Oprava MAZ: principy a základy

2024 Autor: Erin Ralphs | [email protected]. Naposledy změněno: 2024-02-19 13:00

Vozidla MAZ jsou vybavena motory vyrobenými společností Avtodizel JSC. Závod zahájil svou činnost v roce 1916 a je nejstarším výrobcem dieselových motorů v Rusku. Nejoblíbenější a nejběžnější jsou YaMZ-236 a YaMZ-238. Oprava MAZ s výše uvedenými motory vám při správné přípravě a dovednostech nezpůsobí žádné potíže.

Typy obnovy

Opravy vozidel MAZ by měly být rozděleny na běžné a kapitálové. Při současných postupech oprav a restaurování jsou prováděny operace k obnovení zdraví určitých mechanismů pomocí zámečnických prací. V tomto případě se demontáž pohonné jednotky provádí pouze v rozsahu, který je nezbytný pro přístup k vadným dílům a mechanismům. Včasná oprava motoru MAZ umožní oddálit potřebu rozsáhlé obnovy a zvýšit počet najetých kilometrů během období meziservisních prací. To vám umožní zvýšit zdroje používání pohonné jednotky. Provádění údržby by mělo pomoci vyměněným nebo opraveným dílům přežít alespoň TO2.

Je třeba zmínit, že při provádění aktuální obnovypoškození je opraveno výměnou. Opravy můžete aplikovat i na díly, které nejsou základní. Na základě výše uvedeného můžeme říci, že při současném výkonu operací je možné vyměnit pístní kroužky a čepy, vložky a těsnění, stejně jako brusná sedla a lapovací ventily.

Generální oprava MAZ - postup pro obnovení výkonu motoru. Je navržen tak, aby poskytoval alespoň 80 % zdrojů nového motoru. Při generální opravě vozu je nutné kompletně rozebrat, umýt, vyčistit a/nebo vyměnit vadné díly, dále sestavit a otestovat pohonnou jednotku.

Metody generální opravy

Generální oprava MAZ se provádí následujícími metodami:

• Anonymní – při provádění operací není nutné zachovat vlastnictví obnovených nebo nahrazených uzlů na konkrétní instanci.
• Neidentifikováno - je individuální, proto je nutné zachovat vlastnictví opravených dílů. Je to velmi kvalitní metoda, protože vám umožňuje ponechat nejúplnější zdroj uzlů.
• Agregát – poddruh neosobní metody. Základem je vyměnit vadné díly za nové.
• In-line – opravy se provádějí na speciálně vybavených místech v určeném pořadí.

Oprava a výměna pouzder

Uvolněné pouzdro indikuje vysoký stupeň opotřebení vnitřního povrchu vačkového hřídele. Chcete-li obnovit mezeru v pouzdrechkrčky ložisek jsou přebroušeny, jejich velikost nesmí být zmenšena o více než 0,75 mm. Výměna pouzder se provádí zalisováním do předem vyčištěného otvoru v hlavě válců. Nezapomeňte, že vysílací pouzdro je nainstalováno před tímto, je navrženo tak, aby poskytovalo určitý výstupek konce pouzdra.

Výměna vačkového hřídele

Vačková hřídel se vyměňuje kvůli kritickým chybám v činnosti osy tlačníku. Chcete-li kompletně vyměnit vačkový hřídel, musíte úplně demontovat motor, chladič a přední část motoru. Oprava MAZ svépomocí je obtížný úkol, ale tuto operaci je téměř nemožné provést samostatně, proto se doporučuje kontaktovat specializované organizace.

Operace odstraňování problémů s převodovkou

Obnova kontrolního bodu je jednou z operací, která je součástí generální opravy MAZ a je prováděna výhradně na speciálním vybavení. K tomu je nutné kompletně rozebrat převodovku, identifikovat vadné součásti a díly a provést jejich diagnostiku (s dalšími opravami a restaurováním) a/nebo výměnu. Ale stojí za to připomenout, že pouze kliková skříň a kryt podléhají restaurování, všechny ostatní díly jsou nahrazeny novými.

Oprava klikové skříně

Renovace klikové skříně se provádí v případě opotřebení ložiskových otvorů a čepů a při poškození závitu. Během opravy jsou instalovány průchodky. K tomu je otvor vyvrtán na průměr 15,5 cm a podříznutí je o 3 mm větší.průměr.

V tomto případě musí být dodrženy následující podmínky:

• hloubka - 2,5 mm;
• pouzdra jsou zalisována do hotových objímek;
• napětí ne více než 0,15 mm;
• díry se nudí lineárně.

Obnovení vlákna probíhá v tomto pořadí:

1. Provádí se vrtání o průměru 17,1 mm a provádí se závitování.
2. Šroubování šroubů lepidlem.
3. Deployment.

Oprava víka ložiska

Provádí se v případě prasklin, poškození konců a opotřebení otvorů. Pokud jsou na potrubí zjištěny praskliny, deformovaný úsek se odřízne. Pro opravu průchodky je vyvrtán otvor do průměru 5,5 cm. Dále se zbrousí zkosení 5 x 45° a objímka se vylisuje. Poté je díl svařen a otvory jsou soustruženy. Konečné zpracování se provádí na kruhové brusce. Při provádění této operace jsou splněny následující podmínky:

• poškozené otvory se svaří elektrodou a vyčistí se různé usazeniny;
• vyvrtejte otvory o průměru 11 mm a zahloubte je ze strany trubky.

Při opravě víka jsou také splněny následující požadavky:

• otvory pro olejové těsnění ne větší než 0,88 mm;
• povolená nesouosost přírub a podříznutí ne větší než 0,05 mm;
• drážkované otvory ne více než 0,02 mm.

Když je otvor olejového těsnění opotřebovaný, použije se pouzdro. Postup je následující:

1. Vrtání o průměru 68 mm a délce 24,5 mm.
2. Nutný rukáv.
3. Zarovná se s drážkou na krytu.
4. Ustřižení konců rukávu.
5. Srážení hran a vrtání otvorů.

Závěr

Oprava MAZ se může zdát jako zdrcující úkol, protože auto je nákladní automobil. Ano, k provádění některých operací potřebujete pomoc a speciální vybavení, ale drobné restaurování na lince můžete provést sami.