Originální brzdové kotouče "Lacetti" zadní a přední

2024 Autor: Erin Ralphs | [email protected]. Naposledy změněno: 2024-02-19 13:02

"Chevrolet Lacetti" je levné auto, které se často vyskytuje na silnicích Ruska, Evropy a USA. Automobiloví nadšenci volí sedany, hatchbacky a kombi pro jejich spolehlivý motor a jednoduchou konstrukci zavěšení. Opravy a údržba se nejčastěji provádějí v garážových podmínkách s pomocí referenčních knih a další podpůrné literatury. Mnoho uživatelů se obává problému výměny brzdových kotoučů v Lacetti a servisu celého systému jako celku.

Popis vozidla

Chevrolet se objevil v Rusku v roce 2002 a postupně si začal získávat publikum fanoušků a šťastných majitelů. Na návrhu pracovali italští inženýři a elektrárny byly zděděny po Daewoo a Opelu.

"Lacetti" má docela klasické tělo s hladkými liniemi a snadno rozpoznatelnými rysy. V roce 2004 došlo k mírnému restylingu, který se dotkloptika hlavy, maska chladiče a nastavení motoru. Sedan, hatchback a kombi se od sebe velmi liší designem přední a zadní optiky a také velikostí.

Salon se ukázal jako skromný bez výrazných designových ozdob. V základní výbavě nechybí vyhřívaná boční zrcátka, airbag řidiče, elektrické ovládání předních oken a centrální zamykání s imobilizérem. Multimediální systém, klimatizace a vyhřívaná přední sedadla budou muset být zaplaceny zvlášť.

Ruské verze jsou nabízeny pouze s benzínovými motory o objemu 1,4 a 1,6 litru s maximálním výkonem 95 a 109 koní. Elektrárna pracuje s automatickou převodovkou se 4 stupni nebo 5-pásmovou „mechanikou“.

Brzdový systém

"Lacetti" je vybaveno klasickým dvouokruhovým systémem s oddělením diagonálních kol. Při plném provozu jsou zapojeny oba okruhy a v případě poruchy nebo neočekávané poruchy je brzdění provedeno jedním okruhem. S jedním okruhem se brzdná dráha výrazně prodlouží, protože k zastavení slouží pouze dvě kola.

Mechanismus předního kola se skládá z ventilovaných kotoučů a plovoucího třmenu s jedním pístkovým třmenem. Držák je připevněn dvěma šrouby k náboji a pohyblivý třmen je držen na speciálních vodítkách. Přední brzdové kotouče v Lacetti mohou vydržet až 60 000 kilometrů v závislosti na stylu jízdy.

Zadní brzdový systém je podobný předním brzdám s výjimkou menšíchrozměry součástí a brzdového kotouče. Disk je vyroben bez speciálních drážek pro ventilaci a hraje roli bubnu pro ruční brzdu, která je instalována uvnitř. Zadní brzdové kotouče v Lacetti snadno ujedou až 150 000 kilometrů.

Verze se systémem ABS mají přídavnou jednotku pod kapotou a snímače regulace rychlosti v nábojích. Při nouzovém brzdění jednotka přijímá data z každého snímače a upravuje brzdnou sílu na kola. V případě poruchy elektronických systémů zůstávají brzdy plně funkční. Brzdové kotouče v Chevrolet Lacetti nemají vliv na výkon jednotky ABS.

Originální brzdové kotouče

Přední brzdový kotouč má průměr 256 mm a tloušťku 2,4 cm. Přední brzdové kotouče se u Chevroletu Lacetti vážně opotřebovávají na přelomu 60 000 kilometrů. Originální komponenty se bojí náhlých teplotních změn a často se zdeformují při nárazu do louže po prudkém brzdění.

Přední a zadní kotouče nejsou lakovány speciálním složením, takže rok po koupi můžete na koncích a v místech přiléhajících k náboji najít koroze. Odolnost vůči přehřátí také není dost žádoucí - často po aktivním výletu jsou na pracovní ploše pozorovány modré pruhy.

