Hydraulické zvedáky klepou chladem: zjistíme důvody

2024 Autor: Erin Ralphs | [email protected]. Naposledy změněno: 2024-02-19 13:02

Zkušení majitelé aut, kteří pečlivě sledují stav svého vozu, neustále poslouchají různé zvuky, které se někdy během provozu vozu objevují. Když slyší hluk, okamžitě se snaží najít příčinu a odstranit ji. Mnoho hydraulických zvedáků klepe chladem. Zkusme na to přijít a zjistit, jak takové klepání eliminovat.

Jak funguje hydraulický kompenzátor

Design je tvořen tělem a pohyblivým párem pístu, který se skládá z pouzdra, pružiny a ventilu s kuličkou. Existuje několik verzí těchto uzlů. Hydraulické zvedáky klepou i za studena, bez ohledu na typ.

V okamžiku, kdy se vačky vačkového hřídele stanou jejich nepracovní stranou k tlačníku, vytvoří se mezi plunžrem a hřídelí mezera. Aby se mazivo dostalo do pístu, je vybaven speciálním ventilem. Díky pružině se může zvednout, čímž se vyrovná mezera. Spolu s tím vstupuje olej do krytu kompenzátoru. Když se vačkový hřídel otáčí a tlačí na zdvihátko, kulový ventil se uzavře. Olej je vytlačován do mezery pístu a pouzdra. Tím se dále změní hlasitost. Takto plní své funkce kompenzátor.

Hydraulické zvedáky klepou: zjišťujeme důvody

Takže. Motoristé s bohatými zkušenostmi tvrdí, že na plně provozuschopném autě nic neklepe. A pokud se objeví cizí zvuky, pak je něco špatně. Proč mohou tyto uzly klepat?

Mezi hlavní důvody patří mechanické opotřebení nebo opotřebení, které se tvoří na povrchu páru pístů. Také se mohou vyskytnout cizí zvuky v důsledku nestabilního provozu ventilu odpovědného za dodávku oleje.

Možná banální kontaminace kompenzátoru. Motoristé se často potýkají se skutečností, že se do auta nalije nesprávný olej nebo olej nízké kvality. Kromě toho všeho je třeba poznamenat, že hydraulické zvedáky klepou na chlad kvůli vzduchu, který se objevil v mazacím systému. Vzduchové bubliny tedy ovlivňují stlačitelnost oleje. Vyplatí se také zkontrolovat olejový filtr, může být ucpaný.

Je možné, že jsou ucpané mazací kanály.

Dilatační spáry neklepou všechny najednou. Zvuky se mohou vyskytovat v důsledku opotřebení nebo poruchy byť jen jedné části.

Je to všechno o ropě…

Pokud hydraulické zvedáky klepou chladem, pak má smysl hřešit na olej.

A přesněji řečeno pro viskozitu. Pokud se mazivo v motoru dlouho neměnilo, je nejvyšší čas ho vyměnit. Pokud se rozhodnete pro diagnostiku svého vozu, pak určitě zvažte nejoptimálnější teplotu oleje. Možná je to teplotou.

Kompenzační ventil

Stává se, že právě tento ventil nezadrží olej. Potom, když je motor studený, může vytékat kvůli uvolněným spojům. Takto vzduch vstupuje do systému. Po zahřátí zmizí deset minut po spuštění.

Abyste to mohli diagnostikovat, musíte nastartovat motor. Nechte motor běžet alespoň tři minuty. Obraty musí být udržovány na 2500. Poté zpom alte na volnoběh a poté znovu přidejte rychlost. To stačí k úplnému úniku vzduchu a kompenzátor přestane klepat. Ale při každém startu hydraulické zvedáky klepou na chlad znovu a znovu.

Vstupní port

Stává se, že se tento otvor může ucpat, ale je navržen tak, aby přijal mazivo. Jak funguje kompenzátor dále, když se motor zahřívá? Mazací kapalina se zahřeje, poté se mezera rozšíří. Nečistoty, které ucpaly otvory, zmizí a olej začne téct v množství blízkém normálu. Různé viskózní částice však při ochlazení otvor opět ucpou, což povede ke špatnému přístupu maziva. To je důvod, proč hydraulické zvedáky za studena klepou.

Pro vyřešení problému můžete zkusit vyměnit olej.

Požadovaná mazací kapalina musí mít nižší viskozitu. Před výměnou se doporučuje propláchnout motor. Motoristé budou také zachráněni instalací nového uzlu.

Olejový filtr

Pokud je ucpaný, pak je to jeden z důvodů, proč hydraulické zvedáky klepou chladem. Cizí zvuky ustanou, když se motor zahřeje. Poté část maziva projde filtrem. Zázraky se však ve většině případů nedějí. Řidič uslyší klepání, i když je motor teplý.

