KamAZ-5320, CCGT: zařízení a princip činnosti

2024 Autor: Erin Ralphs | [email protected]. Naposledy změněno: 2024-02-19 13:02

Co je zařízení KamAZ-5320 CCGT? Tato otázka zajímá mnoho začátečníků. Tato zkratka může vést neznalého člověka ke zmatku. PGU je ve skutečnosti pneumatický hydraulický posilovač řízení. Zvažte vlastnosti tohoto zařízení, jeho princip činnosti a typy servisu, včetně oprav.

• 1 – kulová matice s pojistnou maticí.
• 2 - Tlačidlo pístu deaktivátoru spojky.
• 3 - bezpečnostní kryt.
• 4 - vypínací píst spojky.
• 5 - zadní strana kostry.
• 6 - komplexní tmel.
• 7 – píst pístu.
• 8 - obtokový ventil s uzávěrem.
• 9 - clona.
• 10 - vstupní ventil.
• 11 – analogová promoce.
• 12 - Pneumatický píst.
• 13 - vypouštěcí zátka (pro kondenzát).
• 14 - přední část těla.
• "A" - přívod pracovní kapaliny.
• "B" - přívod stlačeného vzduchu.

Účel a zařízení

Nákladní auto je poměrně masivní a velké zařízení. Jeho zvládnutí vyžaduje pozoruhodnou fyzickou sílu a vytrvalost. Zařízení CCGT KamAZ-5320 to usnadňujeseřízení vozidla. Jedná se o malé, ale užitečné zařízení. Umožňuje nejen zjednodušit práci řidiče, ale také zvýšit produktivitu práce.

Dotyčný uzel se skládá z následujících prvků:

• Tlačítko pístu a seřizovací matice.
• Pneumatický a hydraulický píst.
• Pružinový mechanismus, převodovka s krytem a ventilem.
• Membránové sedlo, ovládací šroub.
• Přepouštěcí ventil a pístnice.

Funkce

Systém pouzdra zesilovače se skládá ze dvou prvků. Přední část je vyrobena z hliníku a zadní část je vyrobena z litiny. Mezi díly je umístěno speciální těsnění, které hraje roli těsnění a membrány. Mechanismus zdvihátka reguluje změnu tlaku vzduchu na pneumatickém pístu v automatickém režimu. Toto zařízení také obsahuje těsnicí límec, pružiny s membránami a také ventily pro vstup a výstup.

Princip fungování

Když je pedál spojky sešlápnut pod tlakem kapaliny, zařízení KAMAZ-5320 CCGT tlačí na táhlo pístu a píst, načež se konstrukce spolu s membránou posouvá, dokud se sací ventil neotevře. Poté je vzduchová směs z pneumatického systému vozu přiváděna k pneumatickému pístu. Výsledkem je sečtení úsilí obou prvků, což vám umožní posunout vidlici a rozpojit spojku.

Po sejmutí nohy ze spojkového pedálu tlak hlavní kapalinyklesne na nulu. Výsledkem je snížení zatížení hydraulických pístů pohonu a kladičky. Z tohoto důvodu se píst hydraulického typu začíná pohybovat v opačném směru, uzavírá vstupní ventil a blokuje tok tlaku z přijímače. Tlačná pružina, působící na píst pístu, jej uvede do původní polohy. Vzduch, který zpočátku reaguje s pneumatickým pístem, je odváděn do atmosféry. Tyč s oběma písty se vrátí do původní polohy.

Produkce

Jednotka KAMAZ-5320 CCGT je vhodná pro mnoho modelových modifikací tohoto výrobce. Většina starých a nových traktorů, sklápěčů, vojenských doplňků je vybavena pneumohydraulickým posilovačem řízení. Moderní modifikace vyráběné různými společnostmi mají následující označení:

• Náhradní díly pro KAMAZ (PGU) výrobce OJSC KamAZ (katalogové číslo 5320) s vertikálním umístěním sledovacího zařízení. Zařízení nad tělem válce se používá u variant pod indexem 4310, 5320, 4318 a některých dalších.
• WABCO. CCGT pod touto značkou jsou vyráběny v USA, vyznačují se spolehlivostí a kompaktními rozměry. Tato konfigurace je vybavena systémem sledování stavu obložení, jehož míru opotřebení lze určit bez demontáže pohonné jednotky. Většina nákladních vozidel s převodovkou řady 154 je vybavena tímto vzduchohydraulickým zařízením.
• WABCO hydraulický posilovač spojky pro modely s převodovkou ZF.
• Analogy vyráběné v závodě na Ukrajině (Volčansk) popřTurecko (Yumak).

Pokud jde o výběr zesilovače, odborníci doporučují zakoupit stejnou značku a model, který byl původně nainstalován na stroji. To zajistí nejsprávnější interakci mezi zesilovačem a spojkovým mechanismem. Před změnou uzlu na novou variantu se poraďte s odborníkem.

Údržba

Pro udržení funkčního stavu uzlu se provádějí následující práce:

• Vizuální kontrola ke zjištění viditelných úniků vzduchu a kapalin.
• Utažení upevňovacích šroubů.
• Nastavení volné vůle tlačníku pomocí kulové matice.
• Doplnění pracovní kapaliny v systémové nádrži.

