VAZ-2110: regulátor napětí: princip činnosti, zařízení, obvod a výměna

2024 Autor: Erin Ralphs | [email protected]. Naposledy změněno: 2024-02-19 13:02

Velikost elektrického napětí generovaného generátorem automobilu není konstantní a závisí na počtu otáček klikového hřídele. Pro jeho stabilizaci je navržen speciální regulátor. Budeme o tom mluvit v tomto článku na příkladu vozu VAZ-2110.

K čemu je regulátor napětí

Regulátor slouží k udržení napětí v síti stroje ve stanovených mezích bez ohledu na rychlost otáčení hřídele generátoru, zatížení a teplotu vzduchu. Navíc poskytuje stabilní nabíjení autobaterie.

Schéma zapojení a princip činnosti

Regulátor napětí u většiny vozů je připojen k palubní síti podle níže uvedeného schématu.

Princip činnosti regulátoru napětí (PH) je stejný jako u relé. Jinými slovy, otevírá a zavírá elektrický obvod. Proto se zařízení také nazývá relé-regulátor. Spouští se změnou nastavené hodnoty napětí přicházejícího z generátoru.

První regulátory byly elektromagnetického designu. To byly skutečné štafety. Moderní zařízení jsou vyrobena na bázi polovodičů. Liší se malými rozměry a kromě toho fungují mnohem přesněji a efektivněji. Některé z nich jsou dokonce vybaveny speciálními výstražnými zařízeními, která řidiči umožňují kontrolovat jejich výkon.

Regulátor napětí VAZ-2110

RN "desítky" má také polovodičový design. Je integrován do generátoru, což umožňuje udržovat požadované napětí přímo na výstupu zařízení.

Skladový regulátor "desítky" je dostupný pod katalogovým číslem 1702.3702. Může být také použit v generátorech všech modelů Samar.

Na nových modifikacích VAZ-2110 může být regulátor napětí označen 1702.3702-01. Jedná se o novou generaci relé, která jsou vyráběna pomocí technologie MOSFET, která dokáže výrazně snížit ztráty výstupního výkonu. Kromě toho jsou tato zařízení vysoce spolehlivá a odolná proti přehřátí.

Technické vlastnosti nosné rakety VAZ-2110

Regulátor napětí generátoru VAZ-2110 má následující vlastnosti.

Regulace napětí s baterií při teplotě 25oC a zatížení až 3A, V	14, 4±2
Regulace napětí s baterií při teplotě 25oC a zatížení více než 3 A, V	14, 4 ± 0, 15
Rozsah provozních teplot, oC	-45…+100
Maximální proud výstupního obvodu: standardní/odsouhlaseno s výrobcem, A	5/8
Přípustné dlouhodobé vystavení vysokému napětí, V	18
Přípustné vystavení vysokému napětí po dobu až 5 minut, V	25

Příznaky selhání PH

Ve vozech VAZ-2110 se regulátor napětí porouchá poměrně zřídka, ale pokud k tomu dojde, mohou být známky jeho poruchy:

• Vadné podsvícení ovládacího panelu.
• Překročení nabíjecího napětí baterie.
• Nedostatečné nabíjecí napětí baterie.

Pokud dojde k poruše regulátoru napětí VAZ-2110, mohou vypálit pojistky odpovědné za bezpečnost napájecího obvodu přístrojové desky. Pokud se při zapnutí zapalování nerozsvítí podsvícení, je možné, že je na vině RN.

Totéž lze předpokládat, když se ručička voltmetru, která ukazuje úroveň nabití baterie, odchyluje od své obvyklé polohy, tj. ukazuje větší nebo menší napětí.

Tento příznak se nejčastěji projevuje, když selže regulátor napětí generátoru VAZ-2110. A pokud ve druhém případě může způsobit pouze vybití baterie, pak v prvním případě hrozí varem elektrolytu a zničením desek baterie.

Jakzkontrolujte pH na VAZ-2110 bez jeho odstranění

Po nalezení alespoň jednoho z uvedených příznaků nebuďte příliš líní zkontrolovat regulátor napětí na vašem VAZ-2110. Tento postup nebude trvat déle než 10 minut. To bude vyžadovat voltmetr nebo multimetr zahrnutý v jeho režimu a také asistenta. Pořadí šeků je následující:

1. Nastartujte motor auta a zahřejte jej na provozní teplotu.
2. Bez vypnutí motoru připojíme jednu sondu voltmetru ke svorce „B +“generátoru a druhou k „hmotě“zařízení.
3. Požádáme asistenta, aby rozsvítil potkávací světla a sešlápl plynový pedál, přičemž otáčky udrží na úrovni 2000-2500 tisíc ot./min.
4. Napětí měříme zařízením.

Regulátor napětí VAZ-2110 by měl produkovat 13, 2-14, 7 V. To je norma. Pokud se hodnoty voltmetru liší od uvedených, diagnostická opatření by měla pokračovat.

Kontrola odstraněného regulátoru napětí

Abyste se ujistili, že to byla nosná raketa, která selhala, a ne generátor samotný, měli byste ji zkontrolovat samostatně. Chcete-li to provést, bude nutné jej odpojit od hlavního zařízení. Postup je následující:

1. Odstraňte záporný pól z baterie.
2. Najděte místo připojení nosné rakety ke generátoru. Odšroubovali jsme 2 šrouby jeho upevnění.
3. Odpojte žlutý vodič od regulátoru ke generátoru.
4. Demontujte nosnou raketu.

Pro diagnostiku zařízení budete potřebovat napájecí zdroj s možností nastavení výstupního napětí, žárovku (12 V) s kazetou a párdráty. Algoritmus ověření je následující:

1. Smontujeme "ovládání" z lampy a vodičů a připojíme je ke kartáčům regulátoru.
2. Nastavte napětí na napájecím zdroji na 12 V.
3. Přivádíme „plus“z napájení na výstup „D +“regulátoru a „mínus“na jeho „hmotnost“.
4. Podíváme se na lampu: měla by svítit.
5. Zvyšte napětí na zdroji na 15-16 V. S dobrým regulátorem by měla kontrolka zhasnout. Pokud se tak nestane, musí být spouštěč vyměněn.

náhrada PH

Proces výměny regulátoru napětí není nijak zvlášť obtížný. Vše, co musíte udělat, je zakoupit nové zařízení, otestovat jej výše popsaným způsobem a nainstalovat jej na generátor přišroubováním dvěma šrouby. A nezapomeňte připojit žlutý vodič!

Tříúrovňový regulátor napětí VAZ-2110

Nyní se vraťme trochu zpět. Po zjištění poruchy odpalovacího zařízení a rozhodnutí o jeho výměně nespěchejte s nákupem skladového zařízení. K tomu existuje dobrá alternativa - tříúrovňový regulátor. Jak se liší od obvyklého? Umožňuje upravit výstupní napětí v závislosti na teplotě vzduchu, čímž optimalizuje zatížení baterie.

Přepínání režimů se provádí páčkovým přepínačem v následujících rozsazích:

• 13, 6 V (minimum) – pro provoz při teplotách nad +20oC;
• 14, 2 V (normální) – od 0^oC do +20^oC;
• 14, 7 V (maximum) - pro provoz při teplotách pod0oS.

Tříúrovňový regulátor napětí VAZ-2110 se skládá ze dvou částí: samotného PH a držáku kartáče. Ten se instaluje přímo na generátor a je k němu připojen drátem. Regulátor vybavený páčkovým spínačem je na vhodném místě připevněn ke karoserii vozu v motorovém prostoru. pH si můžete nainstalovat sami pomocí pokynů, které jsou k němu přiloženy.