"Volga" (auto): historie, modely, specifikace

2024 Autor: Erin Ralphs | [email protected]. Naposledy změněno: 2024-02-19 13:02

"Volga" - auto, které bylo vyrobeno v závodě Gorky Automobile Plant, díky kterému mají modely stejný název GAZ. První vůz spatřil světlo v roce 1956, poslední vyšel v roce 2010. Modely Volhy využívali běžní občané, v taxislužbách, jako služební vozy ve státních institucích, některé byly vyrobeny speciálně pro organizace jako KGB.

Stavba auta

První Volha je vůz GAZ-21, který poprvé sjel z montážní linky v roce 1956. Už tehdy ho začal neustále využívat v kinematografii a dodnes ho najdeme v moderních filmech. Postupem času mnoho mezinárodních festivalů a výstav udělilo vozům této značky zasloužená ocenění. Vůz v té době patřil do prémiové třídy, ale měl průměrnou cenu, což umožnilo jeho pořízení i nepříliš bohatým občanům Sovětského svazu.

Postupem času se ukázalo, že nejikoničtějším a zároveň výjimečným vozem je Volha.

Jak začal příběh Volhy?

Auto "Volga" (dokonce i interiérprvní modely byly velmi pohodlné a pohodlné) po dlouhé době vývoje se objevil před potenciálními kupci v poměrně aktualizované podobě. Jeho předchůdce Pobeda svým designem a technickými vlastnostmi tehdy plně vyhovoval potřebám jeho současníků. V 50. letech však byl jeho design zastaralý a problém s motorem zůstal nevyřešen - svými charakteristikami výrazně zaostával za předními světovými jednotkami. V důsledku toho začal vývoj nového stroje (stalo se tak v roce 1953). O rok později sjel z montážní linky první vzorek Volhy. Pro něj byly vyvinuty dva typy převodovek – automatická a mechanická.

Technické inovace doby

Vzhledem k technickým vlastnostem vozu Volha (recenze vozu je více zaměřena na jeho obecné změny) můžete vidět, že mezi zajímavými nuancemi je CSS. Díky mazacímu systému, když sešlápnete určitý pedál, je olej nasměrován do olejového potrubí. Faktem je, že ve venkovské oblasti, kde je v podstatě jeden souvislý terén, řidič často odřízne některé prvky odpružení. CSS pomáhalo takovým nepříjemným momentům předcházet. Jednou z významných nevýhod systému však bylo, že prosakoval a na chodníku zanechával stopy oleje. Postupem času se od používání CSS upustilo.

GAZ-23

Historicky se stalo, že téměř všechny úřady státu SSSR řídily Volhu. Některé specifikace nesplňovaly jejich požadavky. Výrobce proto vzal v úvahukaždý komentář, v důsledku čehož vyrobené modely Volhy zaznamenaly výrazné změny. Do roku 1962 byla na nové stroje instalována jednotka o výkonu 160 koní převzatá z Seagull. Automatická převodovka a hydraulický posilovač byly dodány do speciálního modelu GAZ-23, který nebyl k dispozici běžnému obyvateli země. Je to dáno tím, že zákazníkem tohoto modelu se stala KGB. Vůz vážil o 100 kg více než základní verze. Jeho maximální rychlost je 160 km/h. Až na 100 km/h vůz zrychlil za pouhých 16 sekund. Na brzdovém systému nebyly žádné změny.

GAZ-21: první série

Volga, model GAZ-21 první série, se vyráběl dva roky. V roce 1956 sjely z montážní linky první tři vzorky vozu. Do konce téhož roku bylo vyrobeno pouze 5 exemplářů. Výroba ve velkém měřítku začala teprve v roce 1957.

Počet modelů značky Volga, vozů první série, za všechny roky výroby dosáhl 30 tisíc exemplářů. Volha s hvězdou nedorazila do našich dnů ve své původní konfiguraci, většina dochovaných vozů je již ve druhé nebo třetí sérii. To vysvětluje poptávku a vysoký poplatek za takovou raritu.

Nejnápadnějším rysem této řady je, že přístrojová deska je vybavena poněkud nezvykle - nebyla povrchově upravena nástřikem ani žádným materiálem. V tomto stavu dorazila až do roku 1958. Některé modely neměly plnou barvu, ale toto vybavení stálo trochu víc.

