2024 Autor: Erin Ralphs | [email protected]. Naposledy změněno: 2024-02-19 13:01
V naší době, kdy se ulice ruských měst plnily skútry vyráběnými převážně v jihovýchodní Asii, se mi nějak ani nechce věřit, že i naše země kdysi vyráběla podobná auta, jen se jim říkalo skútry. Jedním z těchto dvoukolových vozidel byl motorový skútr Vyatka.
Historie vzhledu
Vyatka vděčí za svůj zrod Italům. Poválečná Itálie potřebovala vozidla, která si mohl dovolit každý. Výsledkem bylo, že v jednom z přeživších podniků Piaggio, který se zabýval výrobou stíhaček během války, začali vyrábět nové dvoukolové vozidlo, které se zásadně lišilo od takových známých motocyklů. První skútry Vespa (Wasp) se objevily na italských silnicích již v dubnu 1946. Staly se extrémně populární nejen ve své zemi, ale také v zahraničí.
Je třeba říci, že design skútru se výrazně liší od designu motocyklu. Nízké těžiště a malédíky průměru kol a dlouhému prostoru pro nohy je velmi stabilní. Kromě toho hluboké kryty na obou kolech, stejně jako velký přední kryt, chrání jezdce a spolujezdce před silniční špínou.
Vespa v SSSR
Koncem padesátých let, při redukci armády a tradičních typů zbraní, bylo rozhodnuto o zahájení výroby spotřebního zboží v některých obranných podnicích. V roce 1956 se tedy objevil dekret Rady ministrů SSSR a nařízení ministerstva obranného průmyslu, podle kterého byl strojírenskému závodu Vyatka-Polyansky, který se nachází v Kirovské oblasti, nařízeno začít vyrábět skútry. co nejdříve.
Protože nebyl čas na vývoj jejich designu, vzali jako prototyp italskou Vespu z roku 1955. Do konce roku 1956 byly vytvořeny tři prototypy a v roce 1957 sjel první sériový skútr Vyatka-150. montážní linka "".
Výrobky mistrů Vyatka-Polyana se od prototypu mírně lišily, hlavně hmotností a rozměry (těžší o 7 kg as rozvorem více o 4 cm). Kromě toho byla na předním blatníku umístěna vlajka s hvězdou, místo oválného rychloměru byla instalována kulatá, spínač zapalování byl umístěn na volantu (a ne v krytu světlometu), střední část řízení kolo a světlomet byly poněkud větší. Obecně byl design podobný jeho italskému příbuznému.
Stejně jako Vespa byl motor skútru Vyatka umístěn vpravo pod vypouklým ochranným krytem. Na druhou stranu, pro symetrii, tam bylstejný plášť, pod kterým se nacházelo rezervní kolo. Plynová nádrž byla v zadní části těla. Pro změnu rychlostních stupňů sloužila rukojeť na volantu. Ke spuštění byl použit Kickstarter.
Skútr Vyatka byl vybaven jednoválcovým dvoudobým motorem s nuceným vzduchovým chlazením o pracovním objemu 155 cm3, který vyvinul výkon 5,5 litrů. S. a zrychlil skútr na 60 km/h za 19 sekund. Spotřeba benzínu byla 3,1 litru na 100 km. Palivem byl nízkooktanový benzín A-66.
Obecně se design ukázal jako docela úspěšný, v roce 1961 již bylo vyrobeno 100 tisíc vozů. Skútr Vyatka měl nízkou cenu. V šedesátých letech se dal pořídit za 320 rublů, což je mnohem méně než jakýkoli motocykl. Výroba Vjatky skončila v roce 1966 a byla nahrazena skútrem Electron.
Tříkolka Vyatka
Na základě dvoukolového modelu v roce 1959 byla provedena tříkolová modifikace a to v několika verzích - dodávka, nakládací plošina a sklápěč. Tříkolový skútr Vyatka unesl až 250 kg nákladu a zrychlil na rychlost 35 km/h.
Na základě Vyatky bylo také vytvořeno motocyklové taxi, ve kterém byla dvě kola umístěna vpředu a byla otočná. Mezi koly bylo sedadlo pro cestující. Pravda, bylo vytvořeno pouze 50 takových taxíků.
Doporučuje:
Skútr Vespa - legendární skútr, známý po celém světě, sen milionů
Zakladatel evropské školy skútrů - světoznámý skútr Vespa (fotografie jsou uvedeny na stránce) - byl navržen italskou společností, kterou vlastní letecký inženýr Enrico Piaggio. Hlavním poznávacím znakem dvoukolového vozidla je bezrámová konstrukce
Jeep Grand Cherokee je nejlepší přítel pro dobrodružství
Vylepšený Jeep Grand Cherokee je výkonný a spolehlivý vůz. Pozornost přitahují detaily se značkou Jeep a motor skrytý pod kapotou budí respekt
Mohu řídit skútr kategorie „C“? Jaká práva jsou potřeba pro skútr
Nejčastěji se lidé ptají, s jakými kategoriemi můžete skútr řídit nebo jaké pokuty platí, pokud na vozidlo tohoto typu neexistuje právo. O tom všem budeme mluvit a podrobně to zvážit později v článku
Úplná recenze vozu "Škoda" A5. "Octavia" II - lídr v prodeji v Rusku
Většina ruských automobilových nadšenců se po dlouhou dobu zamilovala do aut golfové třídy. Výjimkou nebyl ani vůz Škoda Octavia A5 českého původu. Historie tohoto modelu se začala psát v roce 1996. Za dvacet let se úroveň poptávky po něm nikdy nesnížila. Společnost po celou dobu poskytovala spotřebitelům vůz s optimálním poměrem ceny a kvality
BRP (sněžný skútr): specifikace a recenze. Sněžný skútr BRP 600
Článek popisuje hlavní vlastnosti a vlastnosti sněžných skútrů BRP, zejména modelů vybavených motory o objemu 600 cm³. Čtenář je také vyzván, aby si přečetl názory a recenze na toto vybavení sněžných skútrů jeho majitelů