Abyste se tohoto problému zbavili, stačí vyměnit filtr.

Můžete také vyměnit samotné mazivo, pokud od poslední výměny uplynulo dost času.

Zkušenější motoristé si neustále vedou „záznam letů“, kam zapisují ujeté kilometry při výměně oleje a také čas operace. Hodně pomáhá dokončit to včas.

Proč hydraulické zvedáky klepou chladem: "Priora"

Toto je běžný problém u těchto modelů, stejně jako u mnoha dalších od AvtoVAZ. Zkusme zjistit, odkud klepání pochází a jak se s problémem vypořádat.

Zde jsou některé typické důvody pro výskyt klepání. Pokud to tedy při svačině klepe, a pak hluk zmizí, nelze to považovat za problém. Pokud se v době zvýšení rychlosti objeví cizí zvuky jak na studené, tak na dostatečně teplé jednotce, bude pravděpodobně nutné jednotku vyměnit. Kontaminace je možná – zde si vystačíte s banálním čištěním.

Hydraulické zvedáky a"Přízvuk"

Důvody klepání jsou zde standardní. Majitelé píší, že problém lze vyřešit výměnou oleje. Zkušenější majitelé se domnívají, že pokud hydraulické zvedáky klepou za studena ("Accent" není výjimkou) - není to nic jiného než vlastnost motorů.

Obecně ale většina řidičů mění olej s viskozitou do 5W30, což vám umožní zcela se zbavit klepání těchto mechanismů v motoru.

Je třeba zkontrolovat olejové čerpadlo. Možná nevyvíjí dostatečný tlak. Také mnozí doporučují maziva od výrobce "Valvoline".

Jak zkontrolovat hydraulické zvedáky vlastníma rukama

Můžete zkontrolovat stav pružiny.

Můžete také změřit velikost mezer mezi vodítkem ventilu a dříkem ventilu. Pokud je mezera velká, musí být odstraněna.

Potom byste měli otočit klikovým hřídelem tak, aby se klepací ventil začal otevírat. Poté můžete pružinu otočit. Ventil se s ním bude otáčet. Po nastartování motoru by mělo klepání úplně zmizet. Pokud hydraulické zvedáky stále klepou chladem, musí Priora zopakovat výše uvedené operace. A nejlepší je vyměnit poškozený uzel za nový.

Jak zjistit, který z hydraulických zvedáků je mimo provoz

Zpravidla postačuje akustická diagnostika. Pokud tato metoda nepomůže, stiskněte uzel šroubovákem. Normálně fungující struktura se protlačívyvinuta dostatečná síla. Pokud se snadno komprimuje, je vadný a měl by být co nejdříve vyměněn.

Při druhém způsobu by měly být vačky mechanismu vačkového hřídele instalovány postupně s jeho výstupky nahoru. Zde se musíte ujistit, že mezi vačkou a tlačníkem je určitá mezera. Při stlačení kompenzátoru jej zkuste porovnat se známými dobrými díly. Pokud je mezera nebo je rychlost spouštění vysoká, musíte vložku vyčistit nebo vyměnit.

Jak odstranit klepání

Samozřejmě nejlepší je výměna. Můžete se také pokusit opravit. Existují však i jiné způsoby. Můžete se tedy pokusit tyto uzly propláchnout. Stojí za to říci, že tento proces vyžaduje určité dovednosti a zdroj času.

Tato událost však nezaručuje, že zvuky budou odstraněny. U mnohých bylo klepání hydrauliky na chlad eliminováno až po jejich výměně za nové. Ani nový olej nepomohl.

Následky klepání

Pokud tyto zvuky slyšíte pravidelně, na nic nečekejte. Okamžitě kontaktujte servis. U některých aut je klepání považováno za normální. To platí pro automobily domácí výroby během zahřívání (dále zmizí hluk dílů). Ale ve většině případů to výrazně snižuje zdroje pohonu mechanismu distribuce plynu. Musíte jet opatrně.

Klepání po výměně

Nové díly obvykle neklepou.

Pokud stále slyšíte zvuky, pakJe to výrobní vada nebo problém s ventily. Aby bylo možné provést přesnou diagnostiku a ujistit se, že ventily s tím nemají nic společného, je nutné zkontrolovat jejich upevnění. Existuje možnost, že díly neposkytly požadované smrštění. Pouze je otočíme a tím odstraníme klepání hydraulického zvedáku.

Na konci…

Z toho všeho je jasné, že klepání na zimu může mít různé důvody. Pokud jsou kompenzátory hlučné a to se nezastaví, potřebujete výměnu. Můžete ale použít moderní přísady, které podle výrobců snižují hladinu hluku. Můžete také počítat s tím, že pomůže výměna oleje. Nyní víte, proč hydraulické zvedáky klepou – příčinu můžete snadno najít a odstranit sami.