GAZ-21:druhá série

Auta, která se vyráběla v letech 1958 až 1959, se lidově nazývají „přechodná“a ta, která se narodila v letech 1959-1962. - druhá série. Další generace modelů Volga měla více vnějších změn než vnitřních. Křídla získala jiný tvar kvůli zvětšení rozměrů podběhů kol. V zásadě, když se podíváte pozorně, můžete vidět, že design GAZ-21 se začal podobat prototypu 55. Nelze říci, že modernizace vozu byla zcela zastavena, ale změny byly drobné a nijak závažné - technické vlastnosti se nezměnily, vzhled interiéru zůstal stejný.

Reflektory, aktualizovaná přístrojová deska a další inovace se objevily až blíže k roku 1959. Pokud spočítáte všechny modely, které byly vydány (a všechny konfigurace), pak můžeme s jistotou říci, že z montážní linky sjelo více než 140 tisíc exemplářů.

GAZ-21: třetí série

Výrobce nepovažoval restylování první generace za racionální rozhodnutí, a tak se vůz před diváky objevil v mírně pozměněné verzi. Charakteristiky Volhy zůstaly prakticky nezměněny - změnily se pouze nárazníky a karoserie, byly přidány některé dokončovací prvky.

V průběhu času prošel vzhled vozu výraznými změnami. Modely označované jako „třetí série“začaly sjíždět z montážní linky po roce 1962 a již se nepodobaly původní verzi.

Vzhled vozu byl neustále vylepšován, ale výrobce nezapomněl ani na technickou stránku. Postupně se jednotka stala výkonnější, banální pákové tlumičebyly nahrazeny teleskopickými a verze s automatickou převodovkou byla ukončena.

GAZ-24: první série

Význakem první série Volhy GAZ-24 byl nárazník, který měl chromovanou SPZ, korpusy, světla s odrazkami vzadu, sedačky sedací soupravy, skládající se ze 3 dílů, dvířka, popř. spíše jejich panely, se vzorem ve svislé poloze, přístrojová deska v černé barvě, potažená koženkou.

Výrobce neustále podroboval vůz některým drobným změnám, například v roce 1975 vůz ztratil spojku v automatickém režimu pro aktivaci ventilátoru (kvůli nestabilnímu provozu). O něco později dostalo zpětné zrcátko trochu jiný tvar, kufr byl vybaven spolehlivějším a pohodlnějším zámkem, páskový rychloměr byl nahrazen standardním šípovým.

GAZ-24: druhá série

Vůz "Volga" GAZ-24 prošel v letech 1976-1978 velkými změnami. Vydání vozu s těmito úpravami lze nazvat vydáním druhé série.

Nárazníky nové generace dostaly „tesáky“, světlomety vhodné pro jízdu v mlhavých místech, světla s odrazkami. Změn doznal i interiér. Kovové prvky, které tak či onak ohrožovaly zdraví cestujících, byly překryty ochranným plastovým překrytím, na dveřích se objevila kresba ve vodorovné orientaci. Výrobce přidal statické popruhy, v důsledku čehož musely být odstraněny područky. Sedadla dostala u modelů GAZ-24 nové (vylepšené) čalounění. "Volga", auto druhé generace, se vyrábělo několik let -do roku 1985.

GAZ-24: třetí série

Vydání třetí série bylo poznamenáno novými upgrady, které byly radikálnější a významnější. Další generace vozu - GAZ-24-10 - se objevila na trhu v polovině 80. let.

Tentokrát výrobce zjistil, že je nutné postupně zavádět novinky. Proces úplné změny probíhal od 70. let, kdy byla změněna maska chladiče, až do roku 1987. V loňském roce se již vyráběl aktualizovaný sedan, který kombinoval několik designů předchozích verzí vozů Volha najednou. Vůz získal jméno (neoficiální) GAZ-24M.

Třetí série zahrnovala nejen výše popsaný model, ale také GAZ-2410. Tato možnost sloužila k diskuzi o veřejných institucích: nemocnicích, školách atd. Vyvíjela se téměř od roku 1976, přičemž byla implementována až v roce 1982. Ve skutečnosti se po nějaké době ukázalo, že tento model se stane předchůdcem nových automobilů pod jméno "Volha". Vůz se vyráběl do roku 1992 a poté byl nahrazen téměř podobnou sestavou, ale pod názvem GAZ-31029. Rozdíl mezi nimi byl pouze v typu jednotky a tvaru těla.