Bodové lakování auta udělej si sám: výběr barvy, zakázka

2024 Autor: Erin Ralphs | [email protected]. Naposledy změněno: 2024-02-19 13:03

Bodové lakování aut je obtížná kategorie práce v oboru lakování. Proto je obzvláště důležité, aby v počáteční fázi měl začínající autolakýr jasné a srozumitelné pokyny krok za krokem. Tento článek popisuje tajemství dovedností mistrů při výcviku malířů.

Úplné, místní a bodové malování

Nejprve musíte porozumět terminologii. Je důležité pochopit, že „bodové lakování karoserie“je termín z velké části komerční. Potřebují ho manažeři autoservisů a majitelé dílen k propagaci svých služeb.

Malíři v tomto případě říkají „malování skvrn“a „lámání laku“, což přesně odráží podstatu procesu, ale může být pro klienta nesrozumitelné.

Místní – to znamená místní, nepřekračující určité limity. Na karoserii vozidla můžeme podle svého uvážení nastavit tyto hranice, včetně jedné nebo více částí.

Ukazuje se, že výraz „místní malba“lze přiměřeně použít, pokud je oblast opravy omezena na jednu nebo více částítělo. Například na zbrusu novém autě byly poškozeny dvě části najednou: zadní dveře a zadní blatník. V tomto případě bude oblast opravy omezena na ně, protože pouze z tohoto důvodu nemá smysl lakovat celé auto. Jiná věc je, když se stejná škoda stane na drahém, ale již starém cizím autě s drobným poškozením v celé karoserii. Pak bude zcela logické a ekonomicky opodstatněné udělat "celou malbu" těla.

V jakých případech se používá bodové lakování auta

Existují pouze tři faktory, které ovlivňují rozhodování v této záležitosti:

1. Výše poškození, které má být opraveno.

2. Kde se nachází poškození.

3. Jaký typ laku má vaše auto.

Zvažme všechny možnosti a vezměme si jako příklad přední dveře auta. Pokud je barva karoserie světlá metalická, černá nebo tmavá jakéhokoli odstínu, vada se nachází přibližně ve středu dveří a její velikost je větší než pět centimetrů na délku, pak se šance na úspěch blíží nule. kompletní lakování dveří auta je nevyhnutelné.

Pokud se vada stejné velikosti nachází v jakémkoli spodním rohu dveří blízko okraje, pak je úspěch téměř zaručen.

Nyní stačí změnit barvu dveří na bílou a na umístění závady již nebude záležet.

Závěr. Bodové lakování auta vlastními silami je docela proveditelné, pokud potřebujete opravit drobné poškození nárazníků nebo spodní části karoserie.

Jak vybrat barvu

Dnes se zastavil nákup autolakůbýt problém. I ve venkovských oblastech má téměř každé regionální centrum laboratoře pro výběr autosm altů. Tam si můžete objednat barvu v množství 100 gramů na jakýkoli vůz. Než se tam ale vydáte, musíte se seznámit s některými detaily, jejichž pochopení ušetří čas a nervy.

Co potřebuje každý majitel vozu vědět o výběru barvy pro bodové lakování auta?

1. Většina moderních vozů je lakována v továrnách pomocí „dvouvrstvého“systému: barva + lak.

2. Při opravném lakování se na jednu část stroje spotřebuje v průměru 150 gramů barvy. A stejné množství bezbarvého laku. Například pro lakování dveří auta pouze zvenčí stačí objednat 150 gramů barvy a laku. Na přední blatník stačí 100 gramů, na nárazník 200 -300 gramů v závislosti na velikosti.

Pokud plánujete opravit závady na autě sami, objednejte si 100 gramů barvy. Prodá se vám v plastové nádobě o objemu 200 mililitrů. Nalijte zbytek barvy do malé čisté plastové lahvičky a pevně zašroubujte uzávěr. V této podobě nikdy nevyschne.

