Motor UMZ-421: vlastnosti

2024 Autor: Erin Ralphs | [email protected]. Naposledy změněno: 2024-02-19 13:02

Motor UMZ-421 a jeho modifikace zaujímají významný podíl na konstrukci motoru. Tato jednotka se proslavila instalací ve velkém počtu vozů společnosti UAZ. V UMZ-421 jsou použity zesilovače vakuového principu činnosti. Podle většiny mají uzly vysokou rozteč. A také napínače mají velký motorový zdroj. Pro podrobnější analýzu základu a úprav motoru se doporučuje seznámit se s jeho charakteristikami níže.

Obecné vlastnosti UMZ-421

Model 421 má uspořádání bloku čtyř válců, řadový typ. Průměr pístu 100 mm. Komprese ve válcích je 8,2 baru. Maximálního výkonu je dosaženo při 4000 otáčkách za minutu a činí 221 ks na metr. Spotřeba motoru se liší v závislosti na modelu. Cena UMZ-421 se pohybuje kolem 120 tisíc rublů.

Struktura motoru

Verze 421 (motor) obsahuje blok válců, karburátor a čerpadlo. Také používanétlumicí zařízení. Hlavní hřídel motoru má průměr 24 mm. Řemenice je instalována s chladičem. Blíže ke klikové skříni má tento model kování. Upevňovací bod je umístěn v horní části sestavy. Filtr je umístěn pod karburátorem. Napínače mají upravený design nádrže.

Vypouštěč oleje

Výpusť oleje v modifikaci 421 (motor) je umístěna na boku mechanismu. Olejový oběhový ventil je docela spolehlivý, protože pracuje pod vysokým tlakem. Plyny jsou odváděny pomocí technických kanálů. Je instalováno těsnění, které zabraňuje rychlému opotřebení bloku. Řemenice ve spodní části motoru je chráněna před plyny. Pro vypuštění použitého oleje je k dispozici potrubí bez filtru.

Připojovací sestava

Pod hlavním pohonem je sestava sytiče motoru. Má konstrukci dvou hřídelí spojených diskem. Tato jednotka používá nízkotlaký ventil. Výstupní potrubí je umístěno pod karburátorem. K obsluze uzlu potřebujete stojan. V modifikaci UAZ-421 je hadice již nainstalována v klikové skříni. V celém systému jsou nainstalovány 3 filtry.

Nádrž je upevněna sponami. Spodní část v této úpravě má malé otvory. Horní kladka je také upevněna svorkou. Na stojanu motoru je instalováno těsnění. Nahoře je vzduchový filtr, dole konektorový blok. Pod nádrží je kladka. To je jedna z vlastností modelu UMZ-421 („Gazelle“). Nezapomeňte, že jejich součástí jsou také hadice pro napájení chladicího systému.

Spouštěč motoru

Spouštěč motoru modifikace UMZ-421 máuzavírací mechanismus. Má také tři bloky. Napájení startéru se provádí přes tři kontakty. Ke spuštění startéru se používá stykač.

Chladící systém

Celý systém chlazení a recirkulace chladicí kapaliny je připojen ke startéru. Pod blokem motoru 421 je instalován konektor. Kladka má průměr 3 mm. Z nádrže vychází jedna trubka. Při analýze horní části chladicího systému stojí za zmínku samostatné kanály pro odvod plynů. Montážní zařízení se instalují pomocí matic. Demontáž je možná pouze pomocí nástrčných nebo vidlicových klíčů. Při demontáži musí být hřídel znehybněna. Po vyjmutí čerpadla bude možné vyjmout a zkontrolovat startér.

Model 421.10

Model 421 (motor) má vlastnosti: při špičkovém točivém momentu bude 221 ks na metr, průměrný počet otáček je 2500 za minutu. Tento model má podlouhlý kolík. Karburátor je namontován s pohonem. Ventil nainstalovaný s napínákem.

Za zmínku stojí, že jednotka má široký výkon. Model motoru UAZ-421 má napínák s trubkou. Všechny kanály jsou vybaveny speciálními překryvy. Jednou z vlastností tohoto modelu je upravený startér. Filtr je umístěn v přední části klapky. Jednou z nevýhod jsou špatně zajištěné hadice na karburátoru. Druhý častý problém může nastat s konektorem. Ta je zase připevněna pod pohonem. Konstrukce ventilátoru je navržena tak, aby fungovala dlouhou dobu na velkémot./min.