Přední a zadní originální brzdové kotouče v Chevrolet Lacetti nemohou vždy poskytnout deklarovanou brzdnou dráhu, takže majitelé často mění komponenty za podobné.výrobci třetích stran.

Pohony třetích stran

Díly vyrobené ve značkových továrnách jsou schopny poskytnout nejlepší výsledky z hlediska brzdění a odolnosti proti přehřátí. Chcete-li vybrat vhodné položky, musíte prodejci poskytnout číslo VIN nebo jej zadat do zvláštního okna na stránce internetového obchodu. Číslo karoserie je uvedeno na plastové kartě, která je osvědčením o registraci, nebo v pasu vozidla.

Při výběru brzdových kotoučů pro Chevrolet Lacetti byste měli věnovat pozornost známým společnostem:

• Bosch;
• Ferodo;
• TRW;
• Lucas;
• Brembo;
• ATE;
• Otto Zimmermann.

Všechny uvedené modely jsou dostupné pro přední i zadní nápravu. Složení kovu zahrnuje chemické složky, které zabraňují předčasné korozi. Změnily se také větrací otvory kotouče, takže je mnohem obtížnější zahřát brzdový systém.

Jak zjistit stav komponent

Následující parametry udávají opotřebení brzdového systému:

• znatelné tlukot ve volantu při brzdění;
• pískání, „křupání“a další zvuky při sešlápnutí brzdového pedálu;
• znatelné snížení účinnosti brzdového systému;
• zápach kolem auta a rozpálená litá kola po dlouhé jízdě.

Stav je také určen vizuální kontrolou. Znepokojení může být výrazná hrana, která naznačuje opotřebení, hluboké škrábance, mikrotrhliny a korozi.

Kolik stojí výměna disků v autoservisu

Brzdové kotouče v "Lacetti" (přední) se vyměňují společně s destičkami, navíc může být nutné vyměnit vodítka třmenu a utržené gumičky.

Oficiální prodejce nabízí službu výměny disků za 3000-5000 rublů. Náklady na originální díly budou stát nejméně 10-12 tisíc rublů. Dodatečné nastavení odklonu a konvergence není nutné, protože seřizovací šrouby nejsou součástí procesu výměny.

Zadní originální komponenty budou stát o něco levnější - od 6 do 8 tisíc rublů. Cena díla se odhaduje na stejně 3-5 tisíc.

Samostatná výměna

Svépomocná práce bude vyžadovat sadu nástrojů, měděné mazivo a speciální směs pro vodicí třmeny.

Při výměně předních disků je třeba postupovat podle následujících kroků:

1. Vyjměte kolo.
2. Odšroubujte 2 šrouby, které drží třmen, a poté jej vyjměte.
3. Zavěste třmen na držák stojanu pomocí drátu nebo lana.
4. Odstraňte podložky.
5. Odšroubujte 2 šrouby, které drží držák.
6. Vyjměte starý brzdový kotouč odšroubováním 1 šroubu.
7. Očistěte náboj od nečistot kartáčem, rovnoměrně rozprostřete měděný tuk a nainstalujte nový kotouč.
8. Sestavte všechny díly v opačném pořadí.

Při práci nezapomínejte navodítka třmenu. Je třeba je očistit od starého tuku a aplikovat s novým složením. TRW PFG-110 je skvělý pro průvodce.

Zadní brzdové kotouče u Chevroletu Lacetti se mění podobným způsobem, nejsou potřeba žádné další nástroje. Při výměně musí být vozidlo uvolněno z ruční brzdy.

Recenze od majitelů automobilů o brzdovém systému Lacetti

Uživatelé nemění brzdové komponenty často, což znamená, že systém je vysoce spolehlivý. Při aktivní jízdě se však běžné brzdy často přehřívají, což je doprovázeno nepříjemným zápachem z destiček a výrazným prodloužením brzdné dráhy.

Řešením problému je instalace podložek a disků od výrobců třetích stran. Systém ABS a funkce směrové stability fungují bez poruch a chyb. Bloky nevyžadují výměnu ani při ujetých kilometrech nad 300 000 kilometrů.