Porovnání "Lada-Vesta" a "Kia-Rio": popis, výbava, vlastnosti, zkušební jízda

2024 Autor: Erin Ralphs | [email protected]. Naposledy změněno: 2024-02-19 13:02

Srovnávat Lada Vesta a Kia Rio není tak kontroverzní experiment. Korejská značka si totiž drží vedoucí pozici a svými vlastnostmi dohání mnohé evropské protějšky. Náklady na její produkty jsou přitom o řád nižší. Nový zástupce VAZ byl navržen tak, aby dokázal, že důstojná auta se vyrábějí i v Rusku. I když Kia má stále celkovou výhodu.

Rozměry těla

Porovnání „Lada-Vesta“a „Kia-Rio“začněme vlastnostmi a rozměry karoserie. Tuzemský výrobce nabízí svůj model zatím pouze v provedení sedan. Korejci vyrábějí i hatchback. V blízké budoucnosti Rusové plánují rozšíření linky, takže zbývá chvíli počkat.

Následují rozměry Lada Vesta / Kia Rio:

• délka (m) – 4, 41 / 4, 37;
• výška (m) – 1, 49 / 1, 47;
• width – 1, 76 / 1, 7;
• světlá výška (cm) - 17, 8 / 16, 0;
• kapacita zavazadlového prostoru (l) – 480 / 470;
• hmotnost (t) – 1,23 / 1,055;
• rozvor (m) – 2, 63 / 2, 57.

Vzhled

Co je lepší - "Lada Vesta" nebo "Kia Rio" z hlediska exteriéru, není tak snadné určit. Oba vozy mají stylový vzhled, ale koncepční přístupy k jeho vytvoření se ukázaly být odlišné. Korejský vůz byl vytvořen s důrazem na mládežnické publikum, což vedlo k designu. Sleduje hmotu plynoucích linií, maska chladiče připomíná tygří nos. Další kouzlo dodává úzká podlouhlá optika, přívod vzduchu s chromovanými vložkami a originální mlhová světla.

Profil Kia je mírně vpředu, bočnice jsou vybaveny efektními lisovanými prvky, chromované lemování okenních otvorů doplňuje obrázek. Záď s velkými světelnými prvky harmonicky přechází do mírně navršené střechy. Obecně je vše vkusné a docela dynamické, což přitahuje mladé lidi.

Vesta není o nic horší než konkurent, ale kultivovanost je zde nahrazena agresivitou. Světlomety mají klasickou konfiguraci, maska chladiče a sání vzduchu jsou sestaveny dohromady. Chromované linie dodávají sedanu modernost. Vzhled osloví mladé lidi i starší řidiče.

Účinnost profilu je dána přítomností prvků ve tvaru X panelů a originálních ráfků. Záď je také navržena na vysoké úrovni, hladké linie světlometů vypadají skvěle na pozadí chromovaného loga LADA.

Standardní pohonné jednotky

Pokud porovnáme nové „Kia-Rio“nebo „Lada-Vesta“z hlediska motorů, zde je vítězství jednoznačně pro Korejce. Řada vozů zahrnuje vysoce kvalitní motory několika modifikací. Kupující Kia nabízejí dvě 16ventilové varianty. První z nich má objem 1,4 litru, produkuje až 107 „koní“s točivým momentem 135 Nm. Auto zrychlí na stovky za 11,5 sekundy a rychlostní limit je 190 km/h.

Motor o výkonu 106 k je namontován na domácím autě. S. Rychlost zrychlení je o něco vyšší než u konkurenta (11,8 sekundy). Ostatní parametry jsou až na spotřebu téměř totožné. Tento ukazatel pro korejské auto ve městě je asi 7,8 litru na 100 km, zatímco pro ruský protějšek dosahuje 9,3 litru.

Jiné motory

Pokračujeme-li ve srovnání Lada Vesta a Kia Rio, lze poznamenat, že 1,6litrový motor Rio Vesta zatím nemůže nic oponovat. Vynikajících výsledků dosáhli inženýři z Koreje, kteří na standardní atmosférický motor vymáčkli 123 koní. Současně se zvýšil indikátor trakce na 155 Nm, zvýšila se dynamika vozu (10,3 s na 100 km), maximální rychlost zůstala na stejné úrovni.

Tuzemští konstruktéři se takovým úspěchem chlubit nemohou, nicméně do verze X Ray již začali montovat 1,8litrový motor o výkonu 122 koní. S. Předpokládá se, že s ním bude ruské auto dynamičtější a vytvoří skutečnou konkurenci pro analogy z Koreje. Plány - snížení až na 110 litrů. S. Francouzský motor HR16DE alehký osmiventilový agregát s 87 litry. s navrženým ke snížení nákladů na vozidlo.

Převodová jednotka

Dále ve srovnání "Kia-Rio" a "Lada-Vesta" - převodovka. Každý model má několik možností přenosu. Ruské auto má na skladě pár mechanických sad. Jeden z nich vytvořili specialisté VAZ, druhý byl zapůjčen od francouzských výrobců (JH3-510). Obě krabičky mají pět režimů, vícetělové synchronizátory. Ruská verze z Priory byla radikálně přepracována. Do sestavy byla zavedena řada zahraničních dílů, sekundární hřídel byla zesílena, což umožnilo dosáhnout snížení zdvihu páky a přehlednosti řazení.

Kia Rio má dvojici manuálních převodovek (pro 5 a 6 rozsahů). Ve druhém případě se jízda na trati znatelně zlepšuje snížením spotřeby paliva. Zároveň jsou převody krátké, ve městě se projevují zvýšenými otáčkami motoru.

automatická převodovka

Popis "Lada-Vesta" bude pokračovat studiem automatické převodovky. Jedná se o robotickou konfigurační jednotku AMT s pěti provozními režimy. „Robot“je ve výrobě levnější než „stroj“, což byl určující moment ve prospěch jeho volby. Celkově agregát nezpůsobuje žádné stížnosti, přepínání rozsahů je stále citelnější než u klasické automatické převodovky.

Výrobci Kia-Rio nabízejí dvě možnosti standardních automatických převodovek – 4 a 6 stupňů. První modifikace neměla nijak zvlášť výrazné vlastnosti, na pohodovou jízdu městem se docela hodí. Druhá verzeAutomatická převodovka se vyznačuje jasností přepínání, účinností, nedostatkem trhnutí.

Podvozek

Podvozek jednoho a druhého stroje má stejný design. Přední část je vybavena vzpěrami MacPherson, vzadu jsou torzní nosníky. Téměř identická je také kvalita zpracování. Sedan z Ruska má větší parametr energetické náročnosti odpružení. Pokud sem přidáte zvýšenou světlou výšku, jízda bude jistější.

Korejský model se ovládá pohodlně, až na viklání při rychlostech nad 140 km/h. Toto chování nutí řidiče neustále řídit, což je při dlouhých cestách vyčerpávající. V ostatních případech - dokončete objednávku.

Co je v kabině?

Nebylo by zbytečné srovnávat Ladu Vesta (sedan) s Kiou Rio také z hlediska interiéru. Zarážející je maximální podobnost interiérů obou vozidel. Mnozí poznamenávají, že designéři domácího automobilového závodu ocenili design korejského a přijali mnoho prvků.

Mezi běžné vlastnosti:

• dashboard;
• tříramenný volant;
• středová konzole;
• dobrá ergonomie a viditelnost;
• velmi kvalitní dokončovací materiály (na svou třídu).

Díky větším rozměrům prostoru je v kabině domácího vozu více místa.

Balíčky a ceny

„Kia-Rio“a „Lada-Vesta“nabízejí spotřebitelům různé úrovně výbavy (6 a 7). Ruský vůz je v tomto ohledu výhodnější, protože může pojmout slušnou náplň za mnohem nižší cenu. To platí zejména pro základní sady. Cena se pohybuje od 520 do 815 tisíc rublů.

Konfigurace a ceny modelu Kia Rio jsou vzájemně propojeny. Rozdíl mezi ruským autem a korejským ve stejné výbavě je ale přibližně 80-200, což není tak málo. Za zmínku stojí, že korejský model o objemu 1,4 litru vůbec nemá špičkové verze.

Výsledkem je významný rozdíl v ceně díky přítomnosti výkonnějšího motoru, automatické převodovky a lepších povrchových prvků. Vzhledem k tomu, že konfigurace jsou téměř stejné, můžeme dojít k závěru, že značný přeplatek je způsoben popularitou značky.

Zkušební jízda „Kia-Rio“a „Lada-Vesta“

Nastupování a vystupování ze sloupku řízení je pohodlné pro oba vozy. Jediným bodem je, že „Korejec“musí vyvinout více úsilí, aby zabouchl dveře. Pohodlná poloha na sedadle řidiče je zajištěna nastavením výšky a dosahu plus možnost nastavit polohu sedadla ve třech polohách.

Přístrojový štít je dobře čitelný oběma zástupci, není možné jednoho z nich něčím označit. Štít palubního počítače korejského vozu je informativnější, ale přihrádka v palubní desce je v ruském sedanu prostornější. Navíc je vybavena podsvícením.

Pokud jde o silnici, je lepší zadávat odbočky a zapisovat odbočky na Ladě. Auto je rychlejší achová se více shromážděné na zakřivených úsecích silnice. Kromě toho odpružení sebevědomě a spolehlivě plní všechny problémy spojené s ruskými silnicemi. "Kia" je náročnější varianta, chová se dobře na rovných úsecích, nebojí se vyjetých kolejí a dobře vjíždí do zatáček. Ale hrboly, výmoly nebo zpomalovací hrboly se musí projíždět minimální rychlostí.

Rio mělo během testování další významnou nevýhodu – hlučnost. Ve vysokých rychlostech je interiér naplněn rachotem takové úrovně, že si člověk připadá jako jízda v kabrioletu bez střechy, nemluvě o tom, když v sousedství projede silný kamion. Zavazadlový prostor obou sedanů je kapacitně shodný, v jehož podzemí jsou umístěny plnohodnotné náhradní díly a sady nářadí. Opěradla zadních sedadel se vyklápějí v poměru 60/40 a víko kufru lze otevřít pouze z prostoru pro cestující nebo klíčem.

Výsledek

Abyste jednoznačně odpověděli na otázku, co si vybrat - „Lada Vesta Cross“nebo „Kia Rio“, musíte vzít v úvahu řadu bodů. Řada technických charakteristik a prvků vybavení je pro oba stroje shodná. Cena tuzemské značky je však výrazně nižší. Pokud upřednostňujete kvalitu motoru, efektivitu a plynulé řazení, věnujte pozornost jedné z mnoha konfigurací korejského sedanu nebo hatchbacku.