Motor YaMZ-236: charakteristika, zařízení, seřízení

2024 Autor: Erin Ralphs | [email protected]. Naposledy změněno: 2024-02-19 13:02

YaMZ-236 je legendární vznětový motor vyráběný společností JSC Avtodiesel, bývalým závodem Yaroslavl Motor Plant. Tato "šestka" ve tvaru V se stala populární v Sovětském svazu a po jeho rozpadu - v celém SNS. Motor se v současnosti používá u nákladních automobilů, traktorů a kombajnů. Lze jej nalézt na tak známých vozidlech jako MAZ, KRAZ, URAL, ZIL a také na traktorech K-700.

Nejbližšími spolupracovníky tohoto modelu jsou YaMZ-238 pro 8 válců a YaMZ-240 - 12 válců. YaMZ-236 má mnoho modifikací s různým výkonem.

Historie stvoření

V 50. letech obdržel závod v Jaroslavli státní zvláštní zakázku na vytvoření výkonnějších dieselových motorů, které měly nahradit zastaralé YaAZ. Tyto motory měly být výkonnější a úspornější než jejich předchůdci. Na druhou stranu stát chtěl získat univerzální spalovací motor, který by se dal použít na různé značky.auta.

Pod vedením vynikajícího konstruktéra SSSR a váženého vědce Chernysheva G. D. vznikl motor YaMZ-236, stejně jako zbytek tehdejší rodiny dieselových motorů. Vyvinul také neméně legendární sérii jednotek pro KAMAZ.

Tak se zrodil ICE, který je dodnes pro mnohé známý. Vyznačuje se vysokým výkonem, spolehlivostí, snadnou opravou, snadnou údržbou a levnými náhradními díly. Velké zdroje a udržovatelnost mu umožňují věrně sloužit po mnoho let.

Vyrábíme nyní

Dnes výroba YaMZ-236 pokračuje, i když jeho nástupce YaMZ-530 již existuje. Objemy prodaných motorů neklesají, ale kvůli nepřátelství na Ukrajině byly zastaveny dodávky do závodu na montáž automobilů Kremenčug, který vyráběl slavné nákladní vozy KRAZ. Závod v Jaroslavli samozřejmě přišel o segment prodeje motorů, ale to nesnížilo výrobu.

Specifikace a zařízení

Motor YaMZ-236 má poměrně vysoké technické vlastnosti. Je vybavena 6 válci, které jsou uspořádány paralelně a mají úhel sklonu 90 stupňů. Palivo vstupuje přímo do válců, to znamená přímé vstřikování. Tlak v motoru je 16,5 atmosféry. Píst má průměr 130 mm v základně a 140 mm v opravné verzi se zdvihem 140 mm.

Motor je vybaven vysokotlakým palivovým čerpadlem mechanického typu a vstřikovači, které přímo avstřikovat do každého válce. Každá hlava bloku má 6 ventilů – 3 sací a 3 výfukové.

Chladicí systém - kapalina s nuceným oběhem, který se provádí pomocí vodního čerpadla. Pohon je řemen, který otáčí řemenicí čerpadla od řemenice klikového hřídele.

Motor YAMZ-236 má objem 11 litrů, výkon se pohybuje od 150 do 420 koní. U nejnovějších modelů byl zvýšen na 500 koní. V souvislosti se zvýšením tarifů za palivo snížili výrobci YaMZ-236, jehož spotřeba byla 40 litrů na 100 km, toto číslo na 25 litrů.

Hlavní pohonná jednotka byla do roku 2010 vyrobena z litiny, dokud nebylo rozhodnuto ji převést na hliník, jako je hlava válců. To umožnilo zjednodušit postup při opravách a vyvrtávání hrdel válců a honování se stalo přesnějším. Jednotkový blok zároveň neztratil svou dřívější sílu.

Hlavní charakteristiky YaMZ-236 ukazují, že motor má poměrně jednoduchou konstrukci, která zajišťuje snadnou opravu a údržbu.

