Motocykl Honda Transalp: specifikace, fotografie a recenze

2024 Autor: Erin Ralphs | [email protected]. Naposledy změněno: 2024-02-19 13:02

Honda se jednou rozhodla postavit motorku „pro všechno a pro všechny“. Na dálkové silnice a noční závody po metropoli, na ty, kteří se teprve dostali do sedla, i na ty, kteří zvládli na bruslích mnoho tisíc kilometrů a třeba i potěšili nějakou úctyhodnou motocyklovou publikaci vlastním portrétem.

Tak se zrodila slavná Honda Transalp. Již v roce 1986, kdy byl nový model oznámen, výrobce ujistil své nedočkavé fanoušky, že nové kolo „může dělat cokoli a jet kamkoli“.

Jak se významnému tvůrci podařilo uskutečnit svůj sen? Abychom na tuto otázku odpověděli, pojďme se blíže podívat na celou řadu Transalp, analyzovat silné a slabé stránky modelů a samozřejmě se obrátit na zkušenosti těch, kteří měli to štěstí jezdit na tomto legendárním motocyklu.

Druh

Motocykl Honda Transalp kombinuje enduro a turistické vlastnosti v designu, výkonových charakteristikách a funkčnosti. Má i něco ze sportovní rodiny, každopádně rychlost snese dobře. Jeho hlavním účelem je jezdit po dobré silnici na dlouhé vzdálenosti. Nicméně křižovatkaje hodně v zubech. "Transalp" není terénní vozidlo, je nepravděpodobné, že překoná bažinu a řeku brodu. Ale s kopcovitým terénem, stepí, polní cestou, loužemi a blátem po kolena to Honda Transalp hravě zvládne. To mu dává právoplatné místo ve třídě cestovního endura.

Vlastníci "Transalp"

Kdo nejčastěji volí tuto značku? Kdo jsou oni – lidé, kteří si vybrali tuto hravou postavu Hondy, zapouzdřenou do aerodynamického plastu?

Mnoho odborníků se shoduje, že Honda Transalp, díky svým vlastnostem patří do třídy cestovního endura, se jen zřídka stává prvním motocyklem. Nejčastěji se stává druhým, a dokonce i třetím transportem. Jednoduše řečeno, kupci Transalps jsou ti, kteří rádi jezdí po městě, touží po otevřených prostranstvích a nových dobrodružstvích; to jsou autodopravci, kteří už nejsou spokojeni s působivostí křižníků; to jsou včerejší pouliční bojovníci, kteří sní o rozloze dálkových silnic; jsou to bývalí sportovci, kteří chtějí přejít z temperamentního endura na něco klasičtějšího a všestrannějšího. Každý najde ve filozofii "Transalpa" něco svého.

Začátečníci však tomuto modelu zřídka věnují pozornost. Není se čemu divit, v roli psacího stolu pro studium pravidel silničního provozu a pilování řidičských dovedností si motocykl Honda Transalp lze představit opravdu těžko. Není to tak, že by bylo příliš obtížné jezdit, stejně jako většina cestovních endur, musíte růst a sbírat zkušenosti.

Mimochodem, recenze těch, kteří již "transalpský přechod" mají za sebou, jsou jednomyslné: motorkáři tvrdí, že přistání na něm je tak pohodlné, že období adaptace i po sportu, i po chopperu, je minimální. Totéž platí nejen pro polohu pilotova těla, ale také pro handling. Poslušný "Transalp" se rychle přizpůsobí novému majiteli a na silnici se chová poslušně.

Začátek cesty

Poprvé Honda oznámila svůj záměr spustit „transalpskou“linku v roce 1986. Akce měla být načasována tak, aby se shodovala s další etapou rallye Paříž-Dakkar. Mimochodem, není to náhodné - rodina byla původně vyvinuta pro motocyklovou turistiku v Evropě.

První Transalp sjel z montážní linky v roce 1987. Pod jeho plastovou kůží tlukot srdce o délce 600 cm ve tvaru V3. Vyráběl se v metalické stříbrné barvě s červenými a modrými pruhy. Pokud porovnáte fotografie prvního motocyklu Honda Transalp s jeho pozdějšími verzemi, můžete vidět některé změny v designu. Zpočátku byly obrysy motocyklu hranatější a ostřejší, světlomet měl téměř čtvercový kategorický tvar.

Rozšíření modelové řady

Zaprvé bylo kolo sériově vyráběno v Japonsku – domově koncernu Honda. V roce 1997 byla výroba přesunuta do Itálie, což rodinu dále připoutalo k evropskému trhu.

V letech 1987 až 1999 Honda také vyráběla malé auto – motocykl smotor 400 ccm. Tento lehký model celé řady byl považován za nejsnadněji ovladatelný. Často si ji vybírali ti, kteří teprve objevili svět mototuristiky, ale ještě nemají potřebné zkušenosti s jízdou na dlouhé vzdálenosti a překonáváním překážek.

