"Mercedes W210": recenze, specifikace, fotografie

2024 Autor: Erin Ralphs | [email protected]. Naposledy změněno: 2024-02-19 13:02

V roce 1995 byl slavný Mercedes-Benz W214 nahrazen Mercedesem W210. Tato novinka překvapila všechny motoristy. Tradiční obklady výrobci zachovali, ale objevila se nová technologie osvětlení. A jedním z hlavních rysů tohoto vozu jsou dvojité oválné světlomety. Staly se klíčovým detailem nového vzhledu.

O původním vzhledu

Chtěl bych poznamenat, že optika Mercedesu W210, jehož fotografie nám ukazuje samostatné světlomety různých velikostí, je vlastně jeden celek. Toto řešení bylo z technologického hlediska praktičtější a pohodlnější. Stejné difuzory, které byly vyrobeny z plastu (mimochodem, poprvé v historii společnosti), byly vyrobeny jako jeden prvek.

Zadní světla byla také přepracována. Poprvé v historii společnosti byly částečně přeneseny na víko kufru.

Bylo také rozhodnuto o transformaci tvaru karoserie – aby byla modernější,dynamičtější. Změnily se proporce, samotné auto se stalo elegantnějším, dalo by se říci i lehčím. To se odráží i v některých číslech. A to se vůbec nebavíme o ceně, ale o součiniteli aerodynamického odporu. Je to jen 0,27. A to byla rekordní hodnota, protože v devadesátých letech neexistovala žádná auta, která by se mohla pochlubit lepším ukazatelem.

Rozměry

"Mercedes W210" prakticky nevybočil z trendů, kterými se řídí výrobci. Nový model je větší než jeho předchůdce. Délka byla zvýšena o 5,5 centimetru a šířka - o 5,9 cm. Rozvor náprav také nezůstal bez pozornosti. Vyrostla o 33 milimetrů. Díky této zdánlivě nevýznamné změně se kabina stala mnohem prostornější. Cestující v zadní řadě se jistě budou cítit volně, protože to je plus celých 44 milimetrů v oblasti kolen! A šířka 34 mm. A pokud zcela zatlačíte přední sedadlo, jakákoliv těsnost úplně zmizí.

Interiér a dekorace

Recenze „Mercedes W210“jsou mimořádně pozitivní. A to je pochopitelné, protože jde o opravdu dobré auto, ve kterém je všechno navrch. Vezměte si například alespoň vnitřní obložení. Vnitřek auta vypadá úžasně. Vysoce kvalitní materiály, dřevěné povrchy, kůže - vše je krásné a stylové, v nejlepším stylu Mercedes-Benz. Praktičnost také není radno podceňovat. Pokud dříve člověk vlastnil řekněme 124. Mercedes a přesedlal do W210, nebude si muset na nic zvykat. Absolutně všechny orgány a ovládací prvky jsou umístěny stejně jako obvykle. I když se jejich počet změnil. Zařízení je více. Novinka roku 1995 má i v obyčejné základní úpravě hned 11 elektrických řídicích systémů. A pokud vezmeme v úvahu verzi v maximální konfiguraci, tak tam jejich počet dosahuje 31 zařízení.

Designéři zachovali styl, ale detaily interiéru se staly lehčími a elegantnějšími, stejně jako samotná karoserie. Co lze říci o složitějších prvcích pohodlí a útulnosti? I ve standardu můžete vidět elektrické pohony a elektricky ovládaná okna a navíc vše - sklopné opěrky hlavy a systém bezklíčového vstupu.

„Mercedes W210“: specifikace

Gamma nabízené motory nejsou špatné. V roce 1995 se objevily dvě zcela nové jednotky - 5válcový přeplňovaný vznětový motor a „čtyři“na benzín. Další motory již znali příznivci Mercedesu z vozů třídy S a C. Zvláštní pozornost bych chtěl věnovat motoru 2,9 litru. Jednalo se o první vznětový motor vybavený přímým vstřikováním v historii společnosti. Jedná se o poměrně výkonný motor a začali jej instalovat jako první na Mercedes W210. Schéma jeho výroby bylo následující: jako základ bylo vzato dalších „pět“, 2,5 litru. Díky absenci předkomory je spalovací proces efektivnější, konkrétně dochází k menším ztrátám tepla. Ukázalo se tedy, že poskytuje pohonné jednotce vyšší úroveň účinnosti a minimalizujeobsah toxických látek. A na motoru vývojáři použili turbodmychadlo s takzvaným mezichlazením. Výsledkem je maximální točivý moment.

