GAZ-33104 "Valdai": specifikace, údržba a opravy, recenze

2024 Autor: Erin Ralphs | [email protected]. Naposledy změněno: 2024-02-19 13:00

Nákladní vozy pro střední zatížení jsou v Rusku velmi žádané. Pokud mluvíme o domácích automobilech, v první řadě přicházejí na mysl MAZ Zubrenok a KamAZ-4308. Nedávno byl do tohoto seznamu přidán Next Lawn. Ale z nějakého důvodu všichni zapomněli na Valdaie. Ale svého času bylo toto auto docela populární. Proč tento vůz ztratil poptávku? Vlastnosti vozu GAZ-33104 Valdai a recenze – dále v našem článku.

Vzhled

Design tohoto nákladního vozu je velmi podobný GAZelle. Středně těžká nákladní vozidla Valdai mají ve skutečnosti stejnou kabinu jako GAZelle. Rozdíly jsou pouze v několika prvcích:

• Mřížka chladiče.
• Nárazník (více směrem ven).
• Masivnější podběhy kol.
• Další opěrka nohou na obou stranách.
• Označovací světla nahoře.
• Další zpětná zrcátka (umístěná naoblouky).

Zbytek designu kabiny je identický. Co se týče kvality lakování, je stejná jako na GAZelle. Sm alt bohužel nebyl kvalitní – často se olupoval a všude se tvořily rezavé stopy. To byla nemoc všech vozidel GAZ té doby a nákladní dodávka Valdai nebyla výjimkou.

Rozměry, vůle

Auto je větší než GAZelle. Zpočátku měl vůz 3,5metrovou nákladní plošinu. Samotné tělo je postaveno na základě GAZonovského. Velkým plusem je, že na tomto voze nehnily boky, jako na GAZelle. A to vše díky kovu, jehož tloušťka byla o řád vyšší. Ale zpět k velikosti. Celková délka nákladní dodávky je tedy 6,05 metru, výška kabiny 2,26 metru, šířka 2,64 metru včetně zrcátek. Světlá výška je 18 centimetrů. To je velmi významné. Vůz snadno překonal všechny silniční překážky a hluboké jámy.

Všimněte si, že 3,5metrový palubní GAZ "Valdai" není jedinou úpravou, která byla v továrně provedena. Existuje mnoho rozšířených verzí. Palubní GAZ "Valdai" by tedy mohl mít nákladový prostor 5 nebo dokonce 6 metrů. Závod také vyráběl různé typy dodávek. Toto je nábytkový stánek, průmyslové zboží, izotermické a lednice.

Salon

Vzhledem k tomu, že kabina Valdai je identická s GAZ-3302, nejsou žádné rozdíly ani uvnitř. Mezivlastnosti lze poznamenat kromě toho, že volant z "Sable". Přístrojová deska a sedadla, stejně jako přední torpédo jsou podobné jako u GAZelu. Nevýhody této kabiny jsou mnohým známy. V první řadě stojí za zmínku špatná zvuková izolace. Zvuk z motoru se bez problémů dostává do kabiny. Kabina je také špatně izolovaná. V zimě se rychle ochladí. Při přepravě na dlouhé vzdálenosti je autonomní topení nepostradatelné. Obvykle sem majitelé dávají ohřívač Planar. Co se týče sedadel, jsou stejně měkké a bez područek. Proto je mnozí mění na židle ze zahraničních automobilů. Mohou to být auta i sedadla z užitkových nákladních vozidel (například Sprinter nebo Ducato).

Zrcátka na nákladním vozidle GAZ Valdai nejsou informativní – říkají recenze. Z tohoto důvodu majitelé často připojují další.

GAZ-33104 Valdai: specifikace

Toto vozidlo je vybaveno dieselovým motorem Cummins. Jedná se o čínskou pohonnou jednotku řady ISF, která splňuje ekologické požadavky Euro-3. Všimněte si, že technické vlastnosti vozu GAZ-33104 Valdai se mohou lišit, protože instalované pohonné jednotky mají jiný objem. Základní motor má objem 2,8 litru. Tento čtyřválcový řadový agregát vyvine 136 koní. Kromě toho je na nákladním vozidle GAZ Valdai nainstalován 3,8litrový Cummins. Jeho maximální výkon je 152 koní.

Pokud jde o spotřebu paliva, tento parametr závisí na výšce nákladového prostoru a podmínkáchprovoz (město nebo dálnice). Automobil spotřebuje v průměru asi 12-15 litrů nafty na 100 kilometrů. Nejekonomičtějším režimem je dráha (rychlost by měla být 70 kilometrů za hodinu). Zdroj motorů Cummins je 500 tisíc kilometrů. Záruka na motor přitom trvá dva roky nebo 100 000 kilometrů.

