Volkswagen Sharan: fotografie, specifikace, recenze

2024 Autor: Erin Ralphs | [email protected]. Naposledy změněno: 2024-02-19 13:02

Volkswagen Sharan je oblíbený minivan segmentu D od slavné německé automobilky. Z perštiny lze název přeložit jako „přenášející krále“. Vyrábí se od roku 1995 do současnosti, dnes je ve výrobě druhá generace modelu. Podle představ vývojářů jsou hlavní cílovou skupinou 5dveřového prostorného vozu mladé rodiny ze střední třídy.

Historické pozadí

Na přelomu 80. a 90. let Evropu zachvátila móda rodinných vozů s prostorným jednoobjemovým interiérem – tzv. minivanů. Do klání o perspektivní segment se zapojilo mnoho automobilových společností. Vývoj nové třídy vozidel však vyžaduje velké investiční náklady jak na konstrukční a výzkumné práce, tak na organizaci výroby, což v konečném důsledku ovlivňuje konečnou cenu hotového výrobku. Dva automobiloví giganti Ford a Volkswagen se rozhodli spojit své síly v této oblasti, aby si rozdělily náklady na polovinu.

Společný projekt vývoje vozu Volkswagen Sharan a jehodvojče Ford Galaxy začal v roce 1991. V plánu bylo, že oba výrobci vstoupí do segmentu trhu minivanů evropského trhu, kterému v té době dominoval Renault Espace. Za tímto účelem byl vytvořen společný podnik AutoEuropa se sídlem v Palmele v Portugalsku poblíž Lisabonu, kde začala výstavba montážního závodu.

Od nápadu k realizaci

Spojením sil si německé a americké společnosti mezi sebou rozdělily odpovědnost za projekční práce. Volkswagen se zabýval pohonnou jednotkou, zejména motory TDI a V6. Ford vyvinul odpružení a související prvky. Celkový design modelů vznikl pod vedením Grega M. Greosona, amerického specialisty pracujícího v Advanced Design Studio v německém Düsseldorfu.

Koncem roku 1994 byly v různých autosalonech prezentovány výsledky partnerství mezi koncernem Volkswagen a Ford Motor Company. A výroba obou modelů začala 1. května 1995. Následně koncern Volkswagen vyvinul pro španělskou dceřinou společnost SEAT třetí model, který měl společný základ. Byla pojmenována „Alhambra“na počest architektonického a parkového souboru v Granadě.

Charakteristiky vozů Volkswagen Sharan, SEAT Alhambra a Ford Galaxy byly podobné, protože měly jedinou platformu. Vnější design se také lišil jen v maličkostech. Znatelné rozdíly byly v uspořádání kabiny. První generace v sobě spojovala estetiku osvědčených modelů Ford Mondeo a Passat. Varianta. Po restylování v roce 2000 získalo každé z vozů svou vlastní tvář. Zejména „Sharan“začlenil prvky Passatu a Jetta IV.

První generace

Vydání první generace začalo v květnu 1995. "Sharan" byl trvale žádaný. Při objemu výroby 50 000 kusů ročně se za 15 let výroby prodalo asi 670 000 vozů. Kromě Evropy se prodával v řadě asijských zemí, Latinské Americe, Jižní Africe. Navíc byla pro každý region vyvinuta jeho vlastní verze zaměřená na přírodní vlastnosti a národní preference kupujících.

Například v Mexiku jsou výkonná pohodlná auta žádaná, proto se u nás prodával především Volkswagen Sharan TDI Turbo o objemu 1,8 litru (150 k, 112 kW) s pětistupňovou automatickou převodovkou Tiptronic v r. konfigurace Comfortline. V Argentině byl přitom k dispozici jak přeplňovaný motor, tak i hospodárnější 1,9litrový TDI s výkonem 115 koní. S. Jako převodovka fungovala jak pětistupňová „mechanika“, tak „automatická“Tiptronic. Nejoblíbenější byl balíček Trendline.

Design

Navzdory skutečnosti, že vzhled vozu nevypadal od ostatních, jeho uznání bylo stále vysoké díky silně skloněné přední části. Čelní sklo, kapota a dokonce i maska chladiče s optikou hlavy tvoří vizuálně jednu rovinu. To umožnilo zlepšit seaerodynamiku a mírně snížit spotřebu paliva.

Interiér Volkswagen Sharan neohromí svým neotřelým designem, ale všechny prvky jsou vyrobeny v němčině pečlivě a ve vysoké kvalitě. Ergonomie přistání a práce řidiče je dobrá. Všechny potřebné klávesy a páčky máte na dosah ruky. Palubní deska, ventilační systém a autorádio jsou spojeny do jednoho kompaktního celku, vyrobeného ve formě polokoule.

Specifikace

Volkswagen Sharan má jednoduchý, ale robustní design. Zadní zavěšení je umístěno na šikmých pákách, vpředu je systém MacPherson. Nejběžnější typy převodovek jsou 5stupňové manuální a automatické převodovky, ale existují také 6stupňové manuální a 4stupňové automatické převodovky. Jsou spolehlivé a zpravidla nezpůsobují problémy majitelům automobilů.