3. Počítač nevybírá, ale jednoduše vydává recept podle barevného kódu vašeho stroje. Proto je důležité, aby kolorista (specialista na barvy), který vám lak zhotoví, nejen sestavil podle počítačové receptury, ale ručně upravil a napasoval na váš vůz. Protože čím lépe je barva sladěna, tím menší bude skvrna po opravě místa.

Podle výsledků své práce kolorista musíspolu s barvou vám dejte zkušební barvu, pomocí které můžete zkontrolovat kvalitu výběru. Samozřejmě, za takovou službu budete muset zaplatit asi 500 rublů, ale neměli byste na tom šetřit.

Materiály a vybavení pro bodové lakování

Zde je minimální seznam materiálů a nástrojů, bez kterých se neobejdete. Veškerý spotřební materiál lze zakoupit v Rusku za nízkou cenu.

1. Odmašťovač – 1 lahvička.

2. Akrylové ředidlo – 1 lahvička.

3. Voděodolný brusný papír se zrnitostí R 240, R 320, R 600, R 800, R 2000 - každý po 1 listu.

4. Scotch-brite šedá (brusná páska v rolích) - 10 cm.

5. Základní autoakrylátová šedá v aerosolové nádobce - 1 kus

6. Maskovací páska (papírová maskovací páska) – 1 role.

7. Ubrousek je lepivý. Navrženo k odstranění prachu z oblasti lakování.

8. Leštidlo je hrubé. Ideálně – 3M firmy – 50 gramů.

9. Semiš syntetický. Navrženo pro shromažďování vlhkosti.

10. Oranžový leštící kotouč. Střední tvrdost.

11. Stříkací pistole typu HVLP mini.

12. Malý kompresor. Můžete si koupit, vyrobit si vlastní nebo pronajmout.

Bezpečnost

Při provádění jakýchkoli malířských prací pro vás může být tím nejneočekávanějším překvapením, když se vám dostane do oka rozpouštědlo! Věřte mi, nebude se vám to zdát málo! Nejčastěji se to stane při čištění stříkací pistole po dokončení práce. Používejte ochranné brýle a rukavice! Jako poslední možnost mějte poblíž čistou vodu, abyste si oko okamžitě vypláchli.

Bodové lakování vozu. Pracovní příkaz

Před zahájením veškerých prací je třeba z povrchu stroje odstranit veškeré znečištění v oblasti opravy. Je důležité nejen smýt prach a nečistoty, ale také odstranit částice bitumenu, stopy hmyzu a pryskyřice stromů. Oblast opravy je celý prvek karoserie, na který bude bodová vada přelakována. Pokud například natřete škrábanec na křídle, vyčistíte celé křídlo. Bitumen se odstraní odmašťovačem. Vše ostatní - s akrylovým ředidlem, v žádném případě 646, 650. Jsou velmi agresivní. Děláme tak. Vezmeme kus čisté bavlněné látky o velikosti kapesníku, doslova navlhčíme roh látky třemi kapkami rozpouštědla a vymažeme lepidlo stromů nebo stopy hmyzu, pak ho setřeme suchým koncem. A tak smažeme každý bod.

Nyní pokračujte přímo k opravě. Pro názornost řekněme, že jste narazili předním nárazníkem na obrubník a poškrábali nárazník vpravo dole. Barva stroje - stříbrná metalíza.

Vemte si čtvrtinu listu brusného papíru P 240 a škrábanec úplně odřízněte, jen se snažte nepřekračovat jeho hranice, abyste nerozšířili plochu opravy, jinak budete muset natřít celý nárazník, opravitse z místa změní na místní malbu a 100 gramů barvy vám rozhodně stačit nebude.

Dalším krokem je krok za krokem přebroušení hrubých stop z prvního brusiva. Nejprve brusným papírem P 320, poté P 600.

Potom vezmeme šedou skotskou brite, lehkými krouživými pohyby srazíme lesk (matný lak) kolem leštěného místa, čímž se oblast opravy rozšíří o 5-10 centimetrů v kruhu.