Tento motor je stejně výkonný jako 3,2litrový benzínový V6 a 4,2litrový V8. A samozřejmě nelze nepoznamenat, že tento turbodiesel je jediný ve své řadě, který má pouze dva ventily na válec.

Vybavení

Automatické převodovky byly nabízeny v Mercedesu W210, ale ve standardní výbavě byl tento typ převodovky k vidění pouze u dvou nejdražších verzí - E320 a E420. V prvním případě byla instalována 4pásmová automatická převodovka, ve druhém 5stupňová.

Tento vůz měl standardně ABS a také tzv. kontrolu trakce, která funguje při rychlosti nepřesahující 40 km/h. Díky tomuto systému bylo prokluzující kolo zabrzděno. V případě, že byl vůz nabízen s automatickou převodovkou, pak s ním člověk dostal možnost objednat ASR, tedy systém kontroly trakce. A díky ní se nejen zpomalila kola, ale minimalizoval se i moment, který se přímo z nich přenášel na pohonnou jednotku.

Zajímavý design

A ještě jedna věc o autě, jako je Mercedes W210. Změnila se charakteristika tohoto stroje, ale změnila se i konstrukce podvozku. Proměny se odehrály v přední nápravě. Obvykle,vývojáři měli takový úkol - minimalizovat hmotnost vozu. Později však bylo rozhodnuto opustit lehké a kompaktní odpružení, které je známé všem (to znamená, jak asi tušíte, měl být nainstalován držák MacPherson). A vývojáři nainstalovali tradiční, dvoupákovou. Díky tomu bylo možné zajistit vynikající trajektorii kola. A to se dobře odráží na chování vozu. Navíc se pneumatiky prakticky neopotřebovávají a nedochází k odvalování. Díky dobrému rozložení hmoty, vynikajícím charakteristikám odpružení a vysoce kvalitním pneumatikám bylo možné poskytnout Mercedesu W210 vynikající ovladatelnost a zatáčení.

A mimochodem, poprvé u vozu třídy E byl použit mechanismus hřebenového řízení. A jeho hlavní výhodou je v tomto případě lehkost. Vždyť umožnila ušetřit až šest kilogramů! A dalším plusem je stejná účinnost ve všech směrech.

Důležité doplňky

Na tento model byly nainstalovány také dešťové senzory. Tyto infračervené diody, umístěné v horní části čelního skla, vysílají neviditelné paprsky takovým způsobem, že se odrážejí od skla a dopadají na senzory. Díky tomu kapky deště ovlivňují index lomu a systém sám aktivuje stěrač.

Podložky vypadají docela působivě. Pokud nefungují, pak nejsou vidět, protože vývojáři se rozhodli skrýt tyto prvky mezi světlomety. A pokud je zapnete, posunou se vpřed a začnou rozstřikovat optiku výkonnými tryskami. Mimochodem, světlometyobyčejný a xenonový výboj plynu. Tato optika poskytuje dvakrát více světla, ale spotřebuje až o třetinu méně energie.

A ještě pár slov k výše uvedenému pozastavení. Potenciálním kupcům bylo nabídnuto několik možností, ze kterých si mohli vybrat. První - v podání "Vanguard". Druhou možností je sportovní verze. Třetí je aktivní odpružení. A jako příplatková výbava byla i úprava polohy karoserie, která byla zabudována do zadního zavěšení. Díky tomu bylo možné zajistit vodorovnou polohu stroje bez ohledu na to, na jakou zátěž byl umístěn.

O ceně

Mnoho lidí se stále chce stát vlastníky tohoto vozu. A to je pochopitelné - oprava Mercedesu W210 prakticky není drahá (a to vše proto, že se auto zřídka porouchá), vypadá dobře a kromě toho má vynikající technické vlastnosti. V dobrém stavu bude toto auto stát asi 350–500 tisíc rublů. Možná víc, ale vše záleží na konfiguraci a roku výroby. Takže například verze s pohonem zadních kol s motorem 3,2 AT o výkonu 197 koní bude stát 570 tisíc rublů (se solidním nájezdem 300 000 kilometrů).