Pětidveřová karoserie je pro všechny modifikace pouze jedna, ale počet sedadel může dosáhnout sedmi kvůli instalaci dalších sedadel na úkor kufru. Nejpohodlnější je šestimístná varianta Highline. Má nezávislá sedadla třídy VIP s individuálním systémem nastavení, područkami a možností otáčení o 180°. Rozměry: šířka - 1,8 m, délka - 4,63 m, výška - 1,73 m.

Typ pohonu - přední. Zpočátku se elektrické vedení skládalo z 5 typů motorů. Nejslabší je diesel o výkonu 90 koní. Je ale ekonomický jak z hlediska spotřeby paliva, tak z hlediska údržby. Od roku 2000, aby se zvýšila síla jejich ocelidoplněné speciálními drahými čerpacími vstřikovači, které jsou náročné na kvalitu naftového motoru. Později se řada jednotek rozšířila na 10 modelů.

Specifikace motoru 1,9L I4 TDI:

• Výkon: 85 kW (114 k) při 4000 ot./min
• Točivý moment: 310 Nm při 1900 ot./min
• Objem: 1896 cm3.
• Dodávka paliva: přímé vstřikování, přeplňování turbodmychadlem.
• Maximální rychlost: 181 km/h.
• Zrychlení z 0 na 100 km/h: 13,7 sekund
• Spotřeba paliva na 100 km kombinovaná: 6,3 l.

Pohon všech kol Sharan Syncro, vybavený nejvýkonnějším 2,8litrovým motorem v řadě, je stále obzvláště zajímavý.

Restyling

V roce 2000 byl Volkswagen Sharan přepracován. Drobné změny se dotkly nárazníků, optiky a prvků karoserie. Vzhled jako celek však zůstal stejný. Ale salon se změnil. Místo trochu neforemného soudkovitého přístrojového štítu, zaměřeného především na řidiče, se objevuje štíhlý dvoudílný panel, táhnoucí se od dveří řidiče až po dveře spolujezdce. I dnes vypadá moderně.

Počet přihrádek na rukavice a všech druhů výklenků na rukavice, doklady a různé drobnosti se výrazně zvýšil. Přední sedadla získala výraznou boční oporu. Opěrky hlavy jsou vysoké a spolehlivé. Od roku 2004 začala montáž vozidel vybavených palubním počítačem. Samozřejmě není tak cool jako moderní systémy, ale své povinnosti zvládá. Také v povrchové úpravě ocelipoužívejte dražší a vysoce kvalitní materiály.

Druhá generace

V roce 2010 byl zahájen prodej druhé generace minivanů. Pokud porovnáte fotografii, Volkswagen Sharan se stal elegantnějším. Vyrostl a na šířku o několik centimetrů. Design vychází z platformy Passat B7. Výroba probíhá ve stejném závodě AutoEuropa v Portugalsku. Hmotnost stroje byla snížena o 30 kg. Počáteční nabídka zážehových motorů zahrnuje 1,4litrový TSI (148 k) a 2litrový (197 k). Obrázek doplňují dva 2litrové vznětové motory TDI s výkonem 140 k. S. a 168 l. S. (125 kW, 170 k). Zadní dveře se nyní posouvají.

Samozřejmě došlo ke změnám také v interiéru. Palubní počítač se posunul výše a kaplička přístrojů byla doplněna o informační displej z tekutých krystalů. U modelů 2015 se podél obrysu dveří táhne lakovaná dřevěná vložka, která je „uklizená“a lehce oživuje strohý interiér. Zlepšilo se čalounění sedadel, kůže se používá v drahých úrovních výbavy.

Další spolupráce

V prosinci 1999 Ford prodal svůj podíl v aktivech AutoEuropa společnosti Volkswagen poté, co se výrobce rozhodl vyvinout vlastní náhradu za Ford Galaxy. Automobiloví giganti se neshodli na tom, jaká by měla být velikost příští generace minivanů. Zároveň pokračovalo v provozu montážní místo v Portugalsku.

Spolupráce mezi partnery definitivně skončila v roce 2006. Poslední Ford Galaxy opustil výrobní linky AutoEuropa na konci roku 2005. Nová generacebyl vyvinut americkou společností nezávisle a výroba se přesunula do města Limburg (Belgie). Továrna Palmela se tedy zaměřila výhradně na montáž modelů Sharan a Alhambra.

Mimochodem, Volkswagen Sharan není na prodej ve Spojených státech a Kanadě. To bylo původně kvůli dohodě mezi Fordem a Volkswagenem, že nebudou soutěžit s Ford Aerostar. V budoucnu Němci podepsali se společností Chrysler dohodu o spolupráci na projektech Chrysler Town and Country, které jsou vhodnější pro severoamerický trh.

Volkswagen Sharan recenze

Podle názoru majitelů automobilů je vůz důstojným konkurentem na trhu minivanů. Je docela spolehlivý, s velkým zdrojem motorů. Navíc na silnicích stále najdete modely první generace v dobrém stavu. Vzhledem k rozšířenosti značky nejsou žádné problémy s opravami a sháněním náhradních dílů.

Vůz se pohodlně ovládá jak pro rodinu, tak pro přepravu velkých předmětů - sedadla lze snadno vyjmout během několika minut. Jízda po dálnici je plynulá a pohodlná. Auto ale není určeno do terénu. Slabým místem je podvozek a klimatizace první série. Řidiči si také všímají vysoké spotřeby paliva benzínových motorů.