Pneumatiky Matador MP 16 Stella 2: popis, specifikace

2024 Autor: Erin Ralphs | [email protected]. Naposledy změněno: 2024-02-19 13:03

Hlavním akcionářem Matadoru je nyní německá značka Continental. Přitom zimní pneumatiky tohoto podniku jsou vyráběny přímo v Německu a letní pneumatiky na Slovensku. Obzvláště oblíbené jsou pneumatiky Matador MP 16 Stella 2.

Pro která vozidla

Předložená guma je k dispozici ve 39 velikostech. Přistávací průměry se nacházejí v rozmezí od 13 do 16 palců. Pneumatiky jsou určeny pro sedany a malá auta. Zároveň je model skvělý pro motoristy, kteří volí měřenou jízdu. Například pneumatiky Matador MP 16 Stella 2 82T R14 175/65 jsou schopny udržet svůj výkon až do 190 km/h. Při vyšších rychlostech se vibrace dramaticky zvyšují, což má za následek sníženou manipulaci.

Sezóna použití

Pneumatiky Matador MP 16 Stella 2 jsou určeny výhradně pro léto. Směs je tvrdá. Při poklesu teploty gumová směs velmi, velmi rychle tvrdne. V důsledku toho se snižuje stabilita trakce.

Vývoj

Inženýřiznačka při návrhu použila nejmodernější technologie německého koncernu. Nejprve jsme vyvinuli digitální model pneumatiky a teprve poté jsme vydali fyzický prototyp. Kola byla testována na speciálním stojanu a zahájeno testování na testovacím místě Continental. Teprve poté byl model spuštěn do sériové výroby.

Design

Pneumatiky Matador MP 16 Stella 2 mají asymetrický dezén. Tento přístup přišel na pole „civilních“pneumatik ze světa motorsportu. Každá funkční oblast je optimalizována pro konkrétní úkoly na silnici. Takové rozhodnutí mělo pozitivní dopad na kvalitu ovládání vozidla.

Střed pneumatiky představují dvě výztužná žebra, skládající se z malých směrových bloků. Tato technika zvyšuje trakční vlastnosti pneumatik. Auto zrychluje rychleji. Prvky jsou těžké. Udržují tvar profilu pneumatiky stabilní i při jízdě vyšší rychlostí. Demolice jsou vyloučeny. Auto s jistotou drží silnici. Vibrace jsou vyloučeny v rámci rychlostních indexů deklarovaných výrobcem.

Bloky vnějšího ramene jsou navzájem spojeny pevnou propojkou. Takové řešení pomáhá snížit pravděpodobnost nekontrolovaného stažení stroje do strany při brzdění a manévrování. Riziko smyku je minimální i při náhlém zastavení. Řidiči zároveň berou na vědomí, že prezentované pneumatiky mají krátkou brzdnou dráhu.

Bloky vnitřní oblasti ramen jsou otevřené. To mělo pozitivní vliv na rychlost.odstranění kapaliny z oblasti kontaktu mezi pneumatikou a asf altovým povrchem.

Trvalost

Pneumatiky Matador MP 16 Stella 2 vykazují slušnou průchodnost terénem. Inženýři společnosti dokázali zvýšit spolehlivost pryže pomocí řady technologických řešení.

Při výrobě sloučeniny se zvýšilo množství sazí. Díky tomu bylo možné snížit rychlost opotřebení běhounu. Jeho hloubka je stabilní i po 30 000 km.

Rám vyztužený nylonem. Polymerové nitě jsou spojeny s kovovou šňůrou, což výrazně snížilo riziko deformace ocelových prvků. Pravděpodobnost hrbolků a kýl je minimální.

Boj proti aquaplaningu

Motoristé mají největší potíže při jízdě v dešti. To je způsobeno účinkem akvaplaningu. Faktem je, že mezi vozovkou a samotnou pneumatikou vzniká specifická vodní bariéra. Tyto pneumatiky vám umožní udržet si kontrolu v dešti i při slušných rychlostech.

Za prvé, inženýři společnosti vybavili tento model pokročilým odvodňovacím systémem. Kapalina se rychle dostane hluboko do běhounu a je odváděna do stran. Rychlost zatahování byla také zvýšena díky otevřené konstrukci vnitřního ramene.

Zadruhé se pryžová směs pneumatik vyrábí s přídavkem oxidu křemičitého. Toto spojení zvyšuje kvalitu kontaktu s povrchem.

Názory

Motoristé v recenzích prezentovaného modelu zaznamenali jeho demokratickou hodnotu. Cenyna Matador MP 16 Stella 2 začínají od 2 100 rublů. Čím větší rozměr pneumatiky, tím vyšší konečná cena.

Řidiči mezi plusy zmiňují i slušný komfort modelu. Bloky běhounu jsou instalovány s proměnným sklonem. Pneumatiky nezávisle rezonují zvukovou vlnu generovanou třením. Dunění v kabině je vyloučeno. Jízda je velmi tichá.

Guma je docela měkká. Elastická směs a nylon v kostře tlumí a přerozdělují energii nárazu. Třesení v kabině chybí. Deformační účinek na prvky zavěšení vozidla je také snížen.