Princip termostatu v autě: schéma, zařízení a doporučení

2024 Autor: Erin Ralphs | [email protected]. Naposledy změněno: 2024-02-19 13:03

Každý den se potýkáme s potřebou upravit teplotu vody. Pro takové účely byl vynalezen mixér s termostatem. Jeho pracovní princip je velmi jednoduchý. Dnes si ale povíme, jak funguje termostat v autě. Jedná se o velmi důležitou součást, která udržuje normální teplotní rozsah chladicí kapaliny. Voda není vždy používána jako druhá. Nyní tuto funkci plní technologicky vyspělejší nemrznoucí směs nebo nemrznoucí směs.

Zařízení mechanismu

Toto je velmi malý kousek, který se vejde do dlaně. Skládá se z těla, tyče, přívodního a výstupního potrubí a také pryžové komory. Jako pracovní látka se používá voskové plnivo. Ano, ano - na vosku je založen princip fungování termostatu VAZ a mnoha dalších automobilů.

Mimo jiné má také designvratná pružina, O-kroužek, kotouč ventilu a vodicí prvek. Schéma tohoto mechanismu můžete vidět na fotografii výše.

Funkce

Termostat (princip činnosti bude diskutován později) se používá k regulaci teploty chladicí kapaliny v systému. Prvek provádí několik úkolů najednou:

• Udržování požadovaného tepelného režimu motoru.
• Urychlení zahřívání pohonné jednotky.

Princip termostatu

Jak jsme již řekli, je založen na termoprvku - voskovém plnivu. Je to on, kdo řídí pohyb ventilu. V zařízení prvku není žádná elektronika - vše je ovládáno mechanicky. Jaký je tedy princip termostatu?

Když motor běží, ventil prvku je v zavřeném stavu. Čerpadlo tedy cirkuluje kapalinu pouze v malém kruhu a obchází hlavní radiátor. Tím je zajištěno rychlé zahřátí motoru. Jakmile teplota dosáhne nastavené hodnoty (může to být 70-85 stupňů, v závislosti na modelu a typu auta), látka začne tát. Ventil se otevírá působením pružiny. Výsledkem je, že nemrznoucí směs začne proudit do chladiče, který zajišťuje chlazení kapaliny.

Poté, co auto přestalo fungovat, začne teplota nemrznoucí směsi klesat. Když dosáhne určitého bodu (pod 70 stupňů), ventil se uzavře. Tím se systém připraví na studený start, kdy se motor rychle zahřeje.

Za zmínku stojí, že ventil se nezavře a neotevře okamžitě. Princip činnosti termostatu v autě je navržen tak, aby se prvek mohl otevřít pouze do poloviny. Obvykle je tento rozsah 70-80 stupňů. Plně se otevře až při teplotách nad 95 stupňů. Stejně tak se ventil tiše zavírá.

O poruchách

Upozorňujeme, že tento mechanismus je vysoce spolehlivý a poruchy spojené s termostatem jsou velmi vzácné.

Prvním problémem je neustále otevřený ventil. V tomto případě bude kapalina procházet hlavním radiátorem neustále, dokonce i při studeném startu. Problém je plný dlouhého zahřívání vozu, zejména v zimě.

Druhým problémem je trvale uzavřený termostat. Na rozdíl od prvního se tato porucha zřetelně projevuje jak v zimě, tak v létě. Známky poruchy - příliš rychlé zahřívání motoru a přehřívání. Šipka nezůstane v zelené zóně a začne rychle přecházet do červené stupnice, za 110 stupňů. Přehřívání je pro motor velmi nebezpečný jev. Pokud se tedy auto začne vařit, vypněte motor a přesuňte se na místo opravy ve vleku (nebo jděte sami s dlouhými přestávkami pomocí šipky měřidla na přístrojové desce). Další problém se otevírá příliš brzy. Tento jev je také přirovnáván k poruše a vyskytuje se nejčastěji v důsledku manželství. Motor se nejen dlouho zahřívá na provozní teploty, ale také jich nedosáhne„zelený“režim. Šipka na panelu tedy neroste nad 70 stupňů. A neustálá jízda se studeným motorem může způsobit zvýšenou spotřebu paliva.

Příčina poruch, způsoby řešení

V 99 procentech je příčina poruchy ve fixační jednotce. V prvním případě, v druhém případě, mohlo dojít k vyplavení vosku v důsledku rozpadu a odtlakování komory (nebo k vyschnutí časem). U třetího prostě výrobce nenahlásil termočlánek v plném rozsahu nebo namontoval nekvalitní pružinu. Ale v každém případě jediný způsob, jak problém vyřešit, je koupit a nainstalovat nový termostat. Prvek je neoddělitelný a zcela se mění. A náklady na to nejsou příliš vysoké, aby bylo možné provést opatření na opravu.

Doporučení pro použití

Domácí auta mají často problémy s udržováním provozní teploty motoru. Navíc k tomu může dojít i na funkčním termostatu. K vyřešení tohoto problému odborníci doporučují sezónně používat různé termostaty. Například v zimě jezděte s prvkem při 85 stupních av létě - při 75. Takže auto se v zimě zahřeje rychleji a v létě se nebude vařit. Také nebudete mít problémy se studeným sporákem.

Pokud máte nainstalován starý termostat s 5 otvory (jedná se o VAZ s karburátorem, včetně „devítek“), měl by být nahrazen produktivnějším, 6-ti otvorovým. Náklady na takový mechanismus jsou 800 rublů. Jak ukázala praxe, motor se s ním rychle zahřeje ve 20stupňovém mrazu, funguje skvělesporák.

Jak zkontrolovat?

Protože princip fungování termostatu (včetně Kaliny) je stejný, je tento návod vhodný pro všechny vozy. Prvek můžete zkontrolovat na místě, aniž byste jej odstranili. K tomu auto zahřejeme na provozní teploty, vypneme a nahmatáme trubky v horní a spodní části chladiče. Buďte opatrní - mohou být horké (použijte rukavice). Pokud šipka dosáhla 80-90 stupňů a jedna z trysek (nebo obě) je studená, pak je prvek zaseknutý a nefunguje.

Zdraví prvku můžete podrobněji určit při jeho odstraňování. K tomu se vloží do nádoby s vodou a přivede se k varu. Princip činnosti termostatu je založen na tavení vosku, díky kterému se ventil otevírá. To lze vidět vizuálně umístěním součásti do vroucí vody.

Takže jsme zjistili princip termostatu a jeho hlavní poruchy.