Recenze motocyklu Yamaha FZR 250

2024 Autor: Erin Ralphs | [email protected]. Naposledy změněno: 2024-02-19 13:02

Svět viděl malokapacitní sportovní kolo Yamaha FZR 250 již v roce 1987, ale dnes tento model neztratil na popularitě. Je snadné uhodnout, že tento motocykl je nejmladší v legendární řadě „Phaserů“a přitahuje především ty, kteří jsou na samém začátku motocyklové cesty. Pro mnohé je model přechodný: je zakoupen na chvíli po domácím motocyklu, skútru nebo kole nesportovní třídy. Jakmile si zvyknete na mobilitu, můžete přejít na serióznější vybavení, ale ve fázi tréninku může být tento hravý „železný kůň“vynikající volbou.

Dynamický design je zcela charakteristický pro třídu, do které Yamaha FZR 250 patří. Specifikace jsou podle očekávání skromné, ale ovladatelnost, soudě podle četných recenzí, je prostě na vrcholu. Náš článek vám o tomto motocyklu podrobně prozradí a bude užitečný pro ty, kteří uvažují o tom, že ho postaví do garáže.

Historie modelu

První model Yamahy FZR 250 (2KR0) byl vyvinut v roce 1986, sériová výroba byla zahájena o rok později. Zpočátkupředpokládalo se, že Phaser Jr. dobyje silnice Japonska, ale nevstoupí na zahraniční trh. Později společnost změnila názor, ale během své historie se tento model nadále vyráběl pouze v továrnách Země vycházejícího slunce.

Aktualizace byly prováděny téměř každý rok. Některé z nich byly drobné a týkaly se například mírného zvýšení výšky stupaček nebo vylepšení světlometů. V roce 1989 došlo ke kompletnímu restylingu, který měl za následek zvýšení maximální rychlosti, snížení výšky, zvětšení objemu nádrže, změnu dráhy odpružení; navíc byly dvojité kotoučové brzdy. Dva kulaté světlomety byly nahrazeny jediným lichoběžníkovým. Snížená výška sedáku. R přidáno k názvu modelu.

V roce 1992 byla výroba dočasně pozastavena kvůli změnám v legislativě, brzy byl model znovu uveden do výroby, ale výkon byl snížen na 40 koní. S. (místo 45). Motocykl byl ukončen v roce 1994.

Vzhled

I na první pohled je toto kolo snadno rozpoznatelné jako člen rodiny FZR. „Hrbatá“nádrž, úhledná kompaktní kapotáž s nízkým čelním sklem, chromovaný rám prokouknutý kůží, železné „srdce“potažené plastem, nejjednodušší sedlo spolujezdce jsou typickými rysy všech Phaserů. Stejně jako starší bratři, i 250. opustila továrnu, celá polepená značkovými logy. Díky tomu byly jeho rysy ještě sportovnější a vypadal jako motocyklový závodník.

Po téměř deset let se design změnilnevýznamně, a dokonce i v důsledku technických vylepšení. Za zmínku však stojí jedno z prvních vydání, vydané v černé a zlaté barvě.

Yamaha FZR 250 v číslech

Modely různých roků výroby se mohou navzájem lišit. Proto má smysl vyjasnit si vlastnosti každého konkrétního modelu s prodejcem. V každém případě pro ty, kteří uvažují o koupi motocyklu Yamaha FZR 250, jsou v první řadě zajímavé vlastnosti.

Moto kolo vyrobené před rokem 1988 bylo postaveno na trubkovém ocelovém rámu, později výrobce začal používat hliník. Motor má 4 válce, jejichž celkový objem je 249 metrů krychlových. Používá se kapalinové chlazení, palivo dodává karburátor.

Motocykl má šestistupňovou převodovku, pohon je řešen řetězem. Vidlice u všech modelů je teleskopická, ale její zdvih může být 110, 117 nebo 120 mm, v závislosti na roku výroby.

Objem plynové nádrže motocyklu vyrobeného po roce 1989 je 14 litrů, dřívější modely lze naplnit maximálně 12.

Překvapivě lze tuto skromnou jednotku zrychlit na 180 km/h a ručička rychloměru ukáže na značku „100“za 5 sekund po startu.

Hmotnost motocyklu je malá - pouze 140-141 kg.

Chování na silnici

Většina majitelů si všímá ovladatelnosti, rychlé reakce na povely pilota, poslušnosti. Pro ty, kteří jsou zvyklí jezdit na tomto kole sami, může být první jízda se spolujezdcem překvapením - hravost a mobilitatrochu slábne. Ale tento Bolivar by klidně mohl vzít dva a docela daleko a rychle.

Mezi malokapacitními „sportovkami“má Yamaha FZR 250 mnoho konkurentů, některé z nich jsou opravdu seriózní motocykly předních výrobců. Ale nelze jednoznačně předpovědět, kdo z nich na závodní dráze zvítězí. Vše záleží na pilotovi a jeho zkušenostech a také na stavu samotných motocyklů. Lze říci jednu věc: mladší Phaser je soutěživý a právem považován za jednoho z nejlepších ve své kategorii.

Pohodlí pilota a pasažéra

Od přistání na FZR 250 nečekejte nic neobvyklého. Pro sportovní motorku je to klasické: tělo pilota je mírně nakloněno dopředu. Recenze naznačují, že i poměrně vysoký majitel je pohodlný, ale při jízdě se spolujezdcem může být trochu přeplněný.

Kompaktní zadní sedadlo je bez zvonků a píšťalek, ale dostatečně měkké. Nejsou zde žádná madla a madla, druhé číslo se bude muset držet pilotovi.

Slovo o konkurentech

Yamaha FZR 250 lze nazvat průkopníkem. Je nepravděpodobné, že by na něj výrobce, který toto kolo vytvořil koncem 80. let, vsadil velké sázky. Nika subkompaktních sportů byla prakticky prázdná. Popularita modelu nejen posílila jeho vlastní pozici na trhu, ale také přiměla ostatní výrobce přemýšlet o motocyklu této třídy. Téměř ve stejnou dobu se jeden po druhém objevily modely jako Honda CBR250RR, Kawasaki ZXR250, Suzuki GSX-R250.

V naší době, kdy se FZR 250 nevyrábí,Najít tento model na sekundárním trhu je stále snadné. Bez běhu po ruských silnicích to stojí až 2,5 tisíce dolarů.