Motocykl "Minsk": specifikace a parametry

2024 Autor: Erin Ralphs | [email protected]. Naposledy změněno: 2024-02-19 13:02

Lehký silniční motocykl Minsk, jehož technické vlastnosti byly v té době na poměrně vysoké úrovni, byl vyroben v závodě MMVZ v Minsku. Zkratka MMVZ znamená: Minsk Motorcycle and Bicycle Plant. V současné době je závod přejmenován na OAO Motovelo. Výroba motocyklů Minsk začala v roce 1951, kdy byla z Moskvy přenesena dokumentace k ukořistěnému německému motocyklu DKW RT-125, který se stal prototypem Minsku.

První motocykl

První motocykl "Minsk", jehož technické vlastnosti opakovaly hlavní parametry německého prototypu, se nazýval "M1A" a okamžitě se stal populárním v celém SSSR. Lehké, nenáročné dvoukolové vozidlo bylo na pozadí poválečného nedostatku velmi žádané spotřebiteli. „M1A“se vyráběl v obrovských sériích, ale objednávky obchodních organizací občas převyšovaly skutečný počet vyrobených motocyklů. A protože ekonomika SSSR byla v té době zaměřena na vývoz zboží, byla M1A velmi brzy převedena narejstřík nomenklatury exportu. V zahraničí ochotně zakoupili produkty závodu v Minsku.

Sportovní modely

Kapacita továrny stačila na výrobu plánovaných produktů i na vývoj sportovních motocyklů. V roce 1956 vznikl prototyp Minsk-M201K, určený pro motokrosové soutěže. Motocykl Minsk, jehož technické vlastnosti byly považovány za univerzální, se tak postupně stal sportovním. Pak tam byly tři motocykly "ShK-125" pro silniční závody s motorem 23 hp. s. a konečně o pár let později, v roce 1961, sjel z montážní linky skutečný závodní motocykl M-211 s nuceným motorem a kapotáží. Závodní motocykly opakovaně vítězí v soutěžích v silničních závodech ve třídě lehkých vozů s motory do 125 ccm, čímž vytváří výrobní závod MMVZ vysokou reputaci.

Lidové motocykly

Sportovní motocykly byly vyráběny v malých sériích, přičemž hlavní výroba byla zaměřena na sériovou výrobu silničních motocyklů pro obyvatelstvo. V roce 1962 byl motocykl Minsk, jehož technické vlastnosti umožňovaly jakékoli konstrukční změny, přeměněn na model Minsk M-103. Vylepšený motocykl se vyráběl do roku 1964. Poté se model po menších změnách stal známým jako „Minsk M-104“a jako samostatný vývoj byl také uveden do výroby po dobu tří let, od roku 1964 do roku 1967. Poté začaly z montážní linky sjíždět motocykly Minsk M-105, jejichvydání pokračovalo až do poloviny roku 1971. Během následujících dvou let se vyráběl model Minsk M-106 a v roce 1973 šel do výroby již aktualizovaný MMVZ-3.111, který se také vyráběl během dalších tří let, až do konce roku 1976.

Motocykly "Minsk" v současnosti

Po modelu MMVZ-3 byly do sériové výroby uvedeny další dva podobné vývojové produkty, které však již nebyly úspěšné. Trh byl přesycen motocykly Minsk. Nejoblíbenější motocykl "Minsk-125" je však stále žádaný mezi venkovskými obyvateli, kteří jsou nuceni pohybovat se mimo silnice. Motovelo OJSC během posledních 15 let vyvíjí exkluzivní modely motocyklů, jako jsou Grif, Cadet, Lux, Polaris, stroje, které jsou jistě zajímavé, ale nemají perspektivu sériové výroby. Motocykly závodu v Minsku se již dávno vzdaly svého místa na trhu modernějších motocyklů japonské výroby, drahých, ale prestižních značek Honda, Yamaha a Suzuki. A motocykl "Minsk", jehož cena je tvořena s ohledem na vzácnost, prodávají a kupují milovníci technických rarit. Jeho cena se může pohybovat od 40 do 200 tisíc rublů.