KrAZ 214: historie vzniku armádního nákladního vozu, specifikace

2024 Autor: Erin Ralphs | [email protected]. Naposledy změněno: 2024-02-19 13:02

V automobilovém průmyslu Sovětského svazu byla zpravidla většina vznikajících modelů designem sestaveným z několika dříve vydaných domácích modelů, nebo byly jako základ brány automobily od dovážených výrobců. Inženýři Jaroslavlského automobilového závodu se tedy pod obecným vedením hlavního konstruktéra V. V. Osepčugova při vytváření nového terénního armádního nákladního vozu rozhodli jít po již vyšlapaných cestách.

KrAZ-214: začátek cesty

Práce na projektu nového nákladního tahače začaly v roce 1950. Automobilu byl přidělen index YAZ-214, který byl v roce 1959 po přesunu výroby nákladních automobilů z Jaroslavle do Kremenčugu změněn na KrAZ-214. Od konstruktérů se požadovalo, aby vytvořili vůz schopný přepravovat zboží různých kategorií a směrů, stejně jako personál za jakýchkoli podmínek, bez ohledu na kvalitu vozovky a míru nerovnosti terénu. Do schopností stroje měla být navíc zahrnuta i schopnost táhnout těžké přívěsy. Obecně platí, že armáda potřebovala univerzální a spolehlivou dopravu.

Zrození kamionu

V letech Velké vlastenecké války Američané po souši-Liza dodala jejich vybavení do SSSR. Jedním z těchto vozidel byl 12tunový nákladní vůz Diamond T 980. Právě on se stal prototypem vyvíjeného sovětského vozidla YaAZ-214.

Od Američana dostal: prvky rámu, převodovky a podvozku. Motor, přestože měl označení YaAZ-206, byl kopií GMC 71-6, jehož licenci koupil SSSR opět od amerického General Motors. Byl to dvoutaktní diesel se šesti válci.

YaAZ-210G, mimochodem, také sestavený podle vzorků americké technologie, „dal“zadní podvozek, středový diferenciál a rozdělovací převodovku domácímu nákladnímu vozu.

Na prototypu byla nainstalována kabina a kola ze stejného YaAZ-210 a v roce 1951 byl představen k testování. Po jejich úspěšném absolvování byl nový vůz doporučen pro sériovou výrobu. Auto se však „připomínalo“dalších 6 let. Sériová výroba nákladních automobilů byla organizována až v roce 1957 ao dva roky později byla veškerá výroba převzata z YaAZ a převedena na dopravník automobilky Kremenchug.

Popis stroje

Nový KrAZ-214 se vyznačoval vysokou pevností a dobrou průchodností terénem.

Válcovaný žlab se stal materiálem pro výrobu rámu nákladního automobilu. Pět lisovaných, nýtovaných průřezů vyztužilo konstrukci. Přední a zadní část rámu je vybavena nárazníkem a vzadu je instalován tažný mechanismus.

Kabina je vyrobena ze dřeva potaženého kovem. Ve srovnání skabina YaAZ-210 nový model byla širší a pohodlnější. Pro zimní období provozu zajišťovalo vyhřívání prostoru pro cestující a foukání teplého vzduchu na přední okno. Konstrukce kapoty byla doplněna skládacími bočnicemi, které usnadňovaly údržbu motoru.

Karoserie nákladního automobilu KrAZ-214 byla vyrobena z plechu a jednalo se o standardní typ se sklopnými zadními dveřmi. Před počasím bylo tělo zakryto markýzou.

Motory pro nová vozidla KrAZ se po přesunu na dopravník v Kremenčugu začaly instalovat nucené - YaMZ-206B, které byly modifikací YaAZ-206.

Pod plošinou stroje byl umístěn mechanický naviják s vodorovným bubnem.

Testy ukázaly, že vozidla KrAZ-214 se při jízdě bez přívěsu mohou pohybovat po nezpevněném terénu s hloubkou koleje až 60 cm a snadno překonávat příkopy hluboké až 85 cm.

KrAZ-214: specifikace

Hlavní specifikace stroje:

• Hmotnost kamionu byla 11 tun 325 kg.
• Nosnost stroje s přihlédnutím k provozu v terénu je 7 tun.
• Hmotnost taženého přívěsu závisí na hustotě půdy pod koly a může se pohybovat od 5 do 50 tun.
• Rozměry stroje - 8, 53 x 2, 7 x 3, 17 m (délka, šířka, výška podél markýzy), výška kabiny je 2,88 m.
• Délka těla – 4,565 m, šířka – 2,49 m.
• Rozchod mezi koly – 2,03 m.
• Poměr otáčení nákladního vozidla bez přívěsu je 14 m.
• Naftový výkon – 205 litrů. s.
• Objem paliva – 2 nádrže o objemu 255 litrů.
• Povolená rychlost bez přívěsu je 55 km/h, s přívěsem až 40 km/h.
• Spotřeba paliva se v závislosti na provozních podmínkách pohybuje od 70 do 135 litrů na sto kilometrů.
• Kabina je navržena pro 3 osoby, korba - pro 18 osob, k tomu byly po jejích stranách zajištěny skládací dřevěné lavice.

KrAZ-214 se stal základním vozidlem pro výrobu následujících modelů nákladních vozidel vyráběných v Kremenčugu.