„Kontrola“na VAZ-2114 je zapnutá: možné příčiny a řešení

2024 Autor: Erin Ralphs | [email protected]. Naposledy změněno: 2024-02-19 13:03

VAZ-2114 je v Rusku velmi běžné auto. Toto auto je oblíbené pro svou udržovatelnost a nízké náklady na údržbu. Vůz nebude vyžadovat mnoho peněz v případě poruchy. Ale bohužel dříve nebo později se na přístrojové desce rozsvítí „kontrola“motoru VAZ-2114. Nenechte se rozčilovat a panikařit - většinu příčin lze odstranit vlastními rukama. V dnešním článku se podíváme na to, proč je "kontrola" na VAZ-2114 zapnutá, a také jak tento problém vyřešit. Tyto informace budou velmi užitečné.

„Kontrola“na VAZ-2114 je zapnutá: důvody

Níže uvádíme hlavní důvody, proč se tato kontrolka na přístrojové desce rozsvítí:

• Chyby v elektronické řídicí jednotce spalovacího motoru.
• Problémy v systému zapalování.
• Lambda sonda.
• Katalyzátor.
• Problémy v palivovém systému.
• Závada snímače průtoku vzduchu.

Pojďme se na všechny tyto důvody podívat blíže.

Elektronická ovládací skříňka

Zařízení "Lada-2114" má elektronickou řídicí jednotku. Tento mechanismus přímo ovlivňuje fungování motoru VAZ-2114. Čas od času může svítit „šek“. Důvodem je softwarová chyba. Kontrolka se také rozsvítí kvůli nahromadění různých chyb během provozu.

Na VAZ-2114 tedy svítí "kontrola", motor funguje správně. Jak lze tento problém vyřešit? Nejjednodušším řešením je resetovat chyby připojením skeneru k diagnostickému konektoru. Pokud však tato akce nepomohla a na VAZ-2114 a dále svítí „kontrola“, je nutné změnit software na novější. Z výroby je na ECU nainstalován firmware "leden". Nyní existuje mnoho jeho verzí, včetně vlastních. Chcete-li používat nový firmware, potřebujete kabel K-line a také tablet nebo notebook. Musíte však být schopni správně stáhnout software.

Máslo

Samozřejmě, ECU VAZ-2114 není dostatečně chytrá na to, aby četla hodiny motoru a informovala majitele o nadcházející výměně oleje. Ale lampa se může rozsvítit, pokud je nízká. Musíte pravidelně sledovat hladinu oleje a včas jej vyměnit. Interval je 10 tisíc kilometrů. Vyměňte olej spolu s filtrem.

Svíčky, BB dráty, cívka

Pokud se auto VAZ-2114 zastaví, je zapnutá „kontrola“nebo „troit“motoru při volnoběhu, musíte věnovat pozornost zapalovacímu systému. Hlavními prvky jsou svíčky a vysokonapěťové dráty. Na domácích autech často dochází k poruše svíček nebo drátů. Tyto prvky je nutné zkontrolovat z hlediska provozuschopnosti a v případě potřeby je vyměnit. Nejlepší způsob, jak to zkontrolovat, je nainstalovat předem připravenou sadu svíček nebo drátů.

Takže můžeme zúžit vyhledávání. Pokud je alespoň jedna svíčka vadná, je lepší vyměnit celou sadu. V opačném případě je vysoká pravděpodobnost, že se porucha bude opakovat znovu, pouze na jiném válci. Doporučuje se také zkontrolovat mezeru zapalovací svíčky mezi střední a zemnící elektrodou. Postupem času se tato mezera zvětšuje. Normální indikátor by neměl přesáhnout 1,3 milimetru. Pokud je mezera větší, lze ji korigovat ohnutím boční elektrody blíže ke střední. Pokud je vzdálenost mezi elektrodami příliš velká, je obtížné vytvořit jiskru. Část palivové směsi půjde jednoduše do vzduchu. Typicky je zdroj svíček 20 tisíc kilometrů. Někteří instalují iridium, protože vydrží déle. Jak ale říkají motoristé, nemá smysl přeplácet. Charakteristiky spalovacího motoru zůstanou stejné a náklady na takové svíčky jsou ekvivalentní třem nebo čtyřem sadám obyčejných, které nejsou o nic horší.

Zřídka u VAZ selhává samotná zapalovací cívka. Současně se na přístrojové desce rozsvítí kontrolka „zkontrolovat motor“. Motor se může zaseknout, špatně nastartovat nebo se zaseknout. Cívka nepodléhá opravě a mění sezcela nové. Pokud jde o vodiče, lze je zkontrolovat měřením odporu.

Nízká kvalita paliva

To je další důvod, proč na VAZ-2114 svítí kontrolka motoru. Potíž je v tom, že není možné určit kvalitu paliva při každém tankování a vypuštění takového benzínu bude trvat dlouho. Lampa po novém natankování zpravidla sama zmizí.

