DAAZ 2107: karburátor, jeho zařízení a seřízení

2024 Autor: Erin Ralphs | [email protected]. Naposledy změněno: 2024-02-19 13:02

Majitelé vozů typu „Classic“se často potýkají s problémy s dynamikou a spotřebou paliva. Řidiči nazývají motor auta srdcem a karburátor lze s klidem přirovnat k srdeční chlopni. Spotřeba paliva závisí od posledního detailu a dynamická charakteristika závisí na jejím správném nastavení. V tomto článku se dozvíme o tom, jak funguje karburátor (VAZ 2107 DAAZ). Podíváme se také na to, jak jej správně regulovat.

Hlavní uspořádání dílů DAAZ pro klasické modely VAZ

Provoz jakéhokoli automobilového spalovacího motoru přímo závisí na kvalitě a množství směsi paliva a vzduchu. Stejnou směs připravuje přímo karburátor. Toto zařízení navíc rovnoměrně rozděluje směs do všech spalovacích komor.

Karburátor (VAZ 2107 DAAZ) se skládá z několika hlavních částí. Jedná se o difuzor, škrticí ventil, trysku a plovákovou komoru.

Typyzařízení

Pokud je na autě nainstalován starý motor, jsou tyto vozy vybaveny karburátory DAAZ 2107 - 1107010. S novými motory a vakuovým korektorem se používá nový model nebo úprava. Tento model je DAAZ 2107 1107010-20.

Tyto produkty jsou vyráběny v závodě automobilových komponentů v Dmitrovgradu. Tento podnik vyrábí různá zařízení pro klasické modely VAZ již několik let. DAAZ 2107 (karburátor) si mezi řidiči získal zvláštní důvěru jako docela spolehlivý.

Složitý a vysoce přesný přístroj

Karburátor je složité zařízení skládající se z mnoha různých součástí. Kompletní zařízení je však nutné pouze pro ty, kteří se profesionálně zabývají nastavováním a nastavováním těchto zařízení.

Přes všechny potíže a velké množství detailů se však podívejme, jak toto zařízení funguje konkrétněji.

Jaké zařízení tedy má karburátor DAAZ 2107 1107010? Toto zařízení se skládá z plovákové komory, do které se v omezeném množství dodává palivo. Přístup k benzínu je uzavřen jehlovým ventilem a také plovákem, který svým vzhledem připomíná sud. Benzín se míchá ve speciální směšovací komoře. Karburátor se také skládá z škrticí klapky a vzduchového tlumiče. Kromě nich jsou součástí zařízení i trysky. Palivo se rozstřikuje pomocí rozprašovače. Jednou z důležitých součástí karburátoru jsou difuzory. Fungují jako trysky, tvoříkonfigurace proudění vzduchu.

Karburátor DAAZ 2107: pracovní princip

Když palivo vstoupí do plovákové komory, množství paliva je řízeno plovákem. Pokud vyskočí, jehlový mechanismus zablokuje přístup benzínu do komory. Takže kamera v tomto případě připomíná záchodovou mísu. Všechno je tu stejné. Palivo však není dodáváno okamžitě. Nejprve projde speciálním filtrem, aby se vyčistil.

Zařízení dále dodává hořlavou kapalinu do první a druhé palivové komory. Karburátor (zařízení) DAAZ 2107 zajišťuje přítomnost hlavních palivových trysek, kterými prochází palivo.

Kromě benzínu je do komor přiváděn vzduch pomocí vzduchových trysek, který byl předtím čištěn ve vzduchových filtrech. Vzduch pak pomocí speciálních trubic a jímek tvoří směs s benzínem. Získá se tak tzv. emulze.

To ale není všechno. Před vstupem do spalovacích komor přes atomizér prochází směs přes ekonostat. Zde směs prochází dalším obohacením.

Dále se směs pomocí atomizérů dostává do difuzérů. Zde je finální příprava směsi. Karburátor vozu VAZ 2107 (výroba DAAZ'ovsky) je konstruován tak, že kapičky paliva v difuzorech jsou nasávány do vysokorychlostního proudu vzduchu. Směs vzduchu a paliva tak vstupuje do středu směšovací komory.

Plynový pedál na vozech VAZ reguluje polohu škrticí klapky, která je určena k přívodu směsi přímo do válců motoru.

Co je ještě zvláštního na karburátoru DAAZ 2107? Jeho zařízení obsahuje trysky pro volnoběh. V tomto režimu je směs odebírána pouze z první palivové komory. Princip a schéma činnosti palivových komor aktivuje druhou komoru pouze tehdy, když motor dosáhne provozních teplot. Kamera II se také zapne, pokud potřebujete rychle získat hybnost a vysokou rychlost.

Rozdíly v úpravách

Jak víte, v nejnovějších modelech VAZ 2107 a dalších verzích je nainstalován nový karburátor DAAZ 2107 1107010 20. Podívejme se, jaký je rozdíl mezi touto úpravou a starým karburátorem 1107010.

