Doplňování paliva do klimatizace: pokyny, vybavení

2024 Autor: Erin Ralphs | [email protected]. Naposledy změněno: 2024-02-19 13:02

Samozřejmě, že klimatizace je užitečný vynález, který nám poskytuje pohodlné podmínky pro život v domě a poskytuje studený vzduch v autě v horku. Bez ohledu na to, kde je instalována, má jednotka stejný princip činnosti, který je založen na přeměně freonu z kapalného stavu na plyn a naopak. Tankování klimatizací do auta a domácích klimatizací je ale poněkud odlišné. V dnešním článku se podíváme, jak se tento postup provádí a co k tomu potřebujete vědět.

O únikech

Za zmínku stojí, že ne vždy nízká hladina chladiva v systému je známkou poruchy. Odborníci uvádějí, že z chladicího okruhu klimatizace se ročně samovolně odpaří asi pět procent freonu. To se obvykle děje prostřednictvím propojovacího potrubí.

Neměli byste však dovolit použití děleného systému s nízkou hladinou chladiva. V konečném důsledku to povede k smutným následkům. Systém se přehřeje a kompresor selže. Dále se podíváme na to, jak natankovat klimatizaci. Jsou celkem dva.

Tlakové plnění

Podle odborníků je doplňování klimatizace tímto způsobem neefektivní. Koneckonců, tlak freonu v systému bude stejný, pokud je plný na 100 procent nebo z 5 procent. To je vlastnost chladiva. Proto nemá smysl měřit zbytek tlakem. Je nemožné zjistit přesné množství odpařeného freonu tímto způsobem.

Podle hmotnosti

Toto je již profesionální náplň do klimatizace. Aplikuje se jak na stacionární, tak na automobilové systémy. Co je podstatou této metody? Během provozu se ze systému odčerpá freon a poté se tento objem naplní novým chladivem. Při práci se používají speciální váhy. Po zjištění množství freonu ve válci naplňte požadovaný objem. Zbývající chladivo můžete také zjistit pohledem z průhledového okénka. To je k dispozici jak u stacionárních klimatizací, tak u některých strojů. Tankování automobilových klimatizačních jednotek probíhá, dokud nejsou bubliny zcela vytlačeny z potrubí.

Pokyny pro tankování dělených systémů

K provedení této operace potřebujeme následující vybavení a nástroje:

• Digitální váhy.
• Digitální teploměr.
• Sada šestihranných klíčů.
• Manometrické potrubí.

Při plnění klimatizační jednotky vlastníma rukama můžete použít čtyř- nebo dvoupolohové potrubí. Ten se používá pro doplňování paliva a evakuaci klimatických zařízení. Často se však během používání vytvoří vzduchový uzávěr, který se objeví, když je hadice znovu připojena k nabíjení klimatizace. Chcete-li jej odstranit, musíte otevřít kapalinový ventil na rozdělovači. Pokud použijete čtyřpolohové zařízení, vzduchová komora bude odstraněna. Tato jednotka je zcela utěsněna a nedochází k žádnému kontaktu se vzduchem.

Než klimatizaci nabijete, musíte otevřít zámky. Ty jsou umístěny v servisních armaturách děleného systému. Takže z něj uvolníme zbytky starého freonu. Když je zcela odstraněn, zámky se překrývají.

Pomocí elektronického teploměru se měří teplota přehřáté páry. Úroveň varu plynu bude ukazovat nízkotlaký manometr. Toto zařízení je umístěno na kolektoru. Ideální teplotní rozdíl je 5-8 stupňů Celsia. Pokud rozdíl přesáhne 8 stupňů, musíte do systému doplnit palivo freonem a obnovit jeho množství do normálu. K tomu je na váhu instalován válec s chladivem. Dále se stupnice nastaví na „nulu“, otevře se ventil na válci a na sekundu se mírně otevře ventil kapaliny na rozdělovači (pro uvolnění přebytečného vzduchu z hadic). Dále se otevře plynový ventil na zařízení. Během doplňování paliva se tlak v systému zvyšuje. V tomto případě teplota na teploměru klesá. Tento indikátor nepřesáhne 5-8stupně.

