Termostat "Lacetti": funkce, opravy, výměna

2024 Autor: Erin Ralphs | [email protected]. Naposledy změněno: 2024-02-19 13:03

Chladicí systém je nedílnou součástí každého vozu. Je to ona, která vám umožňuje udržovat normální teplotní režim spalovacího motoru. Téměř u všech moderních automobilů je tento systém kapalného typu. Chevrolet Lacetti není výjimkou. V dnešním článku se budeme věnovat jednomu z malých, ale velmi důležitých detailů v systému chlazení motoru. Je to termostat Chevrolet Lacetti. Kde se nachází, jak je uspořádán a jak jej nahradit? To vše - dále.

Popis

Co je tedy tento prvek? Termostat je teplotně citlivý ventil určený k regulaci průtoku chladicí kapaliny v systému. Ventilové zařízení obsahuje desku namontovanou na tělese. Ten plní funkci válce, ve kterém je instalována tyč. Jeden konec tyče se opírá o horní rám termostatu a druhý konec o pryžovou dutinu pouzdra. Zařízení má také prvek citlivý na teplotu, který se skládá z mědi a granulovaného vosku.

Kde je v Lacetti termostat? Tento prvek je připevněn k bloku motoru. Nachází se na levé straně výfukového potrubí.

Princip fungování

Tento tepelný ventil funguje velmi jednoduše. Když se vosk pod vlivem horké chladicí kapaliny roztaví, začne se roztahovat - jeho skupenství se změní z pevného na kapalné. Když se vosková koule roztaví a úplně roztáhne, vytvoří se tlak. Pod vlivem tohoto tlaku dojde k vymáčknutí kovového kolíku z kovového pouzdra, který otevře ventil a tím otevře přístup nemrznoucí směsi do chladiče. Když se kapalina v chladiči začne ochlazovat, vosk opět získá pevný stav, svůj obvyklý tvar a tepelný ventil se uzavře - chladicí kapalina bude opět cirkulovat v malém kruhu.

Díky obtokovému ventilu se může kapalina pohybovat pouze podél potrubí k radiátoru. Výstupní potrubí čerpadla je připojeno k potrubí chladiče. Obtokový ventil je design disku a vratné pružiny.

Vůz se tak díky termostatu rychleji zahřeje, protože ventil zabraňuje cirkulaci studené kapaliny ve velkém kruhu. Nemrznoucí kapalina se nedostane do chladiče a ještě více nechladí. A když je kapalina plně zahřátá (až na +85 stupňů Celsia nebo více), ventil se začne pomalu otevírat. Pravidelnýprvek se otevírá při + 85-87 stupních. Ale nasadili Lacetti a termostat na 92 stupňů. Obvykle mění tovární prvek na nestandardní, aby se auto rychleji zahřálo. Jak však ukazuje praxe, není v tom velký rozdíl. Pokud tovární ventil funguje správně, neměli byste na zařízení chladicího systému nic měnit.

Jaké je nebezpečí poruchy?

Kde nebezpečnější je situace, kdy se ventil zasekl a již se neotevře. V tomto případě se kapalina rychle přehřeje. Podle toho se motor vaří. Aby nedošlo k poškození motoru a zachování geometrie hlavy bloku, je naléhavě nutné vyměnit termostat v Chevrolet Lacetti. Pamatujte, že ventil se může zaseknout v různých polohách. Může být také polootevřený. V takové situaci se auto špatně zahřeje, zvýší se spotřeba paliva, kamna přestanou normálně topit.

Jak zkontrolovat termostat v Chevrolet Lacetti

Bohužel existuje pouze jeden správný, "staromódní" způsob kontroly tohoto prvku. Chcete-li to provést, musíte demontovat termostat Lacetti a "svařit". Potřebujeme prázdnou nádobu o objemu alespoň jeden a půl litru. Naplníme nádobu vodou a umístíme tam náš termostat. Voda se musí vařit. V této době pozorujeme pohyb ventilu. Mělo by se otevřít poslední. Pokud se tak nestane, pak je termostat na Lacetti vadný. Tuto část nelze opravit, takže je třeba ji pouze vyměnit.