V roce 2000 byla do rodiny přidána Honda Transalp 650. Zvýšení objemu motoru o 50 kostek umožnilo mírný nárůst výkonu - až na 52 koní. S. Jeho montáž probíhala také v továrně v Itálii. Model se vyráběl do roku 2008. Od svého předchůdce se odlišoval lakonickým aerodynamickým tvarem a novým brzdovým systémem se dvěma kotouči na předním kole. V roce 2005 se konalo několik restylingových akcí najednou. Motocykl Honda XL 650 Transalp však tolika změn nedoznal. Dotkli se hlavně designu.

V roce 2008 byla výroba „šest set padesátky“ukončena. Nahradila ji nová Honda 750 Transalp. Tento model byl velmi odlišný od všech svých předchůdců. Byla injektorem, výkonnější a odolnější. Vzhled motocyklu se také hodně změnil: hladké linie obložení, masivní výfuky, zmenšený průměr předního kola, díky čemuž není vizuálně tak průhledné a lehké jako dříve.

Funkce modelů "Transalp"

Každý motocykl z řady Transalp má svůj vlastní styl a charakteristické rysy. Modely, které jsou do značné míry podobné výkonnostními charakteristikami, se od sebe stále velmi liší.

Motocykly japonské výroby mají pouze jednu kotoučovou brzdu na předním kole, italské mají dvě. Modelka750, i když více připomíná rallye než ostatní v sestavě, je ve skutečnosti nejméně schopná jízdy v terénu. Pokud vás napadne na tomto kole vydržet, připravte se na to, že všechny výmoly a nerovnosti dobře ucítíte. Ve srovnání s tímto modelem je u Honda Transalp 650 mnohem pravděpodobnější, že vás nadchne na stezce přes kopce.

Druhá generace motocyklů Honda Transalp je znatelně progresivnější než první. Vpředu mají nový světlomet a neobvyklé blinkry. Příjemným bonusem byl vzhled zavazadlového prostoru pod sedadlem. Kromě toho se místo zastaralého plynového kohoutu objevilo plnohodnotné čidlo paliva. Brzdový systém, rozměry a podvozek se ale trochu nezměnily, tedy až na to, že zadní kolo je mírně zúžené a objevilo se nastavení předpětí.

Za zmínku stojí světlo. Běžný obdélníkový světlomet svítil dost daleko, což se projevilo i na pasivní bezpečnosti – motocykl byl ve tmě zdaleka vidět. I když zvuk zde hrál velkou roli. Nové „Transalpy“mají zaoblené světlomety s difuzory, které navíc osvětlují prostor vozovky přímo před motocyklem.

Co říkají lidé?

Pokud si teprve plánujete koupit motocykl Honda Transalp, recenze majitelů vám pomohou najít odpovědi na mnoho otázek. Obvykle se snižují na:

• motocykl má měkký chod, „nemasíruje paty“ani na dlažebních kostkách;
• vynikající brzdový systém, dva kotouče přece nejsou jeden;
• úsporné (i kdyžpokud příliš přetaktujete rychlost, "Transalp" spolkne 10 litrů na sto);
• poslušnost v rukou majitele, výborná ovladatelnost;
• široká síť dealerů Honda, dostupnost náhradních dílů, velké množství rychlostních zkoušek.

Přizpůsobení a ladění

Pokud vám standardní výbava z nějakého objektivního důvodu nevyhovuje, vždy budete mít možnost si kolo upravit pro sebe. K tomu existuje poměrně působivý počet značkových servisních středisek a zavedený provoz pro dodávky příslušenství. Za zmínku stojí, že motocykl Honda Transalp, jehož technické vlastnosti lákají k dlouhé cestě, by mohl být vybaven brašnami. Nemá na ně ale ani úchyty - vše je potřeba dokoupit zvlášť. Dobrá věc, Honda takovou příležitost nabízí.

Někteří řidiči kamionu mění standardní čelní sklo. Podle jejich recenzí je s nárůstem mnohem pohodlnější jezdit ve vysokých rychlostech.

Kde mohu získat Transalp a kolik to bude stát?

Předváděcí místnosti a zastoupení Hondy se nacházejí v mnoha velkých městech Ruska a zemí SNS. I v případě, že požadovaný model není v akci, je možnost si jej objednat z katalogů. Cena nového motocyklu Honda Transalp pravděpodobně nebude nižší než 200 tisíc rublů.

Na sekundárním trhu je spousta nabídek. V první řadě se cena bude odvíjet od modelu kola, stupně opotřebení, roku výroby, počtu předchozích majitelů amnoho dalších faktorů. Věnujte pozornost dokumentům a nebuďte líní provést zkušební jízdu před nákupem.