2024 Autor: Erin Ralphs | [email protected]. Naposledy změněno: 2024-02-19 13:02
Zavod im. V. Degtyareva, u nás známější jako ZiD, byla založena během první světové války. Tehdy se v Kirově začaly stavět první budovy kulometného závodu Kovrov. O mnoho let později, v roce 1946, začal vyrábět motocykly. Mnozí si pravděpodobně pamatují legendární K-125, Kovrovets a samozřejmě Voskhod. A vůbec první malokapacitní motocykl závodu Kovrov sjel z linky až v devadesátých letech minulého století. Byl to model ZiD-50 "Pilot".
První vlaštovka
ZiD-50 "Pilot", který se objevil na tuzemských silnicích v roce 1995, se stal prvním mopedem tohoto závodu. A o čtyři roky později byla v Kirově vypuštěna další várka se zvednutým křídlem vpředu. Pojmenovali to Active. A přestože byl stejný jako „Pilot“, dvoutaktní, byl tu však podstatný rozdíl: od svého předka se lišil přítomností původního plastového bodykitu ve stylu cruiserů. V roce 2004 byla tato verze mírně vylepšena vytvořením ZiD-50-01, který byl vybaven čtyřdobým čínským motorem Lifan o výkonu 2,72 koňských sil.
Je pozoruhodné, že v tomto modelu byla použita poloautomatická spojka, v důsledku čehožjeho pero. Stejně jako moped ZiD-50 „Pilot“byl také určen pro turistické a služební cesty. Vozidlo bylo také vhodné pro chůzi po různých površích.
ZiD-50 "Pilot" – specifikace
Je poháněn 50ccm dvoutaktním motorem o výkonu 3,5 koňských sil. Malý, vyvine maximální rychlost až 50 km/h, přičemž spotřebuje v průměru až 2,2 litru na každých sto km. Tento moped váží sedmdesát šest kilogramů. Zpočátku byl vybaven třístupňovou převodovkou kombinovanou s motorem v jedné jednotce.
Soudě podle recenzí je ZiD-50 "Pilot", který dnes na našich silnicích stále není neobvyklý, nejvhodnější pro krátké výlety. Upřednostňují ho ti, kteří rádi cítí adrenalin a svištění větru. ZiD-50 "Pilot" je vhodný pro všechny věkové kategorie. Je prostě nepostradatelný pro ty, kteří chtějí získat základní dovednosti pro jízdu na dvoukolce s motorem.
Kromě toho je ZiD-50 "Pilot" velmi nenáročný na opravy. Je vybavena zpětnými zrcátky a blinkry. Díky kubaturám motoru lze s tímto již legendárním mopedem jezdit bez řidičského oprávnění.
Vady
Jako každé jiné vozidlo se i ZiD-50 „Pilot“vyznačuje svými výhodami i nevýhodami. Jeho úplně první mínus, majitelé zaznamenali spíše slabé odpisy a nepříliš pevný rám, zvláště patrný na silnicích a při skákání na výmolech.
Také,světlomet ZiD-50 "Pilot" pro přední světlo je určen pouze pro detekci na silnici. A přesto podle některých není tvar sedadla příliš pohodlný: po dlouhé jízdě tělo velmi znecitliví.
Recenze
Ti, kteří dnes jezdí na ZiD-50 "Pilot", jsou většinou spokojeni se svým "železným koněm". Skvěle se hodí na výlet do přírody a rybaření i na houby do lesa. Soudě podle recenzí jsou některé jízdní vlastnosti tohoto mopedu srovnatelné s podobnými vlastnostmi motocyklu. Majitelé vyjadřují zvláštní spokojenost s dostupností náhradních dílů. Tento moped je ideální pro jízdu v dopravních zácpách, což je v naší době velmi důležité.
Doporučuje:
Jeep, crossover, SUV: ruský automobilový průmysl a jeho terénní vozy
Nyní je jedním z nejoblíbenějších typů aut SUV. Ruský automobilový průmysl je takříkajíc známý ne těmi nejvýkonnějšími a nejkvalitnějšími modely. Auta, která se vyznačují zvýšenou schopností cross-country, se však na území naší země docela úspěšně vyrábějí. A mohou se pochlubit dobrým výkonem
Nový levný sedan pro ruský trh – „VAZ-Datsun“
Rozpočtový vůz VAZ-Datsun je prvním modelem Datsun na ruském trhu. Novinka byla navíc vyvinuta pro Rusko, ale bude dodána na Ukrajinu, Bělorusko a Kazachstán
Ruská auta: auta, nákladní auta, speciální účely. Ruský automobilový průmysl
Vývoj ruského automobilového průmyslu, který se v sovětských dobách proslavil díky těmto vozům: Moskvič a Zhiguli, začal v 19. století. Před vznikem Svazu republik se průmysl několikrát postavil na nohy a okamžitě upadl a teprve v roce 1960 začal žít naplno - byla zahájena masová motorizace. Z krize, která následovala bezprostředně po rozpadu SSSR, se ale ruský automobilový průmysl s obtížemi dostal
KamAZ-5350 – ruský „Mustang“
KamAZ-5350 je nákladní automobil navržený v automobilce Kama na objednávku Ministerstva obrany Sovětského svazu. Práce na vytvoření vojenského vozidla, které mělo nahradit KamAZ-4310, začaly již v roce 1987. Hned je třeba poznamenat, že konstruktéři stáli před nelehkým úkolem - vyrobit vůz, který by mohl překonat vlastnosti svého předchůdce, což se osvědčilo během bojů v Afghánistánu
Ruský výrobce B altmotors a jeho motocykly "Classic"
Tuzemské tradice motocyklového průmyslu začaly ožívat díky výrobě B altmotors, založené v roce 2004 v Kaliningradu. Tato technika je v první desítce prodejů v Rusku a modelovou řadu představují motorová vozidla od skútrů po choppery
