Motocykl Suzuki V-Strom 650

2024 Autor: Erin Ralphs | [email protected]. Naposledy změněno: 2024-02-19 12:59

Od té doby, co byl V-Strom 650 poprvé představen v roce 2004, se stal jedním z nejprodávanějších motocyklů Suzuki. Proto není divu, že jej výrobní společnost nadále podporuje novými aktualizacemi a vylepšeními.

Model zaujal řidiče svými vysokými technickými údaji. navíc s každou novou verzí byly vylepšovány řídicí systémy. Výrobce se nebál zavádět nové technologie a samotná motorka před spuštěním výroby dopravníků najezdila stovky kilometrů po testovacím místě v různých režimech. Komfort a spolehlivost se staly sloganem výrobců. Verze XT byla vytvořena pro příznivce off-roadu.

Historie aktualizací

Suzuki V-Strom 650 byl aktualizován v roce 2012. Inženýři zlepšili výkon, jízdní komfort a ABS. Specialisté společnosti navíc modernizovali styl.

Krátce poté byl na výstavě odhalen V-Strom 650XT s bezdušovými koly, drátěnými paprsky, kluznými rámy, cestovním čelním sklem a předělanou palubní deskou. Nyní v roce 2018 dostávají oba modely 650 zcela novévzhled, několik elektronických vylepšení a lepší výkon.

Rozdíl mezi V-Strom 650 a XT

Standardní Suzuki V-Strom 650 je dodáván s litými koly, zatímco 650XT je dodáván s bezdušovými pneumatikami, ráfky z drátěné sítě, rámem a nosnou výztuží.

U verze XT byl dodán ochranný spodní kryt motoru. Recenze majitelů Suzuki V-Strom 650 jsou většinou pozitivní. Stejně jako revidovaná verze XT je i klasická verze téměř tak dobrá v terénu, jak jen může být. Rozvor s vylepšenými disky však umožňuje verzi XT pohybovat se jistěji. Bezdušové pneumatiky zlepšují hbitost a výkon motocyklu při stoupání do kopce na písečné cestě.

Suzuki V-Strom 650 byl vylepšen pro cestování na dlouhé vzdálenosti. Další možností je nabídka prodejce v podobě vylepšení a úprav karoserie. S jejich pomocí můžete vyměnit zavazadlové prostory, nainstalovat zesílené ochranné rámy nebo vyměnit celé sedadlo.

Co je nového v modelu

Nová karoserie Suzuki V-Strom 650 má řadu výrazných detailů. Nyní se designově podobá verzi V-Strom 1000. Rozhodnutí o modernizaci karoserie padlo také kvůli technickým vylepšením motoru a výfukového systému.

Přelomem ve zdokonalování bylo přidání systému kontroly trakce, který nepřetržitě monitoruje rychlostkola, otevření plynu, otáčky motoru a zvolený převodový stupeň při úpravě výkonu. Existují tři úrovně ovládání (vysoká, nízká a vypnutá). Systém se může zapnout za běhu.

Kontrola trakce

Suzuki V-Strom 650 je nyní vybavena třírežimovou kontrolou trakce. Řazení lze provádět při nepřetržité jízdě, ale nebude aktivováno, dokud nebude po zvolení nového režimu zcela uzavřen plyn.

Vylepšení motoru zahrnují nové písty s nízkým třením a dvojité zapalovací svíčky, stejně jako vylepšení těles škrticí klapky a vstřikovačů paliva. Výsledkem je zvýšený točivý moment v nízkém a středním rozsahu a zvýšený špičkový výkon. Dosažení nových norem Euro4 také učinilo motor čistším a úspornějším než starší modely.

V-Twin motor

Motocykl nyní produkuje 69,73 HP a 8 800 ot./min. oproti 64,4 HP a 8 800 ot./min u modelu z předchozího roku. Technické vlastnosti Suzuki V-Strom 650 umožňují provozovat verzi téměř za jakýchkoli povětrnostních podmínek. Společnost dbá na bezpečnost zákazníků, a tak kromě motoru prošel vážnou revizí i řídicí systém.

Výfukový systém pod podvozkem navíc pomáhá zúžit zadní část motocyklu, což výrazně zlepšuje jeho agilitu. Šířka skříně s úložnými boxy instalovanými z výroby je o 21,6 centimetrů menší než dříve.

Zpětdíl je navržen tak, že jej lze propojit se stávajícími systémy příslušenství pro zavazadla vyvinutými pro V-Strom 1000 od roku 2014.

Pouzdro a elektronika

Indikace úrovně kontroly trakce, řazení, teploty vzduchu, spotřeby paliva a hladiny paliva jsou integrovány na rozšířené přístrojové desce s displejem. Dodatečně nainstalován 12kolíkový nabíjecí port.

Charakteristiky Suzuki DL 650 V-Strom byly změněny nejen z hlediska hardwaru. Změnila se i elektronika. V tomto roce byl také přidán systém Suzuki Easy Start, který ke spuštění motoru vyžaduje pouze dvousekundové stisknutí tlačítka startéru. Low RPM Assist je další elektronický asistent, který mírně zvyšuje rychlost kola. Senzor se aktivuje při náhlém zpomalení, aby se zabránilo uklouznutí a smyku na silnici. Kromě toho stojí za zmínku nová palubní deska. Na rozdíl od předchozí generace verze má nová plně digitální displej bez mechanických senzorů.

Motocykl je také vybaven novým třípolohovým výškově nastavitelným čelním sklem navrženým pro snížení tlumení. Musí se upravit svépomocí pomocí nářadí. Přes všechny změny Suzuki DL 650 V-Strom neztížila a vlastně zhubla 1 kilo.

