Vortex Tingo – recenze majitelů se zlepšují

2024 Autor: Erin Ralphs | [email protected]. Naposledy změněno: 2024-02-19 13:02

Existuje takové ruské přísloví: "Se světem na niti - nahá košile!". Evropští, američtí a japonští automobiloví designéři strávili roky tím, aby přišli s řešeními, která fungují a vydělávají peníze pro automobilky na základě těch nejlepších nápadů. V dnešní době, aby se urychlil proces úspěšného rozhodování o designu, se do jejich vývoje investují obrovské peníze, a aby se nápady nekradly, vyvíjí se licenční mechanismus. Když čínská firma Chery začala vyrábět vozy Tiggo, nebyl na jejich design čas ani velké peníze a kupovaly se z „japonského světa na provázku“: karoserie od Toyoty RAV 4, motor od Mitsubishi, něco od Hondy ČR- V. Nebyl tam tedy nejhorší crossover Chery Tiggo. Ruské automobilky mají horší peníze než čínské a možnost platit domácí konstruktéry vymřela na začátku 20. století. Proto se Vortex Tingo, vyráběný společností TagAZ z Taganrogu, liší od Chery Tiggo v podstatě pouze odznakem na chladiči a vlastnostmi ruské sestavy.

Pokud jde o Vortex Tingo, recenze majitelů jsou velmi opačné: od urážlivého zneužívání k úplnémuobdiv. Nadávky jsou obvykle spojeny s vážnými poruchami a úplnou lhostejností k takovým poruchám ze strany prodejců a servisních organizací. Poruchy se navíc stávají i u vozů slavných automobilek, ale pečlivý přístup k zákazníkům, ochota napravit a kompenzovat vlastní chyby jsou charakteristickým znakem známých evropských a japonských společností. Čínský „avtopromom“následovaný TagAZem zvolil jinou strategii: rychle zlepšit kvalitu svých produktů a nestarat se o autoservis. A podle recenzí majitelů, zejména po restylingu v roce 2012, uspějí. S ohledem na často zmiňovanou poruchu s únikem motorového oleje kvůli nekvalitnímu těsnění klikového hřídele Vortex Tingo, recenze po roce 2012 neobsahují tak nepříjemnou historku. I když je příliš brzy na to, abyste se radovali, musíte počkat na zimu, protože k tomu došlo ve velkých mrazech.

Pokud jde o motor s vysokým točivým momentem a dynamiku zrychlení Vortex Tingo, recenze bývalých majitelů Volhy a VAZ jsou plné nadšení a ti, kteří jsou noví nebo „přesunutí z Japonců“, jsou skromnější, ale také spokojen. Řidiče potěší i spotřeba benzínu, ve městě 8 maximálně 10 litrů na 100 km, ale vzhledem k tomu, že auto má výhradně přední pohon, jsou zdrojem takové radosti nesprávná přirovnání.

Pokud jde o odpružení Vortex Tingo, zpětná vazba je také pozitivní. Navíc se u takového modelu očekává přední odpružení MacPherson a zadní - nezávislý "multi-link" - je typický pro dražší vozy. Toto odpružení poskytuje nejen dobrézvládnutí překážek, ale také stabilita v zatáčkách na úrovni nízkoprofilových sedanů. Spolehlivost dílů odpružení a jejich časté selhání je další problém, a soudě podle reakcí bolestivý.

Pokud jde o pohodlí v kabině a ergonomii Vortex Tingo, recenze jsou solidní chválou s malými "bručeními" z nepodstatných důvodů. Bolestivým tématem je zavírání dveří a vytváření těsnících gumiček na nich. Dalším nepříjemným tématem je odhlučnění, byť tento problém jako by byl uměle vytvořen a vzbuzuje podezření, že majitelé Vortex Tingo jsou solidní milovníci hudby. Ale kvalita konstrukce aut, mezery v karoserii a nedostatky v kovovém zpracování jsou detaily nízké kvality, které musí mnoho majitelů opravovat ručně.

Abych shrnul komentáře o Vortex Tingo, zpětná vazba od majitelů je spíše pozitivní než negativní a zlepšuje se s růstem kvality produktů TagAZ.