2024 Autor: Erin Ralphs | [email protected]. Naposledy změněno: 2024-02-19 13:03
Motor 1ZZ se poprvé objevil na konci 90. let. V té době byl tento agregát zcela novým zástupcem rodiny japonských motorů. Nejprve byl tento motor nainstalován na světově proslulé Toyotě Corolla. Spolu s touto jednotkou bylo auto dodáno do různých zemí Ameriky a Evropy, ale v Rusku bylo takové vybavení spíše vzácné. Proč si motor 1ZZ nezískal univerzální uznání? Odpověď na tuto otázku se dozvíte v našem článku.
Specifikace motoru
Tento model motoru byl původně vyvinut, aby nahradil starou řadu jednotek "Toyota" ekonomičtějšími a výkonnějšími jednotkami. Ve skutečnosti se novinka ukázala jako docela úspěšná – první testovací exempláře se ukázaly být poměrně výkonné a zároveň vypouštěly do atmosféry méně škodlivých látek. Po nějaké době se motor 1ZZ začal vybavovat téměř všemi japonskými vozy tříd C a D. Přesto nevytlačil benzinové motory z trhu a jsou stále relevantní pro ruské a evropské kupce.
Proč se tato jednotka nestala tak populární?
Na základě toho vyvstává otázka: „Tak proč je pořádnevytlačili „zastaralé“benzínové motory z trhu? Zdá se, že je výkonná a zároveň šetrná k životnímu prostředí, spotřebuje méně paliva… ale v čem je potom háček?" Věc je v tom, že motor 1ZZ nepodléhá žádné opravě. Mnoho motoristů proto tuto elektrárnu nazývalo „jednorázovou ". V praxi to dopadá následovně: po 150-200 tisících kilometrech se tento motor navždy zastaví. Žádná velká oprava ho nezachrání a neobnoví jeho předchozí vlastnosti. A vzhledem k tomu, že 20 let stará auta s najeto více než 400 tisíc kilometrů stále jezdí v Rusku, není vůbec žádané.
Při vývoji konstrukce elektrárny provedl výrobce pouze jednu velikost opravy klikového hřídele. Pro srovnání: motory rodiny ZMZ (které jsou instalovány na moderních Volze a Gazelle) jsou vybaveny klikovým hřídelem se 4 velikostmi opravy. To znamená, že po najetí 200 tisíc kilometrů to majitel pošle na nudu a auto jede znovu. S novým japonským motorem takový trik nebude fungovat. Oprava motoru 1ZZ je spíše fantazie než realita.
To ale nejsou všechna překvapení této ekologické novinky. Další významnou nevýhodou, kterou má motor 1ZZ, je špatná kvalita slitiny pístních kroužků (kupodivu na Japonsko). Z tohoto důvodu se jejich zdroje výrazně snížily. Kromě toho byl olej v takovém motoru spotřebován v neomezeném množství (více než 500 miligramů / 1000 kilometrů). Opravitinženýři rozhodli o situaci až v roce 2002, kdy byla vydána nová řada upravených motorů 1ZZ.
Předchozí nevýhody byly odstraněny, včetně zvýšení počtu kanálů pro odvod oleje a vylepšených výstupů plynu z klikové skříně. Jedna věc však zůstala nezměněna - tento motor byl stále "na jedno použití" a po 200 tisících kilometrech byl jednoduše vyhozen.
Doporučuje:
Uzávěrka středového diferenciálu: co to je, jak to funguje
Terénní vozy jsou vybaveny diferenciálem. Tento prvek je potřebný k tomu, aby hnací kola měla různé úhlové rychlosti. Při zatáčení jsou kola umístěna na vnějším a vnitřním poloměru. Středový diferenciál na SUV má uzávěrku. Ne každý ví, co to je - uzávěrka středového diferenciálu. Podívejme se, co to je, proč a jak to používat
Zapojení alfa mopedu: jak to funguje a k čemu se připojuje
Je to kabeláž, která má spoustu možností poruch a nutí majitele čínských mopedů utrácet spoustu nervů při jejich opravě. Výsledkem je, že elektroinstalace mopedu Alpha velmi brzy začne vypadat jako ptačí hnízdo a bez schématu se člověk neobejde. Jak se vypořádat se zamotanými dráty?
Tempomat: jak to funguje, jak se používá
Tempomat je softwarový a hardwarový komplex navržený k udržení rychlosti pohybu v určité oblasti. V tomto případě není vyžadována účast řidiče - můžete si odpočinout na dlouhé cestě
Auto: jak to funguje, princip fungování, vlastnosti a schémata. Jak funguje tlumič výfuku auta?
Od vytvoření prvního auta na benzínový pohon, ke kterému došlo před více než sto lety, se na jeho hlavních částech nic nezměnilo. Design byl modernizován a vylepšen. Vůz, jak byl uspořádán, však zůstal. Zvažte jeho obecný návrh a uspořádání některých jednotlivých součástí a sestav
Co je ložisko zadního kola, jak funguje a jak ho vyměnit?
Běžící systém plní mnoho funkcí, z nichž hlavní je zajistit ovladatelnost vozidla. Aby byl stroj ovladatelný a bezpečný, je vybaven speciálním čepem řízení a nábojem mezi nápravami. Aby byly co nejspolehlivější, obsahují každé dvě ložiska. Obě části se mohou lišit velikostí a cenou, ale jejich design zůstává nezměněn