Typy a vlastnosti

Dva typytermostaty. Jedná se o skládací hliník a neskládací plast. První stojí o něco více a prodává se kompletní s běžným termočlánkem. Které je lepší vybrat? Recenze říkají, že je spolehlivější umístit hliníkový horký termostat na Lacetti. Zde jsou některé charakteristiky termostatu:

• Průměr velké trubky k radiátoru je 35 milimetrů.
• Úhel mezi tryskami je 60 stupňů.
• Vzdálenost od středu ke středu mezi montážními otvory – 75 milimetrů.
• Průměr trubky, která vstupuje do hlavy bloku motoru (vnější) je 39 milimetrů.
• Délka od konce k přírubě – 18 milimetrů.
• Průměr trubky vedoucí k vyhřívání škrticí klapky motoru je 10 milimetrů.

Příprava na výměnu

Před výměnou termostatu za Lacetti se musíte ujistit, že je motor zcela vychladlý. Jelikož budeme zasahovat do chladicího systému, můžete se snadno popálit. Pokud tedy motor nedávno fungoval, počkáme, až vychladne. Dále potřebujeme čistou nádobu na vypuštění nemrznoucí směsi. Nebudeme slučovat všechny, ale jen některé části. Objem nádoby proto nemůže být větší než tři litry. Dále potřebujeme jeden a půl metrovou hadici o průměru 10 milimetrů. Pás generátoru z bezpečnostních důvodů přikrýváme igelitem nebo sáčkem. Místa u hadice zakryjeme kousky hadrů, aby se nemrznoucí směs nedostala tam, kam není potřeba.

Co bude dál?

Je třeba otevřít uzávěr expanzní nádrže. Vyrovnáme tedy tlak v systému s atmosférickým. Pomocí kleští stiskněte antény svorkypotrubí chladicího systému motoru, které odstraňuje nemrznoucí kapalinu. Je nejtenčí mezi ostatními a nachází se na pravé straně motoru ve směru k vozu. Musíte ji uvolnit, ale ne úplně odstranit. Dále si připravíme naši jeden a půl metrovou hadici. Rychle ji nainstalujeme na místo této trubky a druhý konec spustíme do připravené nádoby.

Čekáme, až kapalina vyteče z bloku motoru. Stejnou operaci pak provedeme s velkou trubkou. Poté jej zcela odpojíme. V další fázi vezmeme klíč ve tvaru L za 12 (pokud to není po ruce, můžete použít běžnou hlavu) a odšroubujte dva šrouby, které připevňují termostat k bloku. Buďte připraveni, že budete muset vynaložit určité úsilí na jeho odšroubování, protože upevňovací prvky se mohou přilepit. Použijeme páku. Je důležité nezlomit samotné šrouby. Pokud je O-kroužek v dobrém stavu, lze jej ponechat. Pokud dojde k poškození, je lepší jej vyměnit za nový. Na nový termostat je také nasazeno čtvercové těsnění. Kulatý by měl jít do bloku motoru.

Poté namontujte termostat v opačném pořadí. Šrouby příliš neutahujte. Závit je konstruován tak, aby se při vyšroubování matice utáhly. Proto je obmotáváme klíčem s námahou jedné ruky, bez přídavné páky.

Poté naplňte expanzní nádrž naší kapalinou a nastartujte motor. Nebuďte překvapeni, že se ukázalo, že úroveň byla vyššímaximum - v systému by se mohl vytvořit vzduchový uzávěr. Vyřeší se to samo, pokud motor běží několik minut na volnoběh s otevřeným uzávěrem expanzní nádrže. Vypneme motor a utáhneme zátku. Hladina kapaliny by se měla vyrovnat.

Závěr

Zvažovali jsme tedy, co je termostat a jak jej vyměnit. Termostat je základním prvkem v chladicím systému, při jeho poruše můžete snadno ztratit motor. Proto byste měli včas reagovat na varovné signály a také sami kontrolovat hladinu chladicí kapaliny.