Mezi nevýhody čínských motorů je třeba poznamenat prasknutí pryžových spojek, které jsou instalovány mezi turbínou a mezichladičem. Také na těchto motorech leží rychloměr a otáčkoměr. Jak praxe ukázala, naměřené hodnoty jsou podhodnoceny asi o třetinu.

Valdai s motorem D-245.7

Tato pohonná jednotka byla původně nabízena pro tento vůz a do roku 2010 byla instalována na všech modelech. Nyní se vozy s takovým motorem nevyrábějí, ale na sekundárním trhu se stále nachází "Valdai" s dieselovým motorem Minsk. Jaké jsou technické vlastnosti starého GAZ-33104 Valdai? Tento motor je tedy čtyřválcový řadový přeplňovaný agregát. S pracovním objemem 4,75 litru produkuje 122 koní. Vstřikování - přímé "Common Rail". Zdvih pístu je 125 milimetrů o průměru 110. Točivý moment je 422 Nm při 2,4 tisících otáčkách za minutu. Pohotovostní hmotnost motoru je 477 kilogramů. Kompresní poměr – 15, 1.

Jaký je výkon tohoto nákladního vozu? S domácím dieselovým motoremzrychlil na 80 kilometrů za hodinu za 45 sekund. Maximální rychlost byla přitom omezena na 96 kilometrů v hodině. Kontrolní spotřeba paliva při rychlosti 80 kilometrů za hodinu je 18 litrů na sto.

Pokud mluvíme o údržbě a opravách, GAZ-33104 Valdai potřebuje výměnu oleje každých 10 tisíc kilometrů. Při nájezdu 20tis se mění vzduchový filtr. Samotná oprava motoru je nutná při nájezdu 300 tisíc kilometrů.

Převodovka

Převodovka u Valdai je mechanická, s pěti stupni. Od vývoje kamionu se to nezměnilo. Mezi problémy tedy majitelé zaznamenávají zvýšený hluk z jeho práce a únik olejových těsnění. Výměna oleje podle předpisů by se měla provádět každých 75 tisíc kilometrů. Nutno ale podotknout, že samotná krabice dobře drží zátěž. Není neobvyklé, že Valdai je provozován s přetížením. Převodovka a spojka toto zatížení vydrží.

Podvozek

Ve Valdai je instalováno jednoduché zavěšení GAZon. Vpředu je tedy otočný nosník a vzadu průběžný most. Jako elastické prvky se používají poloeliptické pružiny. Vzadu jsou přídavné závěsné držáky. Samotné odpružení je jednoduché a velmi spolehlivé. Nejsou s tím žádné vážné problémy.

Brzdový systém má ale své vlastní nuance. Jde o to, že je to pneumatické. Po zapnutí motoru je třeba počkat, až se vzduch napumpuje do okruhů. Brzdy samotné fungují dobře. Navíc jsou vybaveny ABS, což je pozitivníovlivňuje bezpečnost. Řízení - převodovka s hydraulickým posilovačem. Posilovač řízení bohužel není spolehlivý a časem vytéká. Musíte pravidelně doplňovat kapalinu nebo odstranit únik. Pokud jde o hroty řízení a trakci, jsou tyto prvky poměrně odolné. Zdroj prvků je asi 100 tisíc kilometrů. Ale pouzdra tyčky stabilizátoru se musí měnit každých 30 tisíc. Aby majitelé nějak zvýšili zdroj, instalují na stabilizátor pevnější polyuretanové pouzdra.

Jak se toto auto chová na cestách? Podle recenzí jsou vlastnosti zavěšení na Valdai stejné jako na starém sovětském GAZ-53. Auto těžce zvládá výmoly, zvláště když je prázdné. Jakékoli plynulosti lze dosáhnout až poté, co bude vzadu alespoň tuna nákladu. V zatáčkách na tomto stroji je třeba zajíždět opatrně – je to velmi vysoko položené těžiště. Ano, a na rovné silnici nemůžete moc zrychlit - říkají recenze. Nemá to ani spotřeba paliva, ani výkon řízení.

Shrnutí

Takže jsme zjistili, jaké technické vlastnosti a vlastnosti má GAZ-33104 Valdai. Proč toto auto není tak populární? Je to jednoduché: z trhu ho vytlačily podlouhlé GAZely. A větší náklady se již přepravují v GAZons Next. Ukazuje se, že Valdai se stal nepotřebným. Se stejným ziskem jako na GAZelle vyžaduje toto auto více pozornosti a peněz na údržbu. Proto mnozí odmítajínákupy Valdaie ve prospěch mladšího bratra.