Palivová lišta: konstrukční prvky a aplikace

2024 Autor: Erin Ralphs | [email protected]. Naposledy změněno: 2024-02-19 13:02

S příchodem spalovacích motorů a zlepšením jejich konstrukce se potřeba centralizovaného a řízeného vstřikování paliva do spalovacích komor stala akutní. Různí výrobci automobilového vybavení dospěli z hlediska významu k téměř stejné konstrukci, která umožňuje přivádět palivo do spalovací komory. Bylo vyvinuto speciální zařízení zvané palivová kolejnice. S pomocí tohoto zařízení získávalo automobilové vybavení stabilní dodávku paliva do válce.

Palivová lišta

Rozdělovač paliva je základním prvkem palivového systému automobilových vozidel, bez kterého není normální provoz spalovacího motoru s distribuovaným vstřikováním možný. Rozdělovač paliva je dutá trubka uzavřená na obou koncích. Po celé délce trubky probíhají otvory s kohoutky, ke kterým jsou na koncích připevněny trubky s tryskami. Kolejnice migrovala na benzínový motor z dieselové jednotky.

Samotné vstřikovače jsou někdy konstrukčně připevněny přímo na kolejnici, což mírně zjednodušuje konstrukci palivového systému. Zpočátku se stojan používal pouze v motorech na motorovou naftu, v éře benzinových motorů s karburátorem se nepoužíval. A teprve s příchodem spalovacích motorů na benzín a vstřikovač našel rozdělovač paliva široké uplatnění.

Popis práce

Během startování motoru dodává plnicí čerpadlo benzín do palivového potrubí. Palivo směřuje ke vzdálené stěně trubky a dostává se do rozdělovače paliva. Současně je v systému dosaženo potřebného tlaku pro normální provoz motoru. Někdy je systém přívodu paliva vybaven ohřevem z tepla běžícího motoru. Zahřáté palivo zlepšuje jeho výkon a zvyšuje atomizaci, když vstupuje do spalovací komory.

Při servisu rozdělovače paliva dodržujte pravidla technického provozu, abyste předešli jeho selhání. Při demontáži je třeba dbát na to, aby nedošlo k poškození konektorů a trysek. Nedovolte, aby se nečistoty dostaly do otevřených kanálů a otvorů, naruší to normální provoz palivového systému, proto při práci s rozdělovačem paliva zavřete otvory zátkami. Před demontáží je kolejnice vyčištěna speciální čisticí lahví.

Je zakázáno umísťovat kolejnicirozpouštědla - to povede k poruše pryžových těsnění mezi tryskami a kolejnicí, proto pokyny doporučují vyměnit těsnění při demontáži, i když jsou vizuálně v dobrém stavu.

Funkce designu

V automobilové technologii na motoru je kolejnice instalována na sacím potrubí. Mějte na paměti, že kromě vývodů do vstřikovačů má lišta otvor, na kterém je instalována armatura pro připevnění tlakoměru - pomáhá kontrolovat tlak v liště paliva. Aby se dovnitř nedostaly nečistoty (za předpokladu, že není k dispozici manometr), je otvor uzavřen zátkou se závitem. Tryska má ventil rozdělovače paliva, který zabraňuje zbytečnému úniku paliva.

Materiál trubky je ocel, která nemá švy, což jí umožňuje odolat vysokému tlaku v palivovém systému.

Aplikace

Jak je popsáno výše, rozdělovač paliva je navržen pro včasné a normální vstřikování paliva do spalovací komory. Palivo se dodává při určité teplotě a pod požadovaným tlakem. To vše lze nastavit a ovládat pomocí speciálních zařízení umístěných na kolejnici a v ní - zajistí správný a stabilní chod spalovacího motoru.