Dostali jsme se tedy do fáze nanášení, ale nejprve zakryjte části stroje sousedící s místem defektu maskovací páskou a novinami, aby se na ně nedostala půda. Poté povrch očistěte odmašťovačem pomocí běžných papírových utěrek.

Nechte odmašťovač zcela zaschnout a naneste jednu lesklou vrstvu základního nátěru z plechovky tak, aby její okraje byly mírně vystaveny neporušenému laku kolem místa, kde jste přebrousili stopy po zrnitosti P 320.

Poté, co se první vrstva základního nátěru stane zcela matnou, naneste druhou úplně stejnou. Nyní si můžete trochu odpočinout. Dokud není půda úplně suchá. Doba schnutí je uvedena na plechovce.

Když je základní nátěr suchý, odstraňte noviny, které zakrývaly stroj, opatrně základní nátěr obruste brusivem P 800, odřežte všechny nečistoty a vyrovnejte malé nerovnosti. Poté pomocí abraziva P 2000 odstraňte všechny malé kapky zeminy až po okraje polepení novinami. Pomocí scotch-brite pásky roztáhněte místo opravy o dalších 5 cm v kruhu. Znovu zakryjte přilehlou oblast novinami, ustupte dále od okraje oparu o 15-20 centimetrů a odmastětepovrch.

Můžete začít malovat. Nastavte pistoli na nejnižší možný průtok a tlak, odstraňte prach z místa opravy pomocí lepivého hadříku a naneste jednu střední vrstvu barvy na místo základního nátěru tak, aby vrstva nebyla příliš suchá, ale ani příliš mokrá. Nanášejte vrstvu po vrstvě v intervalech 15 minut, dokud není při pohledu ze strany viditelný okraj základního nátěru. Musíte se dívat ze strany a ne přímo na místo.

Ještě jedna důležitá poznámka. Barva, na rozdíl od laku, rychle schne a stává se matnou. Po 30 minutách ztvrdne natolik, že jej lze otřít lepivým hadříkem pro odstranění prachu, v případě potřeby přebrousit brusivy od P 1000 do P 2000 a následně pokračovat v lakování. Výrobek získá svůj konečný lesklý vzhled až po nanesení laku.

Snažte se nanést barvu tak, aby nedosahovala mezí zákalu, protože transparentní lak, překrývající barvu, bude nanesen právě do těchto mezí.

Poté, co se ujistíte, že je základní nátěr zcela přetřen, nechte nátěr zcela zaschnout. Bude to trvat přibližně 30 minut. Poté lepivým hadříkem opatrně odstraňte prach z celého povrchu opravovaného místa a na celé matné místo naneste bezbarvý lak. Nemělo by se dostat do zóny lesku. Jsou povoleny pouze malé kapky, které se pak snadno odstraní brusivem P 2000. Pokud v létě přirozeně zaschne, lak lze po 24 hodinách vyleštit.

Leštění laku

Leštění je nedílnou součástí technologie bodového lakování automobilů. Chcete-li, aby byl okraj místa opravy neviditelný, musíte to udělatbrusný papír P 2000 odřízněte suchá zrnka laku. A poté pomocí leštící pasty a kotouče z pěnové pryže vyleštěte rizika z předchozího brusiva. Prach uvízlý v laku se odstraní stejným způsobem.

Leštící proces lze mechanizovat vložením kotouče na suchý zip (k dostání v lakovnách) do vrtačky a připevněním leštícího kotouče.

Mytí auta po lakování

Místo opravy můžete bezpečně omýt vodou a houbičkou den po nanesení laku. Pokud potřebujete umýt auto v myčce, ukažte myčce místo lakování a požádejte ho, aby při smývání pěny snížil tlak v myčce na minimum. Po 1,5 měsíci nemůžete snížit tlak.

Závěr

Hlavními výhodami bodového lakování auta jsou šetrnost k životnímu prostředí a hospodárnost. Tato kombinace umožňuje mnoha majitelům automobilů, zejména ve venkovských oblastech, opravit škrábance, odštěpky, malé promáčkliny na autě svépomocí.