Za zmínku stojí, že při seřizování KamAZ-5320 CCGT modifikace Wabco je opotřebení obložení spojky snadno viditelné na speciálním indikátoru, který je vytažen pod vlivem pístu.

Demontáž

Tento postup, pokud je to nutné, se provádí v následujícím pořadí:

• Zadní část pouzdra je upnutá ve svěráku.
• Šrouby jsou uvolněné. Podložky a kryt jsou odstraněny.
• Ventil je odstraněn z těla.
• Přední rám je demontován spolu s pneumatickým pístem a jeho membránou.
• K odstranění: membrána, píst ucpávky, pojistný kroužek, vypínací prvek spojky a pouzdro těsnění.
• Demontáž mechanismu obtokového ventilu a průlezu s těsněním výfuku.
• Kostra je odstraněnayews.
• Odstranění přítlačného kroužku na zadní straně krytu.
• Vřeteno ventilu neobsahuje žádné kužely, podložky a sedlo.
• Je odstraněn píst ucpávky (nejprve musíte odstranit zátku a další související položky).
• Pneumatický píst, manžeta a pojistný kroužek jsou odstraněny z přední části krytu.
• Poté se všechny díly umyjí v benzínu (petrolej), profouknou stlačeným vzduchem a projdou fází kontroly.

CCGT KAMAZ-5320: poruchy

Nejčastěji má daný uzel problémy následující povahy:

• Proud stlačeného vzduchu je nedostatečný nebo chybí. Příčinou poruchy je nafouknutí vstupního ventilu pneumatického posilovače.
• Zablokování pístu ucpávky na pneumatickém posilovači. Nejpravděpodobnější příčinou je deformace těsnicího kroužku nebo manžety.
• Došlo k „selhání“pedálu, které neumožňuje úplné rozpojení spojky. Tento problém naznačuje, že do hydraulického pohonu vnikl vzduch.

Oprava CCGT KamAZ-5320

Při odstraňování problémů s montážními prvky je třeba věnovat zvláštní pozornost následujícím bodům:

• Kontrola těsnících částí. Přítomnost deformací, bobtnání a prasklin na nich není povolena. V případě porušení elasticity materiálu je nutné prvek vyměnit.
• Stav pracovních ploch válců. Kontroluje se vnitřní vůle průměru válce, které ve skutečnosti musí odpovídatStandard. Na dílech by neměly být žádné promáčkliny ani praskliny.

Sada na opravu CCGT obsahuje následující náhradní díly KamAZ:

• Ochranný kryt zadního krytu.
• Redukce kužele a membrány.
• Manžety pro pneumatické písty a písty.
• Víčko vypouštěcího ventilu.
• Pojistné a O-kroužky.

Před instalací se doporučuje ošetřit všechny díly mazivem typu Litol.

Výměna a instalace

Chcete-li nahradit příslušný uzel, proveďte následující manipulace:

• Z CCGT KamAZ-5320 se odebírá vzduch.
• Pracovní kapalina je vypuštěna nebo je odtok ucpaný zátkou.
• Odstraňuje se pružina svěrky vidlice páčky spojky.
• Potrubí pro přívod vody a vzduchu jsou od zařízení odpojeny.
• Šrouby upevnění ke klikové skříni se odšroubují a poté se jednotka demontuje.

Po výměně zdeformovaných a nepoužitelných prvků je systém zkontrolován na těsnost v hydraulické a pneumatické části. Montáž je následující:

• Vyrovnejte všechny upevňovací otvory s objímkami v klikové skříni, poté se zesilovač upevní dvojicí šroubů s pružnými podložkami.
• Připojte hydraulickou hadici a vzduchové potrubí.
• Mechanismus stahovací pružiny vypínací vidlice spojky je namontován.
• Nalijte brzdovou kapalinu do expanzní nádrže a poté odvzdušněte systém hydraulického pohonu.
• Znovu zkontrolujte těsnost spojů, zda neuniká pracovní kapalina.
• V případě potřeby upravte velikost mezery mezi koncovou částí krytu a omezovačem zdvihu aktivátoru děliče převodů.

Hlavní schéma zapojení a umístění montážních prvků

Princip činnosti CCGT KamAZ-5320 je snazší pochopit, když si prostudujete níže uvedený diagram s vysvětlením.

• a - standardní schéma interakce částí pohonu.
• b - umístění a fixace prvků uzlu.
• 1 - pedál spojky.
• 2 - hlavní válec.
• 3 je válcová část pneumatického posilovače.
• 4 – Držák pneumatické části.
• 5 – vzduchové potrubí.
• 6 - hlavní hydraulický válec.
• 7 – vypínací spojka s ložiskem.
• 8 – páka.
• 9 – skladem.
• 10 – pohonné hadice a potrubí.

Dotyčný uzel má poměrně jasné a jednoduché zařízení. Přesto je jeho role v řízení kamionu velmi významná. Použití CCGT může výrazně usnadnit ovládání stroje a zvýšit efektivitu vozidla.