Motocykl Java-640: popis

2024 Autor: Erin Ralphs | [email protected]. Naposledy změněno: 2024-02-19 13:02

Pro domácí motocyklovou kulturu je těžké přeceňovat význam Javy: mládí každého 2. motorkáře je tak či onak spjato s touto značkou. Existuje pocit, že tyto stroje již dávno zmizely, ale ve skutečnosti si můžete dokonce koupit „banán“zcela nový. V tomto článku se budeme zabývat motocyklem "Java-640".

V době svého zrodu (1984) byla „třistapadesátka“s indexem 638 nejžádanějším zahraničním vozem v SSSR. Na tehdejší dobu výkonný dvouválcový "dvoutak", výborná československá kvalita, poloautomatická spojka, která se stala mechanickou obdobou dnešních quickshifterů a kousavá cenovka - sen!

„Java“, jejíž celé jméno bylo označeno 350 typ 638.5.00, se od svého předchůdce lišilo 12voltovým elektrickým vybavením a novým motorem. Na různých trzích se motocykl prodával s olejovou nádrží a samostatným mazacím systémem, ale v SSSR nebyly oleje pro dvoudobé motory, proto bylo zařízení na náš trh dodáno bez čerpadla.

Obchody v roce 1987 dostaly nový vůz 638.0.00, který se vyznačoval novýmpeří, nádrž a upravený sklon tlumičů, načež se beze změny indexu osvěžil i design šipek umístěných v tidy, zvýšil se sklon tlumičů, tlumiče ztratily misky, kovové štítky byly nahrazeny nálepkami, přičemž část motocyklů začala dávat bezpístnicová vidlice Chezet. S rozpadem Unie ale zmizeli i hlavní kupci, kteří na začátku devadesátých let zjistili, že nejsou schopni zaplatit neskutečných tisíc dolarů za nový motocykl, který konečně dostal kotoučovou brzdu.

Po poptávce začala elektrárna klesat. Současně se objevila další generace 638 nebo motocyklu Java-640 - obecně se jedná o restyling modelu 639, který se lišil plněním pouze přítomností elektrického startéru a tlumičů (dávka těchto stroje v tu chvíli zakoupily některé struktury ministerstva vnitra). Zařízení v této podobě se vyrábí dodnes. Nedávno byl do sestavy přidán 640 Classic, který kombinoval moderní náplň a vzhled 634.

Proč?

Výběr motocyklu "Java-350" (640) lze vysvětlit pouze touhou vrátit mládí a emoce. V dnešním provozu se z tohoto zařízení vyklube outsider, i když nejednomu „Číňanovi“posvítí. Vůz je poměrně spolehlivý a umožňuje jej považovat za vynikající alternativu k různým nostalgickým zařízením, včetně Yamaha SR400 a Royal Enfield. Zároveň nebude chybět pozornost ostatních.

Volba

Zařízení, která jsou spolehlivá na svůj věk, by měla být vybírána velmi pečlivě. Náhradní díly Java nejsouvelmi drahé, zatímco práce na vzkříšení vozu lze snadno srovnat s pořízením nového 640, proto musí být takový motocykl vybrán se zvláštní pozorností a zálibou. Je vhodné okamžitě zamést rezavý a barvou potřísněný špínou a elektrickou páskou na horní straně zařízení a soustředit se na nalezení dobře upraveného zařízení od úhledného dědečka nebo fanouška.

Není žádným překvapením, že 30 let stará kola budou mít „unavené“části Java, včetně prachovek, gumy a těsnění, proto před nimi můžete okamžitě přimhouřit oči a náklady na jejich výměnu vložit do nákupní rozpočet. Je třeba začít tím důležitým – zkontrolovat motor. Dvoudobé motory nikdy neměly velké zdroje, což znamená, že první věcí, kterou musíte udělat, je změřit kompresi: bude skvělé, když najdete 9-10 atmosfér; pokud pouze 7-8, pak bude nutné vyměnit CPG. Dobře seřízený motor s normální kompresí by se měl nastartovat na třetí kopnutí startéru a po zahřátí by měl běžet plynule na volnoběh, aniž by vydával zvuky.

Tuning

Ideální tuning pro motocykl "Java-640" bude železo z moderních strojů: samostatný mazací systém, vidlice převodovky, elektrický startér, bezkontaktní zapalování. V prodeji najdete také přední a zadní oblouky, vhodné čelní sklo a také instalovat například vyhřívané rukojeti. Sedlové brašny na kole Java-640 budou vypadat jako sedlo na krávě, proto je pro ně lepší dát přednost sovětskému kanonickému ladění ve stylu „jižanů“- rámy kufru,svařené z jednoduchých kovových nebo nerezových tyčí, na kterých jsou připevněny všechny věci turistů.

Kde hledat?

Restaurovaný nebo zachovalý přístroj najdete v tematických klubech a fórech: silná a přátelská sdružení příznivců této značky pobídnou a pomohou a přístroje samotné jsou většinou v dobrém stavu. Můžete také zkusit hledat kolo na internetových tabulích, jen v tomto případě je šance získat "dříví" mnohem vyšší. Pokud se vůbec necítíte na riziko, měli byste se obrátit na prodejce nových motocyklů značky - zde najdete motocykl minulého nebo aktuálního modelového roku, se zárukou i nový.

Ceny

Ceny těchto zařízení se i přes jejich stáří drží na vysoké úrovni: za 638. model na internetu žádají 35-40 tisíc. Existují levnější modely (asi 10 tisíc), ale obvykle za tuto částku nabízejí rezavé kolo bez dokumentů, jejichž náklady na obnovu mohou překonat cenu nového motocyklu Java-640 v kabině, což je dnes 155 000 rublů. Totéž bude požadováno za 350 Premier, Lux bude stát o 100 000 více, zatímco nostalgická Replica stojí 350 000!