Podle informací získaných od specialistů AvtoVAZ jsou tyto dvě modifikace založeny na stejném modelu. Zde je mezi nimi zásadní rozdíl v ekonomizéru pro nucený volnoběh. Model 1107010 má EPHH a nová modifikace není vybavena touto jednotkou.

Přestože karburátor DAAZ 2107 20 nebyl vybaven ekonomizérem, je vybaven speciální palivovou tryskou. Rozdíl je v tom, že zde jsou volnoběžné otáčky řízeny elektromagnetickým uzavíracím ventilem. Pokud je tedy vypnuto zapalování, dojde k přerušení dodávky paliva.

Karburátor DAAZ 2107 1107010 - seřízení

Než přistoupíte k úpravě, musíte zjistit, která ze dvou úprav je ve vašem voze nainstalována. Pokud je tedy vůz vybaven korektorem vakuového zapalování, pak je spalovací motor automobilu nejnovějším modelem motorů VAZ 2103 nebo 2106 a úprava karburátoru je nová. Pokud nenašel podtlakový korektor, pak máte karburátor DAAZ 2107 1107010.

Hlavní závady

Abyste mohli provádět úpravy, potřebujete znát několik typických závad. Vzhledem k tomu, že tento uzel je zodpovědný za dynamické charakteristiky, členění zahrnují:

• Problémy při startování motoru, kýchání motoru.
• Šukání, škubání, časté závady na plynovém pedálu.
• Žádné možnosti přetaktování.
• Rostoucí spotřeba paliva.

Pokud se vám během provozu vašeho vozu podařilo opravit jednu nebo více poruch z tohoto seznamu, pak díly potřebují opravu.

Musíte vědět, že karburátor DAAZ 2107 1107010 je možné co nejvíce seřídit pouze s demontovanou sestavou. Tento proces nezahrnuje čištění tohoto zařízení nadýchanými nebo vlněnými hadry. K čištění trysek také nejsou potřeba žádné dráty.

Při samonastavování musíte nejprve sejmout kryt ze sestavy. Poté můžete přejít k nastavení plovákové komory. Je to pohodlné.

Upravte plovákovou komoru

Float má hru zdarma. Velikost zdvihu by měla být mezi 6,5 mm na jedné straně a 14 mm na druhé straně. Upravte tah pomocí speciální šablony.

Pokud má vaše buňka kratší vzdálenost, možná budete muset mírně ohnout jazýček jehlového ventilu.

Nyní můžete upravit činnost jehlového ventilu. Když plovák stoupá, dodává se méně paliva. Pokud plynklapka se otevře, spotřeba paliva je vyšší a plovák klesá. Pro úpravu plováku na druhé straně je nutné posunout plovák co nejvíce dozadu a zkontrolovat tento parametr pomocí stejné šablony. Pokud vzdálenost není 14 mm, měla by být zarážka držáku ohnuta.

Nastavení spouštěče

Úprava zahrnuje proces seřízení startovacího zařízení. U zařízení starého typu pracuje s frekvencí 1500 otáček. Pokud na druhé straně prozkoumáte DAAZ 2107 (karburátor pro „sedm“), můžete vidět speciální kanál. Pokud sestavu sejmete a prohlédnete ji zezadu, uvidíte kanál pro přívod vzduchu.

Chcete-li upravit, musíte jej nejprve odstranit. Poté je třeba otočit pákou tak, aby byla vzduchová klapka zcela uzavřena. Poté otočte zařízení a poté změřte mezery mezi klapkou a stěnou. U našeho karburátoru by mezera měla být 0,85 mm. Pro dosažení požadované velikosti mezery je nutné ohnout hnací tyč.

Dále je potřeba upravit mezeru A. Najdete ji mezi stěnou kanálu a okrajem klapky ve spodní části. Takže musíte zavřít klapku a utopit tyč startovacího zařízení. V důsledku toho se otevře a mezera by měla být od 5 do 5,4 mm. Pro nastavení musíte otočit seřizovacím šroubem šroubováku.

Nastavit volnoběh

Nejprve byste se měli ujistit, že je správně seřízeno zapalování. Motor musí mít provozní teplotu. Pro nastavení otočte seřizovacím šroubemsměs paliva, dokud otáčky motoru nedosáhnou maxima.

Poté otočte šroubem množství paliva proti směru hodinových ručiček. Mělo by být dosaženo vyšší RPM.

Nyní je čas znovu otočit šroubem kvality a přidat další otáčky.

Smyslem těchto operací je zajistit, aby kvalita směsi byla minimální a volnoběžné otáčky od 850 do 900. Toto jsou nejoptimálnější hodnoty pro karburátorové motory vozů řady " Klasická "rodina". Obraty by neměly být větší nebo menší než tato hodnota, protože budou považovány za nestabilní a budou mít za následek zvýšené opotřebení dílů KShM.

Podívali jsme se na několik možných metod vlastní úpravy. Pokud si však nejste jisti svými činy, je stále lepší svěřit svůj DAAZ 2107 (karburátor ze „sedmičky“) odborníkovi, který se v nich dobře vyzná.