V poslední fázi je ventil přívodu plynu na rozdělovači uzavřen. Dále se uzavře ventil na láhvi s chladivem. Množství doplněného freonu lze zjistit na váze po zjištění aktuální hmotnosti válce po operaci. Odborníci doporučují zkontrolovat fungování systému připojením zařízení k kufru. Pokud je množství freonu nedostatečné, kohoutky zamrznou. Pokud se tak nestane, tankování proběhlo úspěšně.

Doplňování klimatizace do auta

Tato operace se provádí podle mírně odlišného algoritmu. A je lepší to provádět na specializovaných zařízeních na čerpacích stanicích, kde se používá instalace pro doplňování paliva do klimatizací automobilů.

V první fázi jsou freonové zbytky odčerpány. Moderní stanice již tuto operaci automaticky provádějí za účelem vážení hmotnosti zbytků chladiva. Dále je systém evakuován. U autoklimatizace je to důležitý krok. Vysávání odstraňuje ze systému zbytkovou vlhkost a vzduch, který se do systému jakýmkoliv způsobem dříve dostal. Obvykle tato fáze trvá 10 až 30 minut. Vše závisí na třídě a výkonu použitého zařízení.

Co bude dál?

Následně je systém testován na těsnost. Toto je povinný krok. Koneckonců, pokud jsou v systému netěsnosti, nový freon se jednoduše vypaří a tankování nebude mít smysl. Potése plní olej. V průměru je potřeba v množství 15 gramů. Olej se používá k mazání kompresoru klimatizace automobilu.

Obvaz se obvykle provádí pomocí barviva (říká se mu tracer). Tato svítivá barva také umožňuje identifikovat netěsnosti v systému. Dále se nabíjí freon. Toto je poslední krok celé operace. V průměru potřebuje klimatizační systém automobilu 500 gramů freonu. Ale protože plnění probíhá hadicí a manometr je instalován blíže k zařízení, je k tomuto objemu přidáno dalších 50 gramů.

Zkontrolovat

To ale není všechno. Po stažení nezapomeňte nastartovat motor auta a zapnout systém na plný výkon. Současně je žádoucí zvýšit otáčky motoru na 2500 za minutu. Specialisté dále sledují provoz systému:

• Tlak v portech okruhu vysokého a nízkého tlaku se vrátí do normálu ihned po zapnutí kompresoru. Nízkotlaký manometr ukazuje asi 2 bary. A na vysoké - od 15 do 18.
• Trubice nízkotlakého okruhu se kontroluje dotykem. Je široká a na rozdíl od tenkého by měla být studená. Je nepřijatelné, aby teplota těchto dvou trubek (tenkých a tlustých) byla stejná, protože tlak v systému je jiný, když je klimatizace v provozu.
• V kabině by měl z deflektorů odcházet studený vzduch, protože když se freon odpaří, ochladí se na -2 stupně Celsia. A samotný kompresor by měl být pravidelně vypínán.

Pokud jsou všechny tyto požadavky splněny, nabíjení klimatizace proběhlo úspěšně. Vydrží dostatečně dlouho? Jak ukazuje praxe, tato operace musí být prováděna pravidelně, jednou za dva nebo tři roky. Nedoporučuje se používat systém s nízkou hladinou freonu nebo vůbec žádným freonem, protože to může poškodit kompresor a systém se již neobnoví po jednom doplnění paliva.

Cena

Kolik stojí nabíjení klimatizace? Cena práce je asi 1000-1500 rublů, bez ceny freonu. Samotné chladivo stojí 150 rublů na 100 gramů. Celá práce tedy bude trvat od 1,8 do 2,3 tisíc rublů.