Pumpa

Toto není o vodě, ale o palivu. V případě poruchy se stroj může chovat podivně a na panelu se také rozsvítí „kontrola“. Obvykle je příčinou nízký krevní tlak. Filtr může být ucpaný. Na obojí je potřeba se dívat. Jedná se o hrubý a jemný filtr. První je mřížka v blízkosti čerpadla a druhá je od ní oddělená a má vlastní kryt.

Stává se také, že shoří samotné čerpadlo. To platí zejména u strojů s LPG. Někteří majitelé při přechodu na plyn nevypínají palivové čerpadlo a navíc jezdí s prakticky „suchou“nádrží.

Injektor

V průběhu času se mohou vstřikovače paliva u VAZ ucpat. Stroj přestane pracovat stabilně, může se zvýšit spotřeba a může zmizet trakce. Kromě toho se na přístrojové desce rozsvítí kontrolka „check“. Doporučuje se propláchnout vstřikovač na specializovaném stojanu na čerpací stanici. K tomu nepoužívejte splachování, které se nalévá do nádrže. Existuje riziko problémů s palivovým systémem.

Senzor kyslíku

Toto je jeden z nejčastějších důvodů, proč je kontrola na VAZ-2114. Všechny "pražce" tohoto modelu jsou vyráběny skatalytická rostlina. V důsledku toho potřebuje ke správné funkci kyslíkový senzor. Podle ní se řídí ECU, podle čeho dále nastavuje časování zapalování a také složení směsi.

Pokud snímač přestane poskytovat informace nebo odesílá nesprávná data, ECU vezme za základ průměrné hodnoty a na přístrojové desce se rozsvítí „kontrola“. Jaké je řešení tohoto problému? Mnozí jednoduše uvedli zádrhel. Nejlepší možností je nainstalovat mechanický zádrhel. Šroubuje se do pravidelného otvoru a imituje práci lambda sondy. ECU dostává neustále stejnou, normální hodnotu lambda. Takový senzor se již nebude moci rozbít, protože má speciální povlak.

Katalyzátor

Pokud má auto najeto méně než 100 tisíc kilometrů, s největší pravděpodobností má stále katalyzátor. Tímto chodem se již může ucpat a neplní svou přímou funkci. Uvnitř katalyzátoru jsou malé plástve, na kterých se časem hromadí saze. Výsledkem je, že plyny nemohou normálně opustit spalovací komoru a motor se „udusí“.

Jaké je řešení tohoto problému? Je to jednoduché: místo standardního katalyzátoru je instalována pojistka plamene nebo jen rovná trubka. Dalším, cenově nejvýhodnějším řešením je mechanické odstranění keramického jádra katalyzátoru. Přístup je zajištěn po otevření pouzdra bruskou, po které je otvor zavařen. Nepoškodí to motor. Maximálně se změní zápach výfukových plynů a jejichtoxicita. Ale protože zatím nekontrolujeme žádné ekologické normy, majitelé ojetých vozů VAZ a zahraničních automobilů se katalyzátorů zcela zbavují. Cena nového prvku je více než 20 tisíc rublů a na skladě nejsou téměř žádné.

Snímač hmotnostního průtoku paliva (MFFS)

Tento prvek je k dispozici v každém vstřikovači VAZ. Jedná se o plastový prvek, uvnitř kterého je tenký platinový závit. Když řidič zapne zapalování, na tento závit se přivede napětí, které díky vysokému odporu zvýší teplotu. Když se motor spustí, vzduch, který vstupuje do trysky, ochlazuje toto vlákno. V důsledku toho se mění odpor a napětí. Tyto informace jsou čteny ovladačem. Takže řídicí jednotka "ví", kolik vzduchu prošlo snímačem hmotnostního průtoku vzduchu.

Pokud je snímač vadný, ECU jej přepne do nouzového režimu. Současně na panelu svítí „check“. Nepřímé známky špatné funkce DMRV jsou:

• Nestabilní volnoběh motoru.
• Dlouhý start motoru.
• Špatná dynamika zrychlení.
• Vysoká spotřeba paliva.

Co dělat, když se VAZ-2114 nespustí a „kontrola“je zapnutá? Senzor nelze opravit, mění se celý.

Pokud auto s LPG

Někteří majitelé instalují LPG zařízení na VAZ. Pokud se namontuje čtvrtá generace systému, bude určitě interagovat s elektronikou motoru. V případě poklesu tlaku v plynovém potrubí nebo poruchyredukce na panelu, může se rozsvítit žlutá kontrolka. Další diagnostiku doporučujeme provést již ve specializovaném servisu.

Všimněte si také, že auto s HBO má vlastní „kontrolu“, plynový filtr. Někdy to zapomenou změnit. Doporučený interval výměny je 30 tisíc kilometrů. V mnoha ohledech závisí stav tohoto filtru na kvalitě plněného plynu.

Závěr

Takže jsme zjistili, proč je „kontrola“na autě VAZ-2114. Jak vidíte, tato lampa se může objevit z různých důvodů. Ve většině případů se jedná o problémy se zapalováním nebo výfukovým systémem. Tyto problémy můžete vyřešit sami. Firmware ECU nebo diagnostiku HBO je ale lepší svěřit profesionálům.