2024 Autor: Erin Ralphs | [email protected]. Naposledy změněno: 2024-02-19 13:03
Nyní se mezi motoristy, kteří se zajímají o nejnovější produkty AvtoVAZ, hodně mluví o projektu Lada-Silhouette. co je to za auto? Tento vůz byl poprvé předveden na moskevském autosalonu v roce 2005.
Lada Siluet je vůz s pohonem předních kol prezentovaný ve třech karosářských stylech najednou: VAZ 2116 - sedan, VAZ 2117 - kombi, VAZ 2118 - hatchback. Speciálně pro tento projekt vyvíjejí konstruktéři AvtoVAZ zcela novou platformu s pohonem předních kol. Na VAZ 2118 se plánuje instalace dvoulitrového benzínového motoru a k dispozici je také dieselová pohonná jednotka a automatická převodovka. "Lada-Silhouette" je prezentován jako rodinný vůz: má zvětšenou velikost, zajímavý design exteriéru a interiéru, vysoký komfort, vysoce kvalitní materiály, zvýšenou bezpečnost. Sériová výroba Silhouette včetně verze VAZ 2118 je plánována na rok 2015. V současné době probíhají nárazové testy prototypu, které v systému EuroNCAP ukazují skóre 13 ze 16.
Zpočátkubylo plánováno uvést do výroby VAZ 2118 a celou sérii „Silhouette“již v roce 2012, ale podle některých odborníků byl projekt v souvislosti s prodejem části akcií AvtoVAZ koncernu Renault zmrazen a poté odloženo na rok 2015. Vysvětluje to skutečnost, že zástupci Renaultu trvají na odstranění Silhouette, aby nevytvářeli konkurenci pro modely Renault. Ať je to jak chce, ale na konci roku 2009 byl projekt zmrazen.
Francouzům rozumíte, protože Renault má obdobu „Silhouette“– to je Fluence. Proč by měli vytvářet konkurenci svému autu, zvláště když mezi řadou C je již poměrně vysoká konkurence. Dalším důvodem pro zastavení projektu byla cena vozů VAZ řady Silhouette: 400–450 tisíc rublů. Francouzi okamžitě pochopili, že s takovou cenou bude nesmírně těžké konkurovat. A nezapomeňte na krizi na automobilovém trhu. Proč podstupovat finanční riziko, když logika obchodníka naznačuje, že potřebujete vydělat maximum peněz s minimálními náklady.
Navzdory všem politickým hrám ze zákulisí práce na projektu Silhouette stále pokračují, i když ne tak rychle, jak bychom chtěli. Inženýři AvtoVAZ zvažují možnost využití technologií Renault pro výrobu modelů 2116-2118. Ve Výzkumném a vývojovém centru AvtoVAZ se konala prezentace hatchbacku VAZ 2118. V tomto voze bylo provedeno více než 60 změn oproti sedanu. Z těch hlavních lze jmenovat: novou pohonnou jednotku 2118 s objemem 1,8 litru a výkonem 112 koní. znovu Jápřevodovka (index 2180) s 5 nebo 6 rychlostními stupni a lankovým systémem řazení. Motor splňuje normy toxicity Euro IV a Euro V, má nejspolehlivější startování při nízkých teplotách. Vůz má pohodlný interiér navržený pro pět osob, výkonný systém ventilace, klimatizace a topení, který zahrnuje ofukování a odmrazování oken.
Doufejme, že AvtoVAZ bude stále schopen dokončit práce na projektu Silhouette a motoristé si budou moci tyto nové položky zakoupit v autosalonech VAZ.
Doporučuje:
Auto "Ural 43203": síla a síla domácího automobilového průmyslu
Od zahájení výroby základního modelu, 17. listopadu 1977, byl nákladní vůz výrazně modernizován, ale vyrábí se dodnes. Charakteristickým rysem "Ural 43203" je ekonomický dieselový motor. Nejnovější generace zařízení je vybavena motory sestavenými v Jaroslavli o výkonu 230-312 koňských sil
Modely "Lada" - historie domácího automobilového průmyslu
Modely Lada, jejichž fotografie si můžete prohlédnout v článku, jsou celou automobilovou rodinou, která se vyrábí už půl století. Vozy této značky mají dvě jména. „Žiguli“bylo určeno pro domácí trh, „Lada“se vyráběla na export. Tato řada patří do automobilového koncernu AvtoVAZ. Tato rodina zahrnovala sedm modelů, které měly několik modifikací
ZIL-131 - legenda automobilového průmyslu
Článek poskytuje zajímavá fakta o skutečné legendě domácího automobilového průmyslu - nákladním automobilu ZIL-131
Volzhsky Automobile Plant je lídrem domácího automobilového průmyslu
Volga Automobile Plant je první jméno AvtoVAZ, lídra domácího automobilového průmyslu. Tak byl podnik nazýván při konstrukci a výrobě prvních vozů, mezi lidmi láskyplně nazývaných "penny". V roce 1971 byl závod přejmenován a stal se oficiálně známým jako Volžské sdružení pro výrobu osobních automobilů AvtoVAZ a v následujícím roce byl podnik navíc pojmenován po 50. výročí SSSR
Auto "Marusya" - první domácí sportovní vůz v historii ruského automobilového průmyslu
Sportovní vůz Marusya pochází z roku 2007. Tehdy byla VAZ navržena myšlenka vytvořit první závodní auto v Rusku
