Specifikace pneumatického válce

2024 Autor: Erin Ralphs | [email protected]. Naposledy změněno: 2024-02-19 13:03

Pneumatický válec je jednou ze součástí pneumatického pohonu, určený k pohybu pracovního těla různých strojů a mechanismů.

Design pneumatického válce

Konstrukce pneumatického válce, na rozdíl od rotačních pohonů, je mnohem jednodušší a sestává z dutého pouzdra, uvnitř kterého se pod tlakem stlačeného vzduchu pohybuje tyč a vytváří na mechanismu zatahovací a tlačný efekt.

Tlumiče se používají ke snížení rázového zatížení na konci zdvihu. Pokud je energie nárazu malá, pak je tato role přiřazena gumovým kroužkům. U velkých válců se používá systém k odstranění části vzduchu s jeho dalším stažením přes škrticí klapku.

Růdy válců podle principu činnosti

Pneumatický válec, v závislosti na principu činnosti, může být několika typů:

1. Výše uvedený válec je jednočinný.
2. Dvojčinný válec, který můžete vidět na fotografii níže.

Konstrukce jednostranného válce předpokládá přítomnost pouze jednoho vstupu, respektive mechanismus zajišťuje pracovní zdvih pouze v jednom směru, na rozdíl od oboustranného válce. Dvoustranný válec má vstupy na obou stranách, což umožňuje obousměrný zdvih.

Růdy válců podle počtu poloh pístu

Pneumatický válec se dělí na několik typů v závislosti na koncové poloze pístu:

1. Dvě polohy se dvěma pevnými krajními polohami.
2. Vícepolohový, ve kterém lze pracovní mechanismus zafixovat v různých polohách mezi dvěma krajními polohami.

Konstrukční vlastnosti válců

Pneumatické válce se mohou v závislosti na účelu lišit designem a provedením jednotlivých prvků.

Například dvojčinné tyčové pohony se používají v mechanismech, které vyžadují vysokou odolnost vůči bočnímu zatížení. To je zajištěno upevněním tyče ke dvěma podpěrám umístěným ve velké vzdálenosti od sebe.

Pneumatický válec s vřetenem proti otáčení se používá, když je k němu připojen nástroj. Speciální ploché zkosení, ulpívající na vodicím prvku, omezují maximální povolený krouticí moment.

Plochá provedení vybavená zploštělými objímkami se používají pro úsporu místa při instalaci ak ochraně těla válce před otáčením.

Tandemový válec se používá ke zvýšení síly při zachování průměru pouzdra. Konstrukce takových válců sestává ze dvou válců uspořádaných v podélné rovině, které mají společnou tyč. Na dutinu součástí je současně aplikován tlak, což umožňuje zdvojnásobit sílu na tyč.

Aktuální poloha válce je určena speciálními magnetickými kroužky. Elektromagnetické senzory zaznamenávají svou polohu a podle toho i skutečnost, že se stopka nachází na určitém místě.

Princip činnosti pneumatického válce

Fungování pneumatického válce je založeno na působení stlačeného vzduchu na píst pneumatického válce. Náraz může být buď jednostranný, nebo oboustranný. V závislosti na tom jsou pneumatické válce dvou typů - jednočinné a dvojčinné.

Při jednostranné expozici se náraz proudu vzduchu provádí pouze v jedné z pracovních dutin mechanismu, respektive píst se pohybuje pod vlivem stlačeného vzduchu pouze jedním směrem. V opačném směru se píst pohybuje pomocí pružiny, která je instalována uvnitř druhé pracovní plochy na tyči válce.

Jednostranné pneumatické válce spadají do několika kategorií: normálně vysunuté a normálně zatažené.

Pohyb táhla u dvojčinných pneumatických válců se uskutečňuje ve dvou směrech působením stlačeného vzduchu, který je přiváděn do jedné z pracovních oblastí. Vzduch je distribuován mezi dutinami, kdyžpomoc ventilů.

Vlastnosti konstrukce pneumatických válců

Pneumatický brzdový válec se skládá z objímky, pístu tyče, samotné tyče a přírub. Každý z uvedených prvků má své vlastní konstrukční prvky, které určují, jak bude pneumatický válec fungovat. Detailní popis těchto detailů se provádí po vyjasnění všech konstrukčních prvků.

Pneumatické válce jsou vyrobeny z hladkých trubek nebo profilovaných trubek, které obsahují hliníkové slitiny. Hlavním rozdílem mezi těmito dvěma díly je přítomnost speciálních drážek v profilované trubce, které jsou určeny pro montáž jazýčkových senzorů.

Pneumatické písty válce jsou vybaveny magnetickými kroužky, které spolupracují s jazýčkovými spínači.

Hlavním konstrukčním prvkem přírub pneumatických válců je nastavitelný tlumič.

Povrch příruby je chráněn před případnými nárazy pístu pomocí brzdového mechanismu umístěného na konci zdvihu. Tento mechanismus je ve skutečnosti tlumič. Rychlost brzdění je řízena škrticí klapkou zabudovanou do přírub válců.

Pneumatické válce, pohony jsou ve většině případů vybírány pomocí výpočtové metody. Kromě toho se k tomuto účelu často používají speciální počítačové programy.

Metoda výpočtu je založena na síle, která se vyvíjí ve stopce součásti. Závisí přímo na průměru pístu, třecích silách a provozním tlaku. Při stanovení teoretické síly se uvažuje pouze axiální síla na pevné tyči bez zohlednění třecích sil. Síla na vřeteno je jiná pro dvojčinné válce při vysouvání a zatahování a pro jednočinné válce s vratnou pružinou.

Pneumatické posilovače brzd

Pneumatické posilovače se používají k přeměně energie stlačeného vzduchu na požadovaný tlak kapaliny v pohonu hydraulické brzdy.

Pro zlepšení spolehlivosti brzdového systému u mnoha vozidel je pneumatický posilovač instalován ve dvou kopiích u hlavního brzdového válce. Přední ovládá brzdy přední nápravy, zadní, resp. zadní nápravy.

Pneumatické posilovače jsou z vozidla odstraněny a rozebrány pouze za účelem údržby nebo odstraňování problémů.