Úprava

YaMZ-236, který se nastavuje ručně, vyžaduje speciální nástroj. Zahrnuje poměrně hodně operací. Zvažte základní manipulace, které je třeba provést:

• Nastavení ventilu, které se provádí pomocí speciální sondy určené pro motor YaMZ-236. Konstrukce motoru umožňuje provádět tuto operaci s odstraněným krytem ventilu.
• Nastavení spojky, přesněji se tento proces nazývá vyvažování. Drží sespeciální stánek.
• Nastavení přívodu paliva přes vstřikovací čerpadlo.

Všechny seřizovací operace se provádějí pouze v autoservisech, protože vyžadují speciální nástroj, který je těžké najít v garáži.

Údržba

Servis dieselového motoru YaMZ-236 je docela jednoduchý, pokud víte, jak a co dělat. Zvažte základní operace, které jsou součástí služby:

1. Výměna oleje. Obvykle se pro tento motor doporučuje používat mazivo pro dieselové motory typu M10G2K
2. Výměna filtračních prvků. Motor má několik filtrů, které by se měly měnit každých 15 000 km. Jedná se o olejový filtr, hrubý a jemný palivový filtr, sady pro opravy všech filtrů.
3. Nastavení vstřikování, jinými slovy - foukání vstřikovačů.
4. Výměna těsnění víka ventilů a hlavy válců. V některých případech se materiál obložení palety změní.
5. Utáhněte nebo vyměňte hnací řemeny.

Zde jsou v zásadě uvedeny všechny operace údržby, které jsou prováděny na YaMZ-236. Vše ostatní se mění v aktuálních a plánovaných opravách.

Oprava

Oprava motoru YaMZ-236 se provádí pouze v autoservisech, protože vyžaduje speciální vybavení a nástroje. Zahrnují takové stojany: pro demontáž a montáž pohonné jednotky a jejích prvků, vyvážení, seřízení a pro testování.

Budete také potřebovat speciální vybavení:

• Vyvrtávací a honovací stroj.
• Brousicí zařízenía leštění klikového hřídele.
• Stojan s lisovací vanou.
• Výstružníky pro broušení sedel ventilových sedel.
• Zařízení pro směrovou instalaci ventilu.
• Soustruh a frézka.
• Stojan na čištění vstřikovačů.
• Lis pro lisování ložisek a těsnění.
• Svařování argonem, v některých případech.
• Jiné speciální nástroje a vybavení na opravu dieselových motorů.

Jak můžete vidět ze seznamu, budete potřebovat spoustu stojanů a vybavení, které si ne každý autoservis může dovolit.

Oprava motoru YaMZ-236 se provádí v několika fázích. Všechny jsou poměrně složité a za každou je zodpovědný úzkoprofilový profesionál. Zvažte postupně všechny fáze:

1. Demontáž. Pravděpodobně je již jasné, že spalovací motor je rozebrán pomocí obvyklé rozšířené sady nářadí a vzduchové pistole.
2. Diagnostikujte závady a určete seznam náhradních dílů, které mají být vyměněny.
3. Broušení klikového hřídele a příprava bloku válců.
4. Umytí všech náhradních dílů a sestav. Obvykle se provádí horkým petrolejem.
5. Když je vše připraveno, proběhne montáž.

Proces demontáže YaMZ-236 trvá přibližně 6-8 hodin. Příprava dílů k montáži trvá asi 16-20 hodin v závislosti na složitosti poruchy. Proces montáže trvá až 36 hodin. Vše závisí na tom, jak opotřebované jsou hlavní jednotky a komponenty a jak dobře je připravili na závěrečnou fázi.práce.

Plány do budoucna

V roce 2020 plánuje závod Yaroslavl ukončit výrobu motorů YaMZ-236, protože se připravuje nový YaMZ-660, který jej nahradí, který bude o 100 koní výkonnější a objem se zvýší na 12,5 litru. Klasické rozložení válců a ventilů přitom zůstane. Novinkou má být elektronické vysokotlaké palivové čerpadlo, které bude mít normu Euro-5, což motorům umožní vstup na světový trh. Plánuje se také pokračovat ve výrobě dieselových elektráren založených na YaMZ-236.