2024 Autor: Erin Ralphs | [email protected]. Naposledy změněno: 2024-02-19 13:02
Posláním společnosti B altmotors, založené v roce 2004 v Kaliningradu, je nejen oživení tradic tuzemského automobilového průmyslu, ale také adaptace nejnovějších technologií pro ruský trh. Jejich montážní linku ročně opustí více než 10 tisíc kusů zařízení, mezi nimiž zvláštní a čestné místo zaujímají motocykly Classic. Společnost má vlastní montážní dílnu, kam pocházejí ty nejlepší díly z celého světa: z Itálie, Tchaj-wanu, Japonska, Německa a Číny. B altmotors mimo jiné podporuje různé motoristické soutěže.
Motocykly "Classic"
Díky spolupráci se zahraničními výrobci vyrábí tato relativně mladá ruská společnost obrovské množství vysoce kvalitního, ale levného vybavení. Koupit takové produkty si může dovolit každý fanoušek dvoukolových vozidel. Jednou ze známých řad společnosti jsou motocykly Classic, které osloví lidi preferující pohodlnou jízdu. Informace o modelech lze nalézt na jakémkoli fóru motoristů. Ve skutečnosti tato linieokopírovaný z docela známého japonského motocyklu Marauder150. Všichni zástupci tohoto typu startují snadno na první pokus, jezdí plynule a málokdy se porouchají. Motor je čtyřdobý, má průměrný výkon, jeden válec a jeho objem je 199 kubických centimetrů. Classic 200 zrychluje na 120 km/h, ale je konstruován pro konstantní rychlost mezi 90 a 100 km/h, což je typické pro jízdu v městském prostředí.
Model má dvojité sedadlo, takže je možné pohodlně cestovat společně, i když to bude mít vliv na manévrovatelnost. Pokud jedete sami, pak si originální odpružení poradí se všemi zatáčkami na absolutně jakékoli silnici, dokonce i na špatně sjízdných nečistotách. Výbornou práci odvádějí také brzdy - nízká hmotnost, kterou mají motocykly Classic, ovlivňuje. Při správné a kompetentní obsluze vám tento model bude sloužit mnoho let.
Funkce
Maximální výkon motoru je asi 15,6 koňských sil při 8000 ot./min. Systém přívodu paliva je vybaven karburátorem, mimochodem, nejlepší je použít palivo AI-92, kapacita nádrže je 18 litrů. Rozměrově je klasický motocykl BM 200 velmi skromný: s délkou 2230 mm a šířkou 840 mm váží sotva 148 kg. Přední světlomet má klasický design a je pochromován pro vynikající osvětlení v noci.
Další funkce
Přidává se pohodlí astupačky, s nimi se budete vy i váš spolujezdec cítit pohodlně a klidně, a to je při jízdě na chopperu velmi důležité. Můžete také nainstalovat další opěradlo pro zadní sedadlo. Všechny ukazatele řazení a paliva jsou snadno čitelné a umístěné na palivové nádrži. Dalším estetickým bodem jsou litá kola a dva kufry na zavazadla. Díky tomu druhému si s sebou na cesty můžete vzít vše potřebné. Pokud se rádi pohybujete vysokou rychlostí, jistotu vám dodá spolehlivá přední brzda, která zkrátí brzdnou dráhu. Na panelu rychloměru je indikátor mobilního hovoru - možná ne vždy uslyšíte signál na cestě, ale indikátor nebude klamat.
Doporučuje:
Jeep, crossover, SUV: ruský automobilový průmysl a jeho terénní vozy
Nyní je jedním z nejoblíbenějších typů aut SUV. Ruský automobilový průmysl je takříkajíc známý ne těmi nejvýkonnějšími a nejkvalitnějšími modely. Auta, která se vyznačují zvýšenou schopností cross-country, se však na území naší země docela úspěšně vyrábějí. A mohou se pochlubit dobrým výkonem
Motocykl: typy. Klasické a sportovní motocykly. Motocykly světa
Sportovní kola se od svých klasických protějšků liší lehkostí a vysokou rychlostí. Všechny sportovní motocykly jsou zpravidla závodní. Klasikou rozumí běžný motocykl, který slouží na krátké i dlouhé cesty
Motocykly 250 ccm. Motokrosové motocykly: ceny. Japonské motocykly 250ccm
250cc motocykly jsou nejoblíbenější modely v silniční třídě. Různé modifikace značek "IZH", "Kovrovets", "Minsk" lze dodnes nalézt jak na dálnici, tak v ulicích města
Nejlepší klasické motocykly. Silniční klasické motocykly
Článek o klasických silničních kolech, výrobcích atd. Článek poskytuje rady při nákupu a hovoří o stálosti klasiky
Sovětské motocykly. Motocykly SSSR (foto)
Historie tuzemského motocyklového průmyslu je nedílnou a jasnou součástí celosvětové výroby jízdních kol. Továrny Iževsk, Kyjev, Minsk a Kovrov se mohou pochlubit slavnými vítězstvími i hořkými porážkami. Nakonec celá výroba sovětských „železných koní“skončila v úplném zapomnění