Dojmy z cesty

Suzuki V-Strom 650 při 60-100 km/h se dobře ovládá na chodníku. Zatáčky jsou snadné a jeho kompatibilní odpružení pomáhá podporovatstabilita v terénu. Model je univerzální. Speciálně navržené pneumatiky mají dobrou přilnavost nejen na vozovce, ale také na zemi. Kromě systému kontroly stability mají pneumatiky spolehlivou přilnavost.

Vylepšený točivý moment a výkon pro rychlejší starty. Brzdový systém rychle reaguje při jízdě do kopce i z kopce. Předchozí model Suzuki V-Strom 650 z roku 2014 byl již vybaven motorem o objemu 650 ccm. viz Proto jsou při průměrné rychlosti pocity z řízení a řízení prakticky stejné.

Deklarovaný výkon však nečiní ovládání agresivní. Ani při plném plynu na startu motorka nezvedne přední kolo. Verze je skvělá pro jízdu v městském prostředí.

Systém inspekce a kontroly

V-Strom 650 má systém sportovního tlumení, který poskytuje příjemnou jízdu na tvrdých, klikatých cestách.

Nová kontrola trakce V-Strom 650 neustále upravuje výkon motoru, když se kolo protáčí. Rám ve tvaru V dokonale chrání nohy během výletu. Zadní křídlo zcela pohlcuje cákance a oblázky vylétající zpod kola na chodníku, čímž zabraňuje jejich rozptylu.

Když je systém kontroly trakce nastaven do polohy 1 (nízká), odolá všem překvapením nebo chybám. Režim funguje dobře pro neplánovanou jízdu v terénu. Režim v poloze 2 je nejpřesnější a zcela neutralizuje prokluz kol při jízdě. Je to skvělé pro jízdu v dešti. režim zcela VYPNUTOdeaktivuje kontrolu trakce a stabilizaci. Všechna ovládací tlačítka pro snadné přepínání při cestování jsou umístěna pod levou rukou.

Bezpečnostní prvky

Ochrana proti větru s novým čelním sklem je docela dobrá. Při vysoké rychlosti jsou proudící proudy vzduchu přesměrovány nad hlavu. Pro srovnání, čelní sklo, které bylo standardem u 2015 V-Strom 650XT, bylo umístěno níže. Malý úhel sklonu umožňoval protivětru zasáhnout přímo do obličeje. Standardní chrániče rukou také poskytují dodatečnou ochranu před studeným protivětrem a létajícími předměty zpod kol vozidla vpředu.

Úprava řady V-Strom 650XT je zcela off-roadová. Hladká odezva plynu a nízká výška sedla usnadňují jízdu. Motocykl se pohybuje bez náhlých pohybů a může stoupat po silnici bez zpomalení. Model je obut do silničních pneumatik Bridgestone BATTLAX. Dobře však zvládají i písečné cesty.

Všimněte si, že standardní model má ochranu rukou a nohou. U verze XT je rám upraven, neboť podesta je určena pro výlety v terénu. Boční oblouky na klasickém V-Strom 650 chrání nohy jezdce před poškozením v případě pádu.

ABS

Brzdný výkon je u standardního systému ABS na Suzuki V-Strom 650 při jízdě po ulici na vysoké úrovni. Tvrdé dorazy však vyžadují pevný tlak prstu na páku. Brzdy jsou plynulé, ale při jízdě střední rychlostí bude potřeba vynaložit úsilí, aby se motorka náhle zastavila.

ABS je přijatelný na měkkých polních cestách, ale lze jej použít i na písčitém, kamenitém terénu. Silná pulzace skluzového režimu je patrná při nižších rychlostech.

Se stabilizačním systémem bude obtížné dostat zadní kolo do smyku, aby bylo možné vjet do zatáčky. Mechanismus uzávěrky nápravy se aktivuje při sebemenší odchylce. Bohužel Suzuki stále považuje režim ABS OFF za bezpečnostní problém, takže každý, kdo bude chtít použít režim OFF pro jízdu v terénu, se bude muset uchýlit k vytažení pojistky z obvodu.

Standardní V-Strom 650 si stejně dobře poradí na asf altu i v terénu. Hmotnost litých kol je o cca 600 gramů nižší než u verze XT, která mají paprsková kola. Jediný rozdíl v systému kontroly stability mezi uvolněnými modely je tvrdost jízdy v terénu.

Závěr

V-Strom 650 je i nadále dobře stavěné, dobře navržené, snadno ovladatelné a úsporné kolo pro každodenní ježdění. Nyní s větším výkonem a přidáním kontroly trakce model lépe zvládá ostré přechody v terénu z hladkého chodníku. Hladký chod motoru a polstrované sedadlo poskytují pohodlí.

To vám umožní cestovat na dlouhé vzdálenosti, aniž byste se museli bát, že se vaše záda unaví nebo otupínohy. Dobře navržená hmotnost a rozměry motocyklu dávají větší manévrovatelnost na silnici. Rám je navržen pro modernizaci a zdokonalení. Majitelé vozidel mohou místo nosiče nainstalovat další sedlo nebo připojit boční úložné prostory.

Pokud jde o recenze, Suzuki DL 650 V-Strom má mnoho pozitivních recenzí. Majitelé berou na vědomí hravý charakter motocyklu a zároveň jeho vylepšený řídicí systém. Klasický model bude vynikajícím řešením pro pohyb po městě. Pokud chcete jít do lesa nebo na hory, je lepší použít upravenou verzi XT.