Jaké může být zadní odpružení auta

2024 Autor: Erin Ralphs | [email protected]. Naposledy změněno: 2024-02-19 13:00

Moderní automobily se díky úspěchům vědy v automobilovém průmyslu staly ztělesněním dokonalosti. Dokonce i levná a cenově dostupná auta se mohou pochlubit záviděníhodným výkonem, který ještě před pěti lety předváděly nejlepší sportovní vozy nebo sedany manažerské třídy.

V průběhu času se změnilo zařízení vozu, změnily se jeho technické vlastnosti, chování na silnici i atmosféra v interiéru samotném. Dříve se auta předháněla ve výkonu, rychlosti, ale nyní se spory přesunuly k šetrnosti k životnímu prostředí, efektivitě, pohodlí a plynulosti. Proto musela být změněna konstrukční řešení a s nimi se změnilo i závěsné zařízení, protože je to ona, kdo je povolán, aby byl odpovědný za tento indikátor.

Pokud je odpružení nastaveno příliš silně, bude dobře fungovat na klikaté silnici, protože náklon je minimální. Není divu, že závodní a dráhová auta mají velmi tuhé odpružení. Ale pro silniční verze to není použitelné, zvláště pro naše silnice. V první řadě je to doprovázeno nízkou světlou výškou, což je v našich podmínkách na silnici prostě nepřijatelné. Navíc je potřeba také „polykat“hrbolky, kterých je dost.

Přední odpružení mívalo samostatné pružiny a tlumiče, ale nyní jsou spojeny do hřebenů, říkalo se tomu MacPherson. Má poměrně stabilní vlastnosti, snadno se montuje a demontuje. Navíc si sám výrobce může zvolit optimální poměr pružiny a tlumiče v závislosti na účelu nosiče.

Zadní odpružení se může lišit. Může to být příčný nosník, na kterém jsou upevněny listové pružiny. Jsou to plechy, které mají zaoblený tvar. Pod tlakem se uvolní a poté získají svůj tvar. Tento typ zadního odpružení se používá na hnací nápravy, zpravidla se jedná o sedany velké třídy, stejně jako pickupy na nakládací plošině a nákladní automobily.

Je zde zadní odpružení s pružinami. Zde jsou instalovány do sklenic místo pružin. Pružiny mají obvyklou spirálovou konfiguraci. Tlumiče jsou připevněny samostatně. Takové odpružení se rozšířilo na sedany střední třídy pro každodenní použití. Opět se používá s vodicím motorem nebo paprskem. Jeho název je částečně nezávislý.

A konečně posledním typem je nezávislé zadní zavěšení. To znamená, že kola zadní nápravy nejsou nijak upevněna a mohou se pohybovat nezávisle na sobě. Je to docela pohodlné, ale náročné na instalaci, má nízkou nosnost. Navíc používá pouze pružiny, díky čemuž je měkčí. Zpravidla slouží pro maléhatchbacky.

Zařízení zadního odpružení přímo ovlivňuje plynulost vozu. Zde si jejího počínání všimnou spíše cestující druhé řady, protože právě oni sedí těsně nad ní. Kromě toho nezapomeňte, že výkon odpružení závisí nejen na jeho konstrukci, ale také na stavu, takže byste po něm neměli vyžadovat vysoké výsledky s opotřebenými pryžovými těsněními nebo netěsnými tlumiči.