Ucpaný katalyzátor: příznaky, odstraňování problémů a doporučení

2024 Autor: Erin Ralphs | [email protected]. Naposledy změněno: 2024-02-19 13:03

Kalyzátor v moderním autě je důležitou součástí výfukového systému. Tento prvek dělá dvě věci. Jedná se o čištění výfukových plynů před jejich vstupem do atmosféry a také snížení odporu pro jejich výstup. Výkon, který motor vyprodukuje, závisí na katalyzátoru. Pokud najednou auto již nemůže jet tak rychle jako dříve, nebo se zvýšila spotřeba paliva, pak je tu takový problém jako ucpaný katalyzátor. Tyto příznaky mohou být spojeny s jinými poruchami, ale nejčastěji jsou spojeny s katalyzátorem. Zvažte další známky kontaminace prvku a také způsoby řešení problémů.

Hlavní známky selhání prvku

Řidiči, i s malými zkušenostmi, budou schopni bez problémů zjistit, že došlo k poruchám ve výfukovém systému. Pokud výfukové plyny neproudí systémem dobře, nevyhnutelně to ovlivní chování vozu a zvuky motoru.

Ztráta síly

Auto bude mít potíže se zrychlením.

V tomto případě tento problém budecítit jen na chvíli. Tato doba závisí na tom, jak silně je katalyzátor znečištěn a zda je v dobrém stavu. Příznaky zaneseného katalyzátoru jsou pomalé zrychlování na nízké převodové stupně. Pokud přejdete na vyšší, motor bude pracovat v normálním režimu. Také při jízdě může řidič získat pocit, že je v kufru velmi těžký náklad, který neumožňuje dostatečnou akceleraci.

Chek Engine

Toto je také jeden z příznaků, které by mohly naznačovat katalyzátor.

Pokud je například součást silně ucpaná, ECU rozsvítí kontrolku. V tomto případě musí řidič zkontrolovat poruchu. Pokud je vůz vybaven palubním počítačem, pak se na něm zobrazí chybové hlášení: „Ucpaný katalyzátor“. Příznaky jsou stejné - ztráta výkonu, problémy s účinností motoru. Toto je hlášeno chybou P0420.

Vysoká spotřeba paliva

Vzhledem k nadměrnému znečištění katalyzátoru se může výrazně zvýšit spotřeba paliva. Za pozornost stojí fakt, že spotřeba bude hlásit problémy ve výfukovém systému pouze při dalších příznacích zaneseného katalyzátoru - ztrátě výkonu a pomalé akceleraci.

Proč prvek selže

Konvertor do auta nemůže selhat sám od sebe. Pokud jsou s touto částí problémy nebo motor nechce získat hybnost a ztratil svůj výkon, znamená to, že katalyzátor je zdeformovaný nebo ucpaný v systému.

Tyto příznaky se mohou objevit z nějakého důvodu.

Nízká kvalita paliva

Pokud směs benzínu a vzduchu zcela neshoří ve válcích motoru, spalování skončí v katalyzátoru nebo ve výfukovém potrubí. Poté dojde k roztavení hlavních částí výfukového systému. Zplodiny hoření se usazují v konvertoru a brání průchodu plynů požadovanou rychlostí. V důsledku toho se systém jen ucpe.

Špatná kvalita katalyzátoru

Výrobci automobilů kompletují auta kvalitními díly a spotřebním materiálem. Ale pokud se něco v autě změnilo, není pravda, že majiteli byly prodány vysoce kvalitní náhradní díly. Pokud je do auta namontován nekvalitní nebo neoriginální měnič, pak je velké riziko, že články katalyzátoru jsou příliš malé. Kvůli jejich nedostatečné velikosti se snadno ucpávají zplodinami hoření.

Často se všechny známky poruchy a příznaky ucpaného katalyzátoru vyskytují u amerických automobilů, které byly dříve provozovány ve Spojených státech. Ve Spojených státech prodávají čerpací stanice kvalitnější benzín, který při procesu spalování zanechává minimum nespálených látek. Katalyzátory v takových autech s malými plástvemi - v Rusku umírají v nejkratším možném čase.

Problémy s provozem motoru

To je další důvod. Výsledkem je, že majitel dostane ucpaný katalyzátor. Příznaky některých problémů v motorujsou nepostřehnutelné a je velmi obtížné bez seriózní počítačové diagnostiky co nejpřesněji říci, co přesně vede k růstu produktů spalování paliva ve výfukovém systému. Zkontrolují se "mozky" vozu a přečtou se všechny chybové kódy.

Špatné cesty

Pokud je vůz pravidelně používán na nekvalitních silnicích, existuje velké riziko jeho deformace. I lehký úder stačí k tomu, aby se buňky začaly hroutit nebo deformovat. Aby nedošlo k výměně drahého dílu, je lepší opatrně přejíždět překážky, jako jsou zpomalovací hrboly.

Dieselové motory

Na těchto pohonných jednotkách není žádný katalyzátor. Místo toho je zde filtr pevných částic, který plní stejný úkol jako katalyzátor v benzínovém motoru. Dalším rozdílem je cena. Filtr pevných částic bude stát třikrát tolik než benzínová vložka.

Příznaky ucpaného katalyzátoru u dieselu jsou podobné těm, se kterými se mohou setkat majitelé benzínových motorů. Jedná se o ztrátu výkonu, motor odmítá nastartovat, zvýšená spotřeba paliva.

Jak otestovat katalyzátor na autě

Tuto část můžete diagnostikovat sami, pokud máte potřebné znalosti, dovednosti a vybavení. Zkontrolujte také neutralizátor v jakémkoli servisu. Existují tři diagnostické metody.

Vizuální způsob

Předpokládá se zde jednoduchá kontrola. Problémy ve fungování tohoto systému lze identifikovat pouhým pohledemmu. Pokud jsou na těle různé deformace, je velká pravděpodobnost poškození buněk. Zvenčí nelze zjistit, že je katalyzátor ucpaný. Bude se muset demontovat.

Problémem je obtížnost rozebrání úkolu. Je nutné najet autem na nadjezd nebo jámu. Každý vůz má navíc svůj vlastní princip instalace. Častým problémem je také přilepení držáku, který drží převodník. Nejčastěji se proto demontáž provádí pouze za účelem výměny za brusku.

Pokud byl díl odstraněn, je zkontrolován, zda neobsahuje mezery. Pokud je zařízení zanesené nečistotami, lze jej vyčistit, ale je lepší jej vyměnit. Je třeba mít na paměti, že takovou kontrolu nelze provést na neutralizátorech. Proto existují jiné způsoby, jak zjistit, zda je katalyzátor ucpaný.

Zkouška zpětného tlaku

Tato metoda nevyžaduje demontáž. Principem testu je měření tlaku výfukových plynů. Data jsou následně porovnána s ideálními parametry. K provedení operace potřebujete manometr a adaptér, který jej zařadíte do systému. Auto by mělo být instalováno na nadjezdu nebo jámě. Dále se odstraní první lambda sonda a místo ní se připojí manometr. Je důležité jej připojit k systému, aby vše bylo co nejtěsnější.

Poté nastartujte motor a zvyšte otáčky na 2500-3000 a také opravte manometr. Pokud je tlak přibližně 0,3 kgf/cm², pak je s převodníkem vše v pořádku. Pokud 0,35kgf/cm², pak (pokud nebyl motor upraven) byste tomu měli věnovat pozornost. Když je hladina 0,5 kgf/cm^{2 a vyšší, převodník je vadný.}

Zavíráme

U moderních automobilů počítač sám informuje řidiče, pokud je katalyzátor ucpaný. Jaké příznaky budou na autech bez diagnostického systému - popsáno výše. Nejlepším řešením problému je výměna. Ale je to velmi drahé, takže mnoho čerpacích stanic nabízí instalaci pojistky plamene.