Oprava rozdělovače zapalování

2024 Autor: Erin Ralphs | [email protected]. Naposledy změněno: 2024-02-19 13:03

V každém autě jsou 4 systémy: mazací systém, brzdový systém, palivový systém a zapalovací systém. Přirozeně, pokud jeden motor selže, nebude fungovat, což znamená, že auto prostě nebude potřeba. Abyste tomu zabránili, musíte je neustále sledovat a sledovat jejich stav, i když jejich práce není uspokojivá.

V tomto článku se blíže podíváme na systém zapalování. Není to tak složité, že se musíte pro každou příležitost obrátit na specialisty, a není to tak jednoduché, abyste to neudělali v případě vážné poruchy. Jeho hlavními součástmi jsou rozdělovač zapalování a zapalovací cívka. Jejich stav je třeba pečlivě sledovat. V první řadě se vyplatí podívat se, zda na nich nejsou nějaká poškození a praskliny. Zde je třeba věnovat zvláštní pozornost takovému detailu, jako je víčko rozdělovače zapalování. Pokud jsou na něm praskliny, musí být okamžitě vyměněn, protože se tvoří poruchy „na zem“, což znamená vynechání zapalování.

Rozdělovač zapalování obsahuje sestavu kontaktů nebo Hallův senzor,oba působí jako proudový přerušovač primárního vinutí zapalovací cívky. V okamžiku rozepnutí kontaktů se tok proudu zastaví, v sekundárním vinutí zapalovací cívky se vytvoří indukční proud, který má napětí až 20 kV. Faktem je, že jeho frekvence je nízká, takže dráty vysokého napětí se neroztaví. Poté je přes centrální vysokonapěťový drát přiváděn proud do rozdělovače zapalování, načež je pomocí jezdce rozváděn po válcích, přesněji po svíčkách našroubovaných v hlavě.

Tento design byl široce používán díky své srovnatelné spolehlivosti, jednoduchosti a odolnosti. V mnoha značkách a modelech samozřejmě existují určité rozdíly, ale nejsou zásadní.

Samozřejmě jsou chvíle, kdy je potřeba zapalovací systém opravit. Než to uděláte, nezapomeňte odpojit baterii, protože zkrat v systému zapalování je obzvláště bolestivý pro elektroniku automobilu. Pokud se motor vůbec nespustí, stojí za to nejprve určit povahu poruchy. Zapalovací cívka se kontroluje pomocí konvenčního testeru. Rovněž stojí za to se ujistit, že nedochází ke zkratům na kostru, zejména vodič přicházející z jedné ze zapalovacích cívek vede k rozdělovači zapalování. Pokud je vše v pořádku se zadanými detaily, pak pokud je k dispozici, musíte se ujistit, že přepínač funguje. Zřídka se to nezdaří, ale stává se to a stává se to kvůli zkratu. Před výměnou řetězu musíte zkontrolovat, zda neobsahuje podobnou položku.

No, kdybypoté auto pokračuje v klidu, stojí za to podívat se pod kryt rozdělovače zapalování. Pokud existuje kontaktní sestava, musíte zkontrolovat mezeru a také zkontrolovat přítomnost skořápek. Pokud tam není, může dojít k jedné poruše: rezistor umístěný na posuvníku vyhořel. Jen je potřeba ho vyměnit. Mnozí to vymění za kus drátu, což se vůbec nevyplatí dělat.

Na závěr stojí za to říci, že péče o zapalovací systém spočívá ve včasné výměně zapalovacích svíček a také se musíte ujistit, že nejsou poškozeny vysokonapěťové vodiče. Pokud se budete řídit těmito jednoduchými pravidly, pak na svíčkách bude stabilní jiskra, která, jak se říká, „zabije slona.“