Motor 4215.10

Model 421 se vyrábí s upravenou klikovou skříní, má chlazení. Hřídel je uložena na dvou pohonech. Jednou z charakteristických vlastností tohoto modelu je odolnost vůči zvýšenému přetížení. Olejový systém má zdařilý design, je vyroben dostatečně kvalitně. S ohledem na výše uvedené skutečnosti dokonce i vypouštěcí trubky oleje zřídka způsobují problémy se znečištěním. Mnoho zkušených uživatelů a mechaniků si všimne úspěšného designu, tvaru a velikosti kanálů. Na základě toho olej nekoksuje. Karburátor má dnes známý design namontovaný na sloup a konektor je na spodní straně.

Model motoru 4218.10

Tento motor 421 je vyroben se zesíleným těsněním. Válce jsou umístěny na různých stranách. Výhodou modifikace jsou prodloužené kanály. Kliková skříň má oproti svým předchůdcům lepší ochranu. Mechanici a zkušení uživatelé také zaznamenali mnohem pohodlnější velikost krku. Motor má tři řemenice. V upraveném chladicím systému je chladič instalován s dalšími stojany. Také vzhledem k tepelné zátěži motoru je ventilátor dimenzován na vysoké otáčky. Čerpadlo tohoto motoru se používá s konektorem. Vstupní vzduchové filtry jsou umístěny na příčném nosníku. Napínáky jsou na spodní straně. Hřídel je upevněna maticemi. Chcete-li provést servis motoru, musíte nejprve demontovat chladicí systém. Dalším krokem je připevnění řemenice k horní části motoru a odšroubování šroubu. Má pravý závit. Pomocí klíčů vyjměteexpandér motoru. Těsnění je relativně tenké.

Začátečnická služba

Nejčastěji má tento motor problémy se spouštěčem z důvodu kyselosti nebo rozpojení kontaktů. Pro zjištění problému je nutné pomocí kláves odpojit blok spojující tento uzel. Dále zkontrolujte vnější a vnitřní povrch dílu, zda na něm nejsou olejové šmouhy. Možná problém není v úniku z nádrže, ale z hadice. Jednou z „nemocí“této části je posunutí ze sedadla. Při posunutí dojde k sevření trysky.

Posledním krokem je nezapomenout zkontrolovat zásobu. K vyjmutí startéru budete potřebovat šroubovák typu „+“. V této verzi není nutné odstraňovat kování. K odstranění hadic budete potřebovat také šroubovák. Horní šroub startéru se nachází v blízkosti nádrže. V tomto provedení není nutné odstraňovat trubky. Jakmile jsou šrouby uvolněné, startér lze snadno vyjmout bez pomoci jakéhokoli jiného nářadí. Jedním z problémů spouštěčů nainstalovaných na této jednotce je špatné upevnění kontaktů na upínacích tyčích. Chcete-li problém vyřešit, lze to provést ručně pouhým stisknutím těchto tlačítek.

Údržba konektoru

Údržba těsnění konektoru je poměrně jednoduchý úkol. Když se objeví netěsnosti, prvním krokem je umytí motoru. Po vyčištění pracovních rovin ověřte, zda je na vině konektor. Chcete-li opravit motor s indexem 421, musíte zkontrolovat samotný díl. Rovněž stojí za to věnovat pozornost dílům nádrže a nezapomeňte demontovat řemenici z horní části motoru. Nadiagnostikujte nádrž, budete potřebovat klíče.

Stejně jako u jiných motorů jsou šrouby umístěny po stranách krytu. Kryt by měl být demontován pomalu a opatrně. Těsnění musí být na svém místě. Za zmínku stojí, že při instalaci by měla být nádrž také držena. Lepší získat pomoc. Těsnění by nemělo být příliš tvrdé a špinavé. Pokud je barva povrchu nerovnoměrná, vyplatí se ji vyměnit za novou. Po výměně těsnění se vše smontuje v opačném pořadí. Šrouby by měly být utahovány postupně, rovnoměrnou silou. Při montáži se vyplatí sledovat polohu těsnění, pokud nerovnoměrně stojí nebo vyčnívá, bude nutné postup opakovat.