Společnost Reno: historie stvoření a tajemství úspěchu

2024 Autor: Erin Ralphs | [email protected]. Naposledy změněno: 2024-02-19 13:03

Automobilový průmysl je dnes považován za jeden z nejoblíbenějších výrobních odvětví, ale při jeho zrodu nikdo vážně nevěřil, že se tato doprava stane poptávkou. Historie Renaultu je jedním z důkazů toho, jak obyčejní lidé, zamilovaní do své práce, dokážou obrátit celý svět vzhůru nohama a udělat ho lepším než obvykle.

Čím je společnost známá?

Auta tohoto výrobce patří k nejuznávanějším na světě. Řidiči jim dávají přednost před ostatními kvůli vysoké kvalitě sestavení, dostupnosti nejnovějších technologií a také relativně nízkým nákladům na trhu. Navzdory skutečnosti, že francouzská vláda je po mnoho desetiletí největším akcionářem společnosti, nadále úspěšně funguje a poměrně často uvádí na trh nové modely.

Reno se zapíše do historie jako první společnost na světě, která se zaměří na výrobu kompaktních vozů vynikající kvality. Ve skutečnosti se však stroje tohoto výrobce navenek zdají docela malédostatek prostoru uvnitř pro standardní 4člennou rodinu. Společnost spolupracuje s velkým množstvím automobilového průmyslu v různých zemích, díky tomu je možné dosáhnout včasného prodeje produktů ve velkém měřítku.

V roce 2013 představil Renault svým fanouškům modely využívající alternativní paliva – elektromobily. Podle zástupců společnosti jim patří blízká budoucnost celého automobilového průmyslu, který bude nucen opustit používání drahých a ekologicky extrémně škodlivých ropných produktů.

Jak začal automobilový gigant?

Historie Renaultu sahá až do roku 1898, kdy se tři bratři – Fernand, Marcel a Louis Renaultovi rozhodli zaregistrovat vlastní společnost na výrobu automobilů. Jeho původní název je Societe Renault Freres. Současně byl uveden na trh první model Voiturette 1CV, který se lišil od všech ostatních konkurentů pohodlně organizovanou převodovkou. Firma tří bratrů rychle začíná růst a brzy se stává jednou z nejpopulárnějších ve Francii.

V roce 1903 zemřel Marcel Renault při autonehodě a v roce 1908 jeho bratr Fernand zemřel na vážnou nemoc, po které nakonec vedení společnosti přešlo do rukou jeho mladšího bratra Louise, který brzy vynalezl startér a zapalovací svíčky – právě ty části auta, bez kterých si jej dnes nedovedeme představit. Společnost se dále rozvíjela a vstupovala na nové trhy, zejména v roce 1917 představila prvnívlastní nádrž a o patnáct let později - dieselový železniční vůz.

V roce 1940 byla Francie okupována nacisty a Louis Renault byl nucen souhlasit s prací pro Hitlera, aby jeho továrny zůstaly nedotčené. Po osvobození od útočníků nařídila vláda země zatčení průmyslníka, jeho činy byly považovány za zradu. Během vyšetřování byl Louis poslán do vězení, kde byl mučen a ponižován, na což v říjnu 1944 zemřel. Jeho činy nebyly vyšetřovány u soudu a společnost byla znárodněna ve prospěch státu.

Reno: historie společnosti až do současnosti

Po převzetí společnosti se francouzská vláda několik měsíců snažila rozhodnout, jakým způsobem ji rozvíjet. V důsledku toho bylo rozhodnuto držet se dříve vytvořeného konceptu a vyrábět vysoce kvalitní vozy splňující požadavky doby za dostupné ceny. V roce 1948 se začal prodávat Renault 4CV, kterému se přezdívalo první lidové auto, takže si ho Francouzi zamilovali.

Na počátku 50. let společnost představila nový model Dauphine, který byl během několika měsíců vyprodán ve všech evropských zemích. Šedesátá až sedmdesátá léta v historii značky Renault lze považovat za jedna z nejvýznamnějších – tehdy bylo otevřeno velké množství továren v Eurasii, Latinské Americe a Kanadě. Vozy pod tímto názvem byly velmi rychle vyprodány a výrobce byl právem považován za největšího vývozce vozidel v Evropě.

V 90. letech 20. stoletíse společnost rozhodla restrukturalizovat. Přeměnila se na akciovou společnost, poté byla zprivatizována. Vznikly nové výrobní standardy, byly podepsány smlouvy s nejvýznamnějšími partnery z USA, východní Evropy a Asie, vznikly nové výrobní kapacity. To vše pomohlo Renaultu stát se do roku 2019 jedním z nejlepších výrobců automobilů na světě.

Jak se společnost dostala do naší země?

Historie značky Renault v Rusku sahá až do předrevolučních dob. První vozy francouzského výrobce byly dodány speciálně pro císařskou rodinu, která je využívala k pohybu po hlavním městě. V roce 1916 byl založen ruský podnik Renault a v Rusku byly postaveny dvě továrny na výrobu vozidel. O rok později byly všechny kapacity organizace znárodněny ve prospěch státu.

V 60. a 70. letech společnost aktivně spolupracovala se SSSR a dokonce pomohla provést významnou modernizaci vozu Moskvič. Do konce 80. let bylo asi 25 % automobilů v Sovětském svazu vytvořeno na základě francouzské technologie. Ihned po perestrojce se v Rusku objevilo oficiální zastoupení společnosti a v roce 1999 byla zahájena výroba prvního automobilu.

2005 byl zlomovým bodem v historii vozů Renault v Rusku. Byl zde otevřen plnohodnotný závod na stavbu vozidel. O rok později se Renault Logan stal nejoblíbenějším modelem prodávaným v autosalonech. V roce 2014 byl JSC "Avtoframos".transformována na Renault Russia, čímž se zdůraznil vztah s francouzskou společností. Ročně se u nás vyrobí kolem 100 tisíc vozů Renault. Většina z nich je v obchodech okamžitě vyprodána, takže zde má společnost značné vyhlídky.

Nejoblíbenější model v Rusku

Samozřejmě mluvíme o Renault Logan. Právě tento vůz byl u nás v polovině roku 2000 hojně inzerován. Historie Renaultu Logan sahá až do roku 1998, kdy výrobní společnost koupila výrobní závody rumunského koncernu Dacia a podepsala smlouvu s Nissanem. Společným úsilím bylo rozhodnuto vytvořit pohodlné rodinné auto, jehož průměrná cena bude 5-6 tisíc eur. Pomocí počítačové simulace bylo možné ušetřit obrovskou částku na konstrukčním výzkumu, což ovlivnilo i nízkou cenu vozidla.

První model byl veřejnosti představen v roce 2004. Ve stejné době byla zahájena sériová výroba v zařízeních Dacia, zatímco montáž v Rusku začala až o rok později. Automobiloví nadšenci nazývají tento vůz konstruktérem, protože jeho zavěšení, spojka, převodovka a řízení byly vypůjčeny z dříve vytvořených modelů. Pro úsporu peněz byly navíc použity jednoduché a levné díly. V základních konfiguracích také chybí posilovač řízení, airbagy pro cestující atd.

Historie Renaultu Logan zahrnuje také okamžiky, kdy byly produkty plánovány výhradně pro prodej aaktivní využití v zemích třetího světa, kde obyvatelé nemají možnost pořídit si dražší auta. Vysoká světlá výška byla vytvořena speciálně pro nekvalitní silnice, motory byly uzpůsobeny pro provoz na nekvalitní benzín. V roce 2012 byl představen model druhé generace, v Rusku se začal prodávat o dva roky později, montáž vozů probíhá prostřednictvím koncernu AvtoVAZ.

Rodinný model

V roce 1995 byl veřejnosti poprvé představen model Renault Megan, jehož historie začala o 5 let dříve. Konstruktéři chtěli majitelům vozů nabídnout adekvátní náhradu za morálně i fyzicky zastaralý Renault 19, ale to z objektivního důvodu – touhy dodržet zvolenou strategii – nešlo. Ve výsledku lze Megane z hlediska detailů považovat za upravenou a vylepšenou verzi 19. modelu. Motoristé jej však přijali a milovali, o čemž svědčí vysoké prodeje.

Obecně, pokud mluvíme o Renaultu, historie modelů vytvořených pod touto značkou není nic jiného než zpracování dříve vytvořených vozů. Odborníci na výrobce neustále sledují prodeje vozidel na trhu, dostávají zpětnou vazbu od řidičů a na základě ní provádějí potřebná doplnění při vývoji další možnosti.

Od roku 2019 již existují čtyři verze Megan, z nichž poslední byla vydána o tři roky dříve. Podle zkušených motoristů se nový koncept stal nižší a většíoblastní hledisko. Do vozu byla také přidána zcela nová optika a byl aktualizován vzhled prostoru chladiče. Nyní na trhu můžete najít tento vůz se třemi modifikacemi karoserie: kombi, hatchback a sedan.

SUV pro ruské silnice

Jedním z nejoblíbenějších aut u nás je Renault Duster. Historie modelu sahá až do poloviny roku 2000. Tehdy existoval pod názvem Dacia Duster a vyráběl se pro evropské řidiče. Na počátku roku 2010 byl vůz představen široké veřejnosti jako model francouzského výrobce, zatímco manažeři Renaultu jej umístili jako SUV, které může projet i na těch nejhůře dostupných místech.

V Rusku je výroba tohoto modelu organizována v JSC Avtoframos se sídlem v Moskevské oblasti. Od roku 2012 začal v zemi aktivní prodej automobilů. Ruské vozy přitom mají řadu designových odlišností – zvětšenou nádržku ostřikovačů, výkonné generátory a baterie, automatické převodovky atd. Renault Duster získal v roce 2013 titul „Auto roku v Rusku“, načež jeho popularita mnohonásobně vzrostla.

Tím příběh Renaultu Duster nekončí, jeho verze s názvem Nissan Terrano byla vyvinuta speciálně pro země třetího světa. Prodává se i v Rusku a má nějaké odlišnosti – silnější odpružení, upravenou mřížku chladiče a jiný tvar světlometů, dveří, nárazníků a blatníků. Motoristy znepokojuje zejména skutečnost, žetento model nemá verzi s pohonem všech kol s automatickou převodovkou.

Kompaktní hatchback na dlouhé cesty

Motoristé 90. let snili o malém, ale prostorném autě, které by je mohlo vzít na výlet. Francouzský výrobce vyslyšel modlitby motoristů. Tak se zrodil Renault Sandero - zkrácená verze Loganu, což je plnohodnotný pětimístný hatchback. Vývoj vozidla začal v roce 2005 a trvalo asi dva roky, než se dostal do prodeje.

Historie vzniku Renaultu Sandero odráží rumunskou značku Dacia, protože právě pod ní byl vůz poprvé uveden na trh v Evropě. Svůj současný název vůz získal v roce 2009, kdy začala jeho sériová výroba v ruském závodě Renault Russia. Vůz se začal prodávat v březnu 2010 a okamžitě zaujal svou nenáročností na údržbu a stabilním chováním na ruských silnicích.

Zdá se, co s tím má společného Lada Largus?

Historie Renaultu zahrnuje obrovské množství společných konglomerací s podniky z různých zemí. To neobešlo ani Rusko, zde se francouzský výrobce rozhodl pro spolupráci s koncernem AvtoVAZ. Společný projekt dostal název Lada Largus. Ve skutečnosti je toto auto adaptací pro ruský trh již existujícího modelu Dacia Logan. Vývoj dopadl vcelku úspěšně, od roku 2012 bylo vyrobeno více než 400 tisíc exemplářů.

Podle původních dohod by měla být postupně většina kapacit na výrobu vozů této třídy převedena na území Ruska. K začátku roku 2019 byl tento úkol splněn na 62 %, do budoucna se plánuje navýšení počtu výrobních linek v Rusku o dalších 10 %. V roce 2018 byla poprvé zahájena instalace metanu v Largusu, v budoucnu společnost plánuje pokračovat v montáži vozů na benzín i plyn.

Jaké je tajemství úspěchu společnosti?

Už více než 100 let lidé na celém světě kupují a používají vozy Renault k zamýšlenému účelu. Historie modelů je vytvářena a doplňována denně, což umožňuje sledovat vývoj společnosti od samého počátku. Hlavním a pro spotřebitele spíše atraktivním rysem byly a zůstávají nízké náklady na výrobu vozidel, které umožňují jejich prodej za relativně nízké ceny. Je mylné se domnívat, že francouzský výrobce vyrábí pouze levné vozy pro ty, kteří si nemohou dovolit drahé vozy, sortiment podniku je poměrně široký a najdete v něm i vysokorozpočtové modely - Twingo, Clio R. S., Talisman atd. e.

V blízké budoucnosti se společnost plánuje zaměřit na výrobu elektromobilů a postupně zvykat své spotřebitele na používání vozidel šetrných k životnímu prostředí. V Evropě jsou takové modely již zcela běžné, dají se pořídit za 8-9 tisíc eur. Renault zatím elektromobily do Ruska nedodává, alepravděpodobnost, že se situace brzy změní, je poměrně vysoká.

Zástupci ruské divize „Renault“argumentují, že stávající kapacita v současnosti stačí k uspokojení poptávky domácích motoristů. V budoucnu by se měl počet závodů společnosti v Rusku zvýšit, což povede k vytvoření dalších pracovních míst a na trhu se objeví zcela nové vysoce kvalitní